本实用新型涉及一种油泵拆装工具，具体涉及一种自动变速器油泵提起器。
背景技术：
在自动变速器装配中，对于油泵的安装及拆卸比较困难。目前自动变速器的油泵拆装时，通常是使用螺丝刀和手锤敲打进行拆装。目前的这种拆装方式，在拆装自动变速器的油泵时油泵密封圈与变速器壳体结合面配合处容易发生卡滞，造成油泵难以拆装；甚至还会造成油泵密封圈和变速器壳体内圈的损伤，影响装配效率，拖延生产节拍。
另一方面，采用螺丝刀和手锤敲打进行拆装油泵还存在安全隐患，容易对操作人员造成伤害。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服现有技术中存在的不足，提供一种拆装方便、效率高，并可有效避免油泵密封圈和变速器壳体内圈损伤的自动变速器油泵提起器。
本实用新型的技术方案是：
一种自动变速器油泵提起器，包括安装座，设置在安装座上的用于夹紧油泵的夹紧机构及设置在安装座上的手动提起装置，所述夹紧机构与手动提起装置位于安装座的相对两侧，所述手动提起装置包括设置在安装座上的导柱及可滑动的套设在导柱上的滑动手柄，所述导柱的端部设有限位挡块，且滑动手柄位于限位挡块与安装座之间。
本方案通过夹紧机构夹紧油泵，然后通过手动提起装置将油泵提起，其拆装操作方便、效率高，并可有效避免油泵密封圈和变速器壳体内圈损伤。
作为优选，夹紧机构包括两个铰接在安装座上的夹爪。本方案通过两个夹爪来夹紧油泵。
作为优选，夹紧机构还包括夹爪锁紧结构，夹爪锁紧结构包括设置在夹爪上的穿杆通孔、连接螺栓及与连接螺栓配合的锁紧螺母，所述连接螺栓穿过两个夹爪的穿杆通孔。本方案的夹爪锁紧结构可以保证夹爪可靠的夹紧油泵。
作为优选，连接螺栓上并位于两个夹爪之间套设有压缩复位弹簧。压缩复位弹簧的设置，便于夹紧机构的实际操作。
作为优选，夹爪的一端铰接在安装座上，另一端设有夹紧块。
作为优选，两个夹爪上的夹紧块的相对两侧面上设有夹紧口。
作为优选，两个夹爪沿导柱对称设置，且导柱与夹爪的铰接轴相垂直。
作为优选，安装座上设有螺栓连接孔，所述导柱的一端设有与螺栓连接孔相配合的螺杆，螺杆安装在螺栓连接孔内。本方案结构便于实际生产制作。
作为优选，滑动手柄为金属材质。由于滑动手柄为金属材质这样可以提高滑动手柄的质量，能更好的产生较大的力度，有利于实际拆装操作。
本实用新型的有益效果是：具有拆装方便、效率高，并可有效避免油泵密封圈和变速器壳体内圈损伤的特点。
附图说明
图1是本实用新型的自动变速器油泵提起器的一种结构示意图。
图中：安装座1，手动提起装置2、滑动手柄21、导柱22、限位挡块23，夹紧机构3、夹爪31、夹紧块32、夹紧口33、连接螺栓34、压缩复位弹簧35、穿杆通孔36、锁紧螺母37，油泵4。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1所示，一种自动变速器油泵提起器包括安装座1，设置在安装座上的用于夹紧油泵的夹紧机构3及设置在安装座上的手动提起装置2。夹紧机构与手动提起装置位于安装座的相对两侧。
手动提起装置包括设置在安装座上的导柱22及可滑动的套设在导柱上的滑动手柄21。安装座上设有螺栓连接孔。导柱的端部设有限位挡块，具体说是，导柱的一端设有与螺栓连接孔相配合的螺杆，另一端设有限位挡块23。螺杆安装在螺栓连接孔内。滑动手柄为金属材质。滑动手柄上设有贯穿滑动手柄上下两端的导向通孔，导柱插设在导向通孔内。滑动手柄位于限位挡块与安装座之间。
夹紧机构包括两个铰接在安装座上的夹爪31及夹爪锁紧结构。两个夹爪沿导柱对称设置，且导柱与夹爪的铰接轴相垂直。夹爪的一端铰接在安装座上，另一端设有夹紧块32。两个夹爪上的夹紧块的相对两侧面上设有夹紧口33。
夹爪锁紧结构包括设置在夹爪上的穿杆通孔36、连接螺栓34及与连接螺栓配合的锁紧螺母37。连接螺栓穿过两个夹爪的穿杆通孔。两个夹爪位于锁紧螺母与连接螺栓的螺栓头之间。连接螺栓上并位于两个夹爪之间套设有压缩复位弹簧35。
本实施例的自动变速器油泵提起器的具体使用过程如下：
首先，先将锁紧螺母拧松，使两个夹爪张开一定角度，然后将两个夹爪放到油泵4的上端，并使油泵的轴端位于两个夹爪之间；
接着，紧锁紧螺母，使两个夹爪夹紧油泵的轴端；
再接着，抓住滑动手柄向上冲击导柱上端的限位挡块，即可将油泵从变矩器壳体中拔出。