本实用新型涉及汽车零配件加工技术领域,尤其是涉及一种汽车零件加工截断机辅助装置。
背景技术:
随着现代社会科技的进步,汽车工业的发展也越来越迅速,汽车配件的使用比较广泛,在小汽车内经常会悬挂各种配件,但企业一般生产加工汽车内装饰配件时,都是采用人工剪切的方式,这种方式效率低下,速度慢,费时费力,人工成本较高,没有竞争优势。
技术实现要素:
本实用新型为解决上述背景技术中的问题提供一种汽车零件加工截断机辅助装置。
本实用新型为进一步解决上述背景技术中的问题提供一种汽车零件加工截断机辅助装置,包括零件加工装置,所述零件加工装置上设置有进料口,所述零件加工装置的一侧设置有气缸,所述气缸与所述进料口处于同一水平高度,所述气缸固定连接有物料夹持装置,在所述零件加工装置的下方设置有传送带。
更进一步,所述零件加工装置包括支架,所述支架上固定连接有第一气缸和第二气缸,所述第一气缸、第二气缸分别固定连接于横梁,所述横梁的下表面固定连接有第一固定杆和第二固定杆,所述第一固定杆、第二固定杆的下端固定连接有截断装置,所述截断装置的下方设置有物料固定装置。
更进一步,所述物料夹持装置为长方体结构且在其一个侧面上设置有通槽,与设置有所述通槽的侧面相邻两侧面上设置有限位轨道。
更进一步,所述限位轨道上设置有限位柱,所述限位柱通过限位块固定。
更进一步,所述传送带相对于水平面倾斜20°。
除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的优点之外,本实用新型所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征所带来的优点,将结合附图作进一步详细的说明。
本实用新型具有的优点和积极效果是:由于本实用新型采用如上技术方案,即可以实现汽车零件切断上料的自动化和运输的自动化,同时能够适应多种宽度的物料,节省了大量的工作时间,提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的物料夹持装置结构示意图。
图中:1、零件加工装置;2、进料口;3、气缸;4、物料夹持装置;5、传送带;11、支架;12、第一气缸;13、第二气缸;14、横梁;15、第一固定杆;16、第二固定杆;17、截断装置;18、物料固定装置;41、通槽;42、限位轨道;43、限位柱;44、限位块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是,对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型,但并不构成对本实用新型的限定。此外,下面所描述的本实用新型各个实施方式中涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1所示,一种汽车零件加工截断机辅助装置,包括零件加工装置1,零件加工装置1包括支架11,支架11上固定连接有第一气缸12和第二气缸13,第一气缸12和第二气缸13分别固定连接于横梁14上,横梁14的下表面连接有第一固定杆15和第二固定杆16,横梁14水平方向设置,第一固定杆15竖直方向设置,第二固定杆16相对于竖直面倾斜45°设置,且横梁14、第一固定杆15和第二固定杆16构成三角形形状,第一固定杆15和第二固定杆16下端连接有截断装置17,截断装置17包括水平部分和弯曲部分,水平部分固定连接于第一固定杆15上,而且在水平部分的下端固定连接有切刀,弯曲部分固定连接于第二固定杆16的下端,在截断装置17的下方设置有物料固定装置18,物料固定装置18包括转轴和卡板,转轴由驱动电机驱动去转动,卡板为弧形结构,并且一端固定连接在转轴上,另一端悬空形成物料接口,而且弯曲部分的弧度与转轴的弧度形同,在零件加工装置1上设置有进料口2,所述零件加工装置1的一侧设置有气缸3,所述气缸3与所述进料口2处于同一水平高度,所述气缸3固定连接有物料夹持装置4,在所述零件加工装置1的下方设置有传送带5,传送带5相对于水平面倾斜20°,并且其沿物料传送方向高度依次增加。
如图2所示,物料夹持装置4为长方体结构且在其一个侧面上设置有通槽41,与设置有所述通槽41的侧面相邻两侧面上分别设置有限位轨道42,限位轨道42为不贯通其所在侧面的凹槽,而且在限位轨道42内部设置有限位柱43,限位柱43可沿限位轨道42自由的移动,在通槽41的两端设置有限位块44,限位块44为楔形形状,可以卡接在通槽41的两端。
工作过程中,物料通过物料夹持装置4送入到零件加工装置1中,通过零件加工装置1加工后截断,由气缸3带动物料退出,并且再次深入到截断装置中,进行下一次的加工操作,加工过后的零件由传送带5运送到指定地点收集。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作出详细说明,但本实用新型不局限于所描述的实施方式。对于本领域的普通技术人员而言,在不脱离本发明的原理和精神的情况下对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变形仍落入在本实用新型的保护范围内。