汽车大灯安装结构及汽车大灯的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件安装领域，特别涉及一种汽车大灯安装结构。同时，本实用新型还涉及一种使用该汽车大灯安装结构的汽车大灯。

背景技术：

汽车大灯是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置。前照灯被配置在整辆车的前部，主要起到照明和信号的作用。前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，提高驾驶者在夜间行车的安全性。

现有的汽车大灯安装结构，为了汽车大灯安装方便，一般配置有前照灯安装板，汽车大灯安装在前照灯安装板上。

一般的汽车前部设有两个汽车大灯，两个汽车大灯安装后需要与发动机罩和前保险杠配合，由于车辆的宽度方向距离比较长，汽车大灯安装于车辆宽度方向的位置影响着其与发动机罩和前保险杠配合的精度，然而现有的汽车大灯装配结构，汽车大灯于车辆宽度方向的位置难以调节，导致装配效率降低，操作不方便。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车大灯安装结构，以提高汽车大灯装配的便利性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车大灯安装结构，以将汽车大灯安装于前照灯安装板上，包括：

前照灯安装板；

灯壳，于所述灯壳的容纳腔内收容有光源，并于所述灯壳上固设有位于所述光源出光路镜上的反光镜和出光配光镜，所述出光配光镜位于所述灯壳的一端，靠近所述灯壳另一端的灯壳外壁上设有灯壳安装板；

连接接构，包括对应布置于所述灯壳安装板和所述前照灯安装板上的连接孔，以及穿设于所述连接孔中、以将所述灯壳与所述前照灯安装板固连的螺栓组件；且所述灯壳安装板或所述前照安装板上的所述连接孔为沿车辆的宽度方向延伸布置的条形孔；

调节机构，包括固设于所述前照灯安装板上、且分置于所述灯壳两侧的两个连接板，还包括螺接于其一的所述连接板上的调节螺栓，以及固连于另一的所述连接板上的弹性件，且所述调节螺栓和所述弹性件分别于所述灯壳的两相对侧抵接，承接于所述调节螺栓的驱动，所述灯壳可沿车辆的宽度方向滑动，而使所述弹性件聚能或释能。

进一步地，所述灯壳包括扣合形成有所述容纳腔的上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体经由穿设两者的连接件固连于一起。

进一步地，于所述上壳体和所述下壳体上分别构造有溃缩结构，所述溃缩结构被构造为可因所述灯壳的设有所述出光反光镜的一侧承受外部撞击力的撞击而溃缩。

进一步地，所述溃缩结构于所述灯壳的周向螺旋盘绕布置，且所述溃缩结构的横截面呈阶梯状。

进一步地，于所述溃缩结构内侧螺旋盘绕有冷却液管路，于所述冷却液管路内填充有冷却液，所述冷却液管路被配置为可与外部换热系统间构成环路连接，而使所述冷却液循环流经所述冷却液管路，以构成对所述灯壳的散热。

进一步地，于所述容纳腔的侧壁上设有检测所述灯壳温度的温度传感器。

进一步地，所述弹性件为两端分别与所述灯壳的外壁和所述连接板抵接的弹簧。

进一步地，所述反光镜包括对应于近光光源、而固设于所述上壳体上的近光反光镜，以及对应于远光光源、而固设于所述下壳体上的远光反光镜，并于所述近光反光镜和所述远光反光镜之间配置有光型挡板。

进一步地，相对于所述远光光源，所述近光光源靠近于所述出光配光镜布置。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的汽车大灯安装结构，通过连接机构将灯壳安装板和前照灯安装板连接，使两者固连，在两者固连前使用调节机构可实现灯壳在车宽方向的横向调节，特别适用于对汽车大灯于车辆宽度方向安装位置进行微调，有利于于车辆宽度方向快速调整至准确位置，可提升汽车大灯装配的便利性。

