一种发动机液压悬置装配夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车用发动机液压悬置机械技术领域，尤其涉及一种发动机液压悬置装配夹具。

背景技术：

近年来，随着社会的进步，人们生活水平的提高，私家轿车已逐渐走进千家万户，汽车发动机液压悬置是汽车发动机新兴的重要部件之一，但因其生产效率低、产品性能一致性差、价格偏高，所以普及率一直不高。在目前领域上，汽车所用的液压悬置主要采用性能一致性不高且生产效率低下的湿式灌装方式生产，这导致部分车型因价格、品控方面考虑不敢使用液压悬置，造成了新技术不能使用的尴尬，并最终影响部分汽车消费者的驾驶舒适性。如何设计一种可提高产品性能一致性、提高生产效率、降低价格的发动机液压悬置装配夹具及其调试方法是本实用新型所要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种可提高产品性能一致性、提高生产效率、降低价格的发动机液压悬置装配夹具。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种发动机液压悬置装配夹具，包括底板、立板、底座总成和哈夫总成，所述的立板为两个且都安装于底板上，所述两个立板的中部之间安装有底座总成，所述两个立板的上端之间安装有哈夫总成，所述底座总成包括下板、钢球挡板、中间板、卡块I、充液量调节盘、活动滑块和钢球，所述下板的两端分别安装在两个立板上，所述中间板设置于下板的上部，且中间板的两端分别固定在两个立板上，所述卡块I和充液量调节盘都设置在中间板的上部，所述下板、中间板和充液量调节盘之间设置有滑槽，所述活动滑块设置在滑槽内，所述钢球设置于活动滑块的下部，所述钢球挡板安装在下板上，所述哈夫总成包括哈夫I、哈夫II和闭锁机构，所述哈夫I和哈夫II之间安装闭锁机构，所述哈夫I包括哈夫板I、哈夫块I和卡块II，所述卡块II的上端固定在哈夫板I上，卡块II的下端固定在充液量调节盘上，所述哈夫块I安装在哈夫板I的上部，所述哈夫II包括旋转轴盖板、旋转轴、哈夫板II和哈夫块II，所述哈夫块II安装在哈夫板II上，所述旋转轴为两个且分别安装在哈夫板II的两端，所述旋转轴盖板为两个且对应的安装在两个旋转轴的顶端，所述哈夫板I和哈夫板II为形状大小都相同的矩形板，且哈夫板I和哈夫板II贴靠在一起，所述哈夫块I和哈夫块II都为相配合的半圆形，哈夫块I和哈夫块II之间设置有夹持槽。

优选的，所述的一种发动机液压悬置装配夹具，所述的两个立板都和底板垂直设置，且两个立板分别设置于底板靠近两端的位置。

优选的，所述的一种发动机液压悬置装配夹具，所述卡块I上设置有弧形槽，且卡块I的两端分别固定在两个立板上，所述充液量调节盘位于卡块I的弧形槽内。

优选的，所述的一种发动机液压悬置装配夹具，所述的闭锁机构包括闭锁块、闭锁弹簧、闭锁螺栓、闭锁销和闭锁块把手，所述闭锁块的两端分别固定在哈夫板I和哈夫板II上，所述闭锁螺栓、闭锁销和闭锁块把手都安装在闭锁块上，所述闭锁弹簧套装在闭锁螺栓上。

本实用新型的优点在于：本实用新型通过滑块和充液量调节盘的设计，使得干式液封悬置充液时充液量可定量，且方便调整，从而使干式充液液压悬置的生产效率提升，产品一致性提高，产品开发调试简化，进而降低产品价格，提高产品市场使用率，促进汽车NVH性能的提高，使消费者用小的成本获得更优质的服务，提高客户满意度。

