专利名称：铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装置的制作方法
技术领域：
本发明公开了一种铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装置，属于道路建设领域。
背景技术：
铁路运输是一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让 火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能 量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而 且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。目前城市中的客运铁路运输线基本已经通过立交桥和涵洞的方式来避免公路和 铁路的交叉，但还有很多货运运输线依旧和公路交叉，钢轨直接从穿过公路，从公路上铺 设。在公路和铁路交汇的地方，平行钢轨的内侧由于要使火车轮内侧的轮缘通过，因 此在平行钢轨的内侧总会预留有两道沟，深约16厘米，宽约12厘米。这时候一般车辆在通过时，总要颠簸，人行时易于将鞋跟陷入沟中。十分不安全。
发明内容
本发明的目的是为了提供一种铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装置，既可以解 决火车通过的问题，又可以保证公路车辆行人的顺畅通过。本发明的目的可以通过以下技术方案来实现。铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装置，包括钢轨，设置在两根钢轨内侧的深槽， 以及深槽之间的路面；所述的深槽上与路面平行的平面填设有活动平板；活动平板下侧固 定有若干均勻放置的提供支撑力的弹性件，弹性件与深槽底部固定。所述的弹性件被压缩时，的高度小于等于深槽高度与火车轮轮缘高度的差。所述的活动平板两端设置有斜面，以方便火车轮压过。所述的弹性件为压缩弹簧或弹性钢片，由于火车的质量很大，使弹簧压缩的力足 够，而行人或一般车辆因为质量轻，因而不能压缩弹簧。通过本发明设计而成的铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装置，结构简单，一方 面可以使火车顺利通过，另一方面减少了公路行车和行人的颠簸，增加了安全性。
图1为本发明的纵剖面结构示意图；图中1、钢轨2、路面3、深槽4、活动平板5、弹性件。
具体实施例方式下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的结构特点。如图1所示的铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装置，包括钢轨1，设置在两根钢轨1内侧的深槽3，以及深槽3之间的路面2 ；所述的深槽3上与路面2平行的平面填设有 活动平板4 ；活动平板4下侧固定有若干均勻放置的提供支撑力的弹性件5，弹性件5与深 槽3底部固定。当火车通过时，火车的车轮压迫活动平板4，由于火车的质量巨大，使得活动平板 4下方支撑的弹性件5形变压缩，从而使火车的车轮轮缘得以顺利通过。当车辆行人通过时，由于行人和车辆的质量相对火车非常轻，弹性件5形变量非 常微小，因此，车辆得以顺畅通过，无颠簸感，行人也不会陷入深槽3中。
权利要求
1.铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装置，包括钢轨，设置在两根钢轨内侧的深槽，以 及深槽之间的路面；其特征在于所述的深槽上与路面平行的平面填设有活动平板；活动 平板下侧固定有若干均勻放置的提供支撑力的弹性件，弹性件与深槽底部固定。
2.根据权利要求1所述的铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装置，其特征在于所述 的弹性件被压缩时，的高度小于等于深槽高度与火车轮轮缘高度的差。
3.根据权利要求1所述的铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装置，其特征在于所述 的弹性件为压缩弹簧或弹性钢片。
4.根据权利要求1所述的铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装置，其特征在于所述 的活动平板两端设置有斜面。
全文摘要
本发明公开了一种铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装置，包括钢轨，设置在两根钢轨内侧的深槽，以及深槽之间的路面；所述的深槽上与路面平行的平面填设有活动平板；活动平板下侧固定有若干均匀放置的提供支撑力的弹性件，弹性件与深槽底部固定。通过本发明设计而成的铁路和公路交叉口的钢轨凹槽填平装置，结构简单，一方面可以使火车顺利通过，另一方面减少了公路行车和行人的颠簸，增加了安全性。
文档编号E01C9/04GK102102329SQ20091020040
公开日2011年6月22日 申请日期2009年12月22日 优先权日2009年12月22日
发明者严秦涵, 汤海荣, 赵俊 申请人:上海市民办新华初级中学