(2)灯壳由容纳腔的上壳体和下壳体扣合，并由穿设两者的连接件固连于一起，方便对壳体进行安装和拆卸。

(3)上壳体和下壳体构造有溃缩结构，可使汽车大灯前端在受到外部撞击力时溃缩，比如车辆撞人时，溃缩结构首先损坏，从而起到减震作用，有效降低对行人的伤害。

(4)溃缩结构部位构造有冷却液管路，其螺旋盘绕形成冷却液循环，可吸收灯壳容纳腔热量，增强散热效果。

(5)灯壳容纳腔设置温度传感器，实时监测壳体内部灯源温度；有利于冷却管路控制，提高汽车大灯的散热效果。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车大灯，其包括灯壳，于所述灯壳内配置有如上所述的汽车大灯安装结构。

本实用新型的汽车大灯与前述的汽车大灯安装结构相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的汽车大灯安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的汽车大灯未装配灯壳的主视图；

图3为图2的另一视角的结构示意图；

附图标记说明：

1-灯壳，2-安装基体，3-近光安装板，4-远光安装板，5-近光光源，6-远光光源，701-散热主板，702-散热鳍板，7-散热机构，8-近光出光调光镜，9-远光出光调光镜，10-近光反光镜，11-远光反光镜，12-光型挡板，13-溃缩机构，14-冷却管路，15-温度传感器，1601-第一枢转轴，1602-第二枢转轴，16-枢转轴，17-驱动轴，18-转动驱动机构，19-出光配光镜，20-连接板，201-上连接板，202-下连接板，21-调节螺栓，22-弹簧，23-灯壳安装板，24-前照灯安装板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种汽车大灯安装结构，如图1所示，其安装于前照灯安装板24上，并主要包括灯壳1，连接机构及调节机构。

以下先对灯壳1的结构和连接方式进行简要说明：灯壳1主体由上下壳体扣合而成，在衔接处采用螺钉和密封垫圈组合封闭，以防止灯壳1行驶过程中受到灰尘雨水污染。在灯壳1和安装基体2之间采用溃缩结构，其折向安装基体2的方向为受力薄弱区，受力薄弱区和正常主体呈锯齿状，其横截面呈阶梯状，在受到一定程度的冲击力时衰折而损坏。灯壳1主要作为其余灯壳内部零部件的安装基础，并对其余灯壳零部件起到保护作用。

为了方便连接，在安装基体2的外壁两侧分别固连有灯壳安装板23，灯壳安装板23和前照灯安装板24通过连接机构固连，具体结构上，前照灯安装板24相对地面竖立布置，于前照灯安装板24上设置有条形连接孔，且条形连接孔的长度方向沿车身宽度方向延伸布置。而灯壳安装板23上也设有连接孔，该连接孔为圆孔，灯壳安装板23和前照灯安装板24通过穿设对应的连接孔中的连接件比如螺栓连接于一起。

该结构中，除了可将前照灯安装板24上设置条形连接孔，灯壳安装板23上设置圆孔，还可将条形连接孔设置于灯壳安装板23上，而将圆孔设置于前照灯安装板24上。

灯壳1在车辆宽度方向的位置调整可通过调节机构来实现，具体结构上，调节机构包括设于前照灯安装板24上的两个连接板201，两个连接板201位于前照灯安装板24上灯壳安装孔的两侧，于其一的连接板201上螺接有调节螺栓21，调节螺栓21的螺柱端头顶置于安装基体2的一侧，于另一的连接板上与弹簧22的一端固连，弹簧22的另一端设有顶置于安装基体2另一侧的滑块，该结构可方便灵活调整灯壳1的位置。

当汽车大灯在安装过程中发现需要进行灯壳1安装位置的微小矫正时，先将灯壳安装板23与前照灯安装板24的紧固螺栓旋松，旋松或旋紧调节螺栓21调整本汽车大灯至合适的方向，此时弹簧处于具备势能的状态，可对汽车大灯起到预定位的作用，再将灯壳安装板23与前照灯安装板24连接的螺栓紧固即可。

