一种汽车排气管端口成型模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车排气管端口成型模具，包括一个模具架与多副模具型腔，所述模具型腔包括上型腔与下型腔，上型腔与下型腔闭合后中间形成用于夹持管件的腔室，每副模具型腔对应夹持不同形状与规格的管件；在模具架的下部设置有下模底板，在下模底板上开设有凹槽或第一T型槽，下型腔可拆卸固定于凹槽或第一T型槽中，在模具架的上部设置有上模板，在上模板的底部设置有T型键，在上型腔的上部设置有与T型键插接配合的第二T型槽，上型腔可拆卸固定于上模板上，在模具架的周边设置有冲头装置与切刀装置。本实用新型可以减少成型模具的数量，大大降低模具制造成本；在加工不同的管件时，仅更换与相应管件配套的模具型腔即可，省时省力。
【专利说明】一种汽车排气管端口成型模具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于异形管端口成型切断加工的装置，具体地说是涉及一种汽车排气歧管端口成型模具。
【背景技术】
[0002]汽车排气歧管总成是汽车排气系统的重要部件，其功能是将汽车发动机燃烧后的废气汇集起来，再通过排气管道、尾气净化器、消音器等排出车外。歧管总成包括多条歧管，每条歧管的形状与尺寸各不相同。
[0003]目前，歧管端口采用成型机进行加工，加工过程中歧管固定夹持在成型模具中，每个成型模具适用于一种形状与尺寸的歧管。按现有成型机的设计结构，成型模具在更换时往往需与冲头装置、切刀装置等一并更换，因此换膜较为费时费力。
[0004]如申请号为201210042460.1的中国专利公开了汽车排气管管端成型机，其包括机架、成型模具、冲头装置与切刀装置，所述成型模具包括上模具、下模具、主油缸，下模具固定在机架上，上模具与主油缸的下端连接，主油缸与固定在机架上的悬臂固定连接。该成型机如果要更换成型模具，则需要先将同主油缸、冲头油缸与切刀油缸等连接的油管拆卸下来，然后将机架、成型模具、冲头装置与切刀装置等一并更换。显然该种换模方式即费时又费力。
[0005]再如申请号为200810039390.8的中国专利公开了用于加工异形管端口的装置，其包括工作台，在工作台上设置有与被加工工件相匹配的模具总成，在模具总成上设置有成形切断装置。所述的模具总成包括模具座底板、下模组件、上模组件，成形切断装置设置于下模组件上。该装置对每根待加工异形管都对应有一个形状规格与其相匹配的模具总成，在加工不同规格的异形管时，可更换与异型管相匹配的模具总成。该装置换模时实际上也是将上模组件、下模组件与成型切断装置(冲头与切刀)等一并更换，同样费时费力。
实用新型内容
[0006]基于上述技术问题，本实用新型提供一种汽车排气管端口成型模具，该成型模具在加工不同的歧管时，仅需更换模具型腔，方便省力。
[0007]本实用新型所采用的技术解决方案是:
[0008]一种汽车排气管端口成型模具，包括一个模具架与多副模具型腔，所述模具型腔包括上型腔与下型腔，上型腔与下型腔闭合后中间形成用于夹持管件的腔室，每副模具型腔对应夹持不同形状与规格的管件；在模具架的下部设置有下模底板，在下模底板上开设有凹槽或第一 T型槽，下型腔可拆卸固定于凹槽或第一 T型槽中，在模具架的上部设置有上模板，在上模板的底部设置有T型键，在上型腔的上部设置有与T型键插接配合的第二 T型槽，上型腔可拆卸固定于上模板上，在模具架的周边设置有冲头装置与切刀装置。
