1.一种列车车门的锁结构，其特征是：包括锁体(2)、推杆组件、锁销组件和锁杆组件，
所述的推杆组件包括推杆(3)、解锁板(10)和锁轴(4)，解锁板(10)安装在推杆(3)的前端，锁轴(4)安装在推杆(3)的杆体上，推杆(3)可左右直线移动地安装在锁体(2)内，推杆(3)通过弹簧(15)弹性复位，
所述的锁销组件包括锁销(9)和止回挡块(5)，止回挡块(5)安装在锁销(9)的销体上，锁销(9)可前后直线移动地安装在锁体(2)内，锁销(9)的侧面具有传动卡槽(9-1)和锁定卡槽(9-2)，
所述的锁杆组件包括锁杆(7-1)和锁盘(7-2)，锁杆(7-1)与锁盘(7-2)连接，驱动锁盘(7-2)旋转，锁盘(7-2)安装在锁体(2)内旋转，锁杆(7-1)由锁体(2)的底部穿出，在锁盘(7-2)上具有传动销(8)，传动销(8)嵌入锁销(9)的传动卡槽(9-1)，将锁盘(7-2)的旋转运动转换为锁销(9)的直线移动，
在推杆(3)的处于初始位置时，推杆(3)的锁轴(4)嵌入锁定卡槽(9-2)，对锁销(9)进行锁定，待锁定部件(12)通过解锁板(10)驱动推杆(3)移动，使锁轴(4)脱离锁定卡槽(9-2)，实现对锁销(9)的解锁，在待锁定部件(12)脱离解锁板(10)时弹簧(15)驱动推杆(3)复位，处于解锁状态的锁销(9)在锁杆组件的驱动下直线移动，带动止回挡块(5)移动，对待锁定部件(12)进行限位。
2.根据权利要求1所述的列车车门的锁结构，其特征是：所述的锁体(2)内用于安装锁盘(7-2)的盘孔内以及锁盘(7-2)的底部之间具有相互配合地用于对锁盘(7-2)的旋转角度进行限位的限位凸起(13)和限位凹槽(14)，限位凸起(13)嵌入限位凹槽(14)。
3.根据权利要求2所述的列车车门的锁结构，其特征是：所述的限位凸起(13)和限位凹槽(14)为与锁盘同心的扇形。
4.根据权利要求1所述的列车车门的锁结构，其特征是：所述的推杆(3)通过锁体(2)上的推杆孔可左右直线移动地安装在锁体(2)内，在锁体(2)还具有与推杆孔相通的长槽孔(17)，锁轴(4)通过长槽孔(17)与推杆(3)连接，在推杆(3)的末端穿出锁体(2)，弹簧限位件安装在推杆(3)的末端，弹簧(15)套在推杆(3)上并位于锁体(2)和弹簧限位件之间。
5.根据权利要求4所述的列车车门的锁结构，其特征是：所述的弹簧限位件为双螺母(11)，双螺母(11)通过推杆(3)末端的螺纹拧在推杆(3)上。
6.根据权利要求4所述的列车车门的锁结构，其特征是：所述的推杆(3)为侧面削平的圆杆，推杆孔的截面与推杆(3)的截面配合，实现对推杆(3)周向的限位。
7.根据权利要求1所述的列车车门的锁结构，其特征是：所述的锁销(9)通过锁体(2)上的T型滑槽可前后直线移动地安装在锁体(2)内。
8.根据权利要求1所述的列车车门的锁结构，其特征是：所述的锁销(9)的上表面固定有磁铁(6)，与磁铁(6)配套的磁传感器(16)安装在锁体(2)上。
9.根据权利要求1所述的列车车门的锁结构，其特征是：所述的锁体(2)通过安装调整板(1)进行安装，安装调整板(1)呈L型，包括竖直部分(1-1)和水平部分(1-2)，竖直部分(1-1)的底端具有在高度方向延伸的腰圆孔，在水平部分(1-2)具有在前后方向延伸的腰圆孔，锁体(2)通过穿过竖直部分(1-1)的腰圆孔的螺钉与安装调整板(1)进行连接。