此外，于容纳腔内构造设置有近光安装板3和远光安装板4，如图1所示的，于近光安装板3的上表面安装有近光光源5，于远光安装板4的下表面安装有远光光源6。在近光安装板3的上表面上还固设有罩射于近光光源5外的近光出光调光镜8，以使由近光光源5出射的光形经近光出光调光镜8调整后发射出平行的光束，并在远光安装板4的下表面上还固设有罩设于远光光源6外的远光出光调光镜9，以使由远光光源6出射的光形经远光出光调光镜9调整后发射出平行的光束。

由图1结合图2可以看到，为了可以进一步调整远近光灯的使用效果，于容纳腔内转动设置有第一枢转轴1601、第二枢转轴1602和驱动轴17，前述的近光安装板3焊接固定连接在第一枢转轴1601上，远光安装板4焊接固定连接在第二枢转轴1602上，驱动轴17体位于第一枢转轴1601主体和第二枢转轴1602主体之间，并与散热主板701处于同一平面。具体结构上，第一枢转轴1601上固设有从动齿轮，第二枢转轴1602上也固设有从动齿轮，驱动轴17上固设有与前述的两个从动齿轮啮合的驱动齿轮。

为了有利于驱动轴转动，本实施例的电动汽车led前大灯还包括转动驱动机构18，转动驱动机构18优选为步进电机，其横向放置于驱动轴轴头端部处，且步进电机的动力输出轴与驱动轴17使用联轴器固定，使驱动轴17由步进电机驱动而转动，步进电机具体通过螺钉连接固定于灯壳1内壁。

在近光安装板3和远光安装板4靠近出光配光镜19的一侧端部还设置有光型挡板12，光型挡板12向装有出光配光镜19的一侧延伸，并在其延伸端的中部形成有弧形的缺口，弧形缺口的设置可对远光光源6和近光光源5的光线路径进行修整，从而使最终发射出的远光光线和近光光线的明暗分界线更加清晰。此外，光型挡板12也为靠近于远光光源6的一侧呈斜面的楔形结构，而在与光型挡板12相连接的安装板的端部，也形成与光型挡板12表面相接的斜面结构。光型挡板12通过螺钉安装于近光光源5安装板和远光光源6安装板上即可。

在近光安装板3和远光安装板4之间设置有散热机构7，散热机构7主要包括散热主板702，以及设于散热主板702两侧的多个散热鳍板702。散热机构7被固设于灯壳容纳腔的内壁上，如图3所示的，散热鳍板702与散热主板701采用一体铸造成型的方式，各散热鳍板702呈薄片状且平行分布，并朝向远光安装板4和近光安装板3的方向延伸。

其中，散热主板与近光安装板2和远光安装板3大致平行，于散热主板的两相对侧各设有两个安装耳，于安装耳上形成有通孔，可于容纳腔的内壁配置与安装耳上的通孔对应的连接孔，以通过螺栓或其他连接件将散热机构12固设于容纳腔的内壁上。

为了提高散热效果，于前述的溃缩结构13的锯齿处螺旋盘有冷却管路14，且冷却管路14位于容纳腔内，冷却管路被配置为可与外部换热系统间构成环路连接，可在环路内加入冷却液，冷却管路14的布置形式可以节省灯壳1容纳腔空间，同时增大吸热面积。

为了便于控制温度，本实施例还包括温度传感器，为了不遮避光源视线，将温度传感器固定连接于灯壳1内壁。并将温度传感器15信号线路接入冷却管路14控制线路，可设定为当灯壳1表面温度升高时，温度传感器15受到热量传播，将热温度信号转化为输出信号并接入冷却管路14控制线路，由外部换热系统驱动冷却管路14内冷却液开始运转，冷却液在冷却管路14中与外部换热系统循环，吸收灯壳1热量，进一步增强led灯散热效果。当灯壳1温度下降时热温度信号消失，冷却管路14冷却液停止运转。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。