进一步，卡块I设置为适合充液量调节盘形状的弧形，有助于提高充液量调节盘的牢固定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型工作时结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种发动机液压悬置装配夹具，包括底板1、立板2、底座总成和哈夫总成，所述的立板2为两个且都安装于底板1上，所述两个立板2的中部之间安装有底座总成，所述两个立板2的上端之间安装有哈夫总成，所述底座总成包括下板31、钢球挡板32、中间板33、卡块I34、充液量调节盘35、活动滑块36和钢球37，所述下板31的两端分别安装在两个立板2上，所述中间板33设置于下板31的上部，且中间板33的两端分别固定在两个立板2上，所述卡块I34和充液量调节盘35都设置在中间板33的上部，所述下板31、中间板33和充液量调节盘35之间设置有滑槽，所述活动滑块36设置在滑槽内，所述钢球37设置于活动滑块36的下部，所述钢球挡板32安装在下板31上，所述哈夫总成包括哈夫I、哈夫II和闭锁机构，所述哈夫I和哈夫II之间安装闭锁机构，所述哈夫I包括哈夫板I41、哈夫块I42和卡块II43，所述卡块II43的上端固定在哈夫板I41上，卡块II43的下端固定在充液量调节盘35上，所述哈夫块I42安装在哈夫板I41的上部，所述哈夫II包括旋转轴盖板44、旋转轴45、哈夫板II46和哈夫块II47，所述哈夫块II47安装在哈夫板II46上，所述旋转轴45为两个且分别安装在哈夫板II46的两端，所述旋转轴盖板44为两个且对应的安装在两个旋转轴45的顶端，所述哈夫板I41和哈夫板II46为形状大小都相同的矩形板，且哈夫板I41和哈夫板II46贴靠在一起，所述哈夫块I42和哈夫块II47都为相配合的半圆形，哈夫块I42和哈夫块II47之间设置有夹持槽48。

优选的，所述的两个立板2都和底板1垂直设置，且两个立板2分别设置于底板1靠近两端的位置。

为了增强发动机液压悬置装配夹具整体的牢固性，方便装配调试，两个立板都和底板垂直设置。

优选的，所述卡块I34上设置有弧形槽，且卡块I34的两端分别固定在两个立板2上，所述充液量调节盘35位于卡块I34的弧形槽内。

卡块I设置为适合充液量调节盘形状的弧形，有助于提高充液量调节盘的牢固定。

优选的，所述的闭锁机构包括闭锁块49、闭锁弹簧410、闭锁螺栓411、闭锁销412和闭锁块把手413，所述闭锁块49的两端分别固定在哈夫板I41和哈夫板II46上，所述闭锁螺栓411、闭锁销412和闭锁块把手413都安装在闭锁块49上，所述闭锁弹簧410套装在闭锁螺栓411上。

闭锁机构结构简单、操作方便，有助于简化装配调试步骤，省时省力。

一种发动机液压悬置装配夹具的调试方法，包括以下步骤：

（1）将干式液封主体5干装工段装配完成；

（2）将发动机液压悬置装配夹具代替传统夹具固定在充液机台上；

（3）将发动机液压悬置装配夹具的闭锁机构打开，将哈夫总成拉开，将充液量调节盘拉开，将干装完成的液封主体5置于充液量调节盘上，将充液量调节盘归位，将哈夫总成闭合，将闭锁机构锁死，开动充液机台抽真空—充液—打密封弹珠；

（4）通过调整充液量调节盘上的截面尺寸，进行发动机液压悬置动态性能的调整。

通过预先对干式充液悬置液封底部膜片给予固定的预压，使得液封里面充液量可调、可固定，进而达到液封悬置动态特性调试及稳定的要求；另通过滚动摩擦阻力较小的原理，夹具充液量调节盘运动过程所受阻力较小，进而使夹具操作方便，不使人劳累，满足工艺调试及生产需求。本实用新型通过滑块和充液量调节盘的设计，使得干式液封悬置充液时充液量可定量，且方便调整，从而使干式充液液压悬置的生产效率提升，产品一致性提高，产品开发调试简化，进而降低产品价格，提高产品市场使用率，促进汽车NVH性能的提高，使消费者用小的成本获得更优质的服务，提高客户满意度。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。