[0009]优选的，所述冲头装置包括成对设置的第一冲头装置与第二冲头装置，第一冲头装置与第二冲头装置分别设置在管件的两端部，每个冲头装置均包括冲头柄、冲头与冲头油缸，冲头安装在冲头柄的端部，冲头油缸安装在模具架上，冲头油缸的前端与冲头柄连接，冲头正对管件端口设置；所述切刀装置包括成对设置的第一切刀装置与第二切刀装置，第一切刀装置与第二切刀装置分别设置在管件的两端部，每个切刀装置均包括切刀与切刀油缸，切刀油缸安装在模具架上，切刀油缸的前端与切刀连接，切刀与管件的端口部位垂直设置。
[0010]优选的，所述模具型腔共设置四副，第一切刀装置配合第一冲头装置使用，二者对应管件的一端口设置，第二切刀装置配合第二冲头装置使用，二者对应管件的另一端口设置；第一冲头装置包括四个第一冲头柄与一个D型冲头，四个第一冲头柄均固定在模具架的同一位置，第一切刀装置包括一个切刀一，第二冲头装置包括四个第二冲头柄与一个腰型冲头，四个第二冲头柄分别固定在模具架的四个不同位置，第二切刀装置包括两个切刀，分别为切刀二与切刀三，切刀二与切刀三固定在模具架的两个不同位置，切刀一与切刀二的长度相等，切刀三的长度长于切刀二。
[0011]优选的，在上模板与上型腔的对应位置处设置有第一定位销孔，在第一定位销孔中插入第一销钉。
[0012]优选的，在下模底板与下型腔的对应位置处设置有第二定位销孔，在第二定位销孔中插入第二销钉，所述第二销钉表面设置有U形锁紧槽，在下模底板上方正对第二定位销孔的位置处设置有与U形锁紧槽配合的定位螺栓。
[0013]优选的，所述第二销钉共设置两个，两个第二销钉呈相互垂直的布置方式插入下型腔。
[0014]优选的，在下模底板凹槽或第一 T型槽四周设置有磨损标测板。
[0015]优选的，在冲头柄的端部设置有圆形块，在模具架上设置有冲头柄座，冲头柄座与冲头油缸的活塞杆连接，在冲头柄座上设置有与圆形块相配合的第一卡槽，圆形块插入第一卡槽中固定，在圆形块上方设置有方便冲头柄取放的工字型梁。
[0016]优选的，在切刀的端部设置有梯形块，在模具架上设置有切刀座，切刀座与切刀油缸的活塞杆连接，在切刀座上设置有与梯形块相配合的第二卡槽，梯形块插入第二卡槽中固定，在第二卡槽上方还设置有防止梯形块脱离第二卡槽的自锁压板。
[0017]本实用新型的有益技术效果是:
[0018](I)本实用新型在加工不同的歧管(汽车排气管)时，仅更换与相应歧管配套的模具型腔即可，不需要连同冲头装置、切刀装置等一并更换，也不再需要换模叉车等工具进行换模，大大缩短了换模时间，方便快捷，省时省力。
[0019](2)本实用新型可配套四副模具型腔，以加工四种不同规格的歧管；并对冲头装置与切刀装置所包含冲头与切刀的数量、位置等进行合理布置，以在实现相应功能的前提下尽可能节省材料、简化成型模具。
[0020]( 3)本实用新型在上模板的底部设置有T型键，在上型腔的上部设置有与T型键插接配合的第二 T型槽，上型腔插接在上模板上后，通过销钉定位；在下模底板上设置有凹槽或T型槽，下型腔置于凹槽或T型槽中，并通过销钉定位；上述结构设计巧妙合理，方便上型腔与下型腔的拆装，而且安装后结构稳固。
【专利附图】
【附图说明】[0021]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明:
[0022]图1为本实用新型模具架的结构示意图；
[0023]图2为本实用新型模具架去除上模板后的结构示意图；
[0024]图3为模具型腔的分解图；
[0025]图4为上型腔与下型腔卡合在一起后的结构示意图；
[0026]图5为另一副模具型腔卡合后的结构示意图；
[0027]图6为上型腔准备固定在上模板上时的结构示意图；
[0028]图7为下型腔准备放入下模底板凹槽中时的结构示意图；
[0029]图8为第二定位销钉的局部结构示意图，主要示出其表面的U形锁紧槽；
[0030]图9为第一冲头柄座的结构示意图；
[0031]图10为第一冲头柄在第一冲头柄座上固定后的结构示意图；
[0032]图11为第二冲头柄座的结构示意图；
[0033]图12为第二冲头柄在第二冲头柄座上固定后的结构示意图；
[0034]图13为第一切刀座的结构示意图；
[0035]图14为切刀一在第一切刀座上固定后的结构示意图；
[0036]图15为第二切刀座的结构示意图；
[0037]图16为切刀二与切刀三在第二切刀座上固定后的结构示意图。
[0038]图中:1_模具架，2-上型腔，3-下型腔，4-腔室，5-上模板，6-下模，7-支撑杆，8-T型键，9-T型槽，10-第一定位销孔，11-第一销钉，12-凹槽，13-第二销钉，14-U型锁紧槽，1401-直线段部分，1402-弯折段部分，15-第一冲头装置，1501-第一冲头柄，1502-D型冲头，1503-圆形块，1504-工字型梁，16-第二冲头装置，1601-第二冲头柄，1602-腰型冲头，17-第一切刀装置，1701-切刀一，1702-梯形块，18-第二切刀装置，1801-切刀二，1802-切刀三，19-第一冲头柄座，1901-第一卡槽，20-第二冲头柄座，21-第一切刀座，22-第二切刀座，2101-第二卡槽，2102-自锁压板，23-下型腔延长体，24-磨损标测板，25-第二定位销孔。
【具体实施方式】
[0039]结合附图，一种汽车排气管端口成型模具，包括一个模具架I与四副模具型腔。为了方便描述，将四副模具型腔区分为模具型腔a、模具型腔b、模具型腔c与模具型腔d。图2示出模具型腔a的分解图，模具型腔a包括上型腔2与下型腔3，上型腔2与下型腔3卡合后中间形成用于夹持管件的腔室4。模具型腔b、模具型腔c与模具型腔d的结构同模具型腔a，区别之处在于内部腔室的形状与走向不同，以对应夹持不同形状与规格的歧管。这样四副模具型腔共用一个模具架即可用以加工四种不同规格的歧管。
[0040]在模具架I的上部设置有上模板5，在模具架I的下部设置有下模底板6，在上模板5与下模底板6之间竖向设置有支撑杆7。在上模板5的底部设置有T型键8，在上型腔2的上部设置有T型槽9，T型键8与T型槽9插接配合。在上模板5与T型槽9的对应位置处设置有第一定位销孔10，当上型腔2安装到位后，在第一定位销孔10中插入第一销钉11定位。
[0041]在下模底板6上开设有凹槽12，下型腔3的下部置入凹槽12中。在下模底板6与下型腔3的对应位置处设置有第二定位销孔25，在第二定位销孔25中插入第二销钉13。如图5所示，在第二销钉13表面设置有U形锁紧槽14，在下模底板6上方正对第二定位销孔的位置处设置有定位螺栓，定位螺栓与U形锁紧槽配合。当下型腔3置于凹槽12中并安装到位后，将第二销钉13插入第二定位销孔并锁紧固定。第二销钉13插入时，U形锁紧槽14的直线段部分1401先相对于定位螺栓的底端向前滑动，当第二销钉13安装到位后，再将其旋转，此时定位螺栓的底端进入U型锁紧槽14的弯折段部分1402，即可实现锁紧。上述第二销钉13共设置两个，两个第二销钉13呈相互垂直的布置方式插入下型腔3。
[0042]在模具架I的周边设置有冲头装置与切刀装置。冲头装置包括成对设置的第一冲头装置15与第二冲头装置16，切刀装置包括成对设置的第一切刀装置17与第二切刀装置18。第一切刀装置17配合第一冲头装置15使用，二者对应管件的一端口设置，第二切刀装置18配合第二冲头装置16使用，二者对应管件的另一端口设置。
[0043]第一冲头装置15包括四个第一冲头柄1501与一个D型冲头1502，四个第一冲头柄1501共用一个D型冲头1502。D型冲头1502通过螺栓安装在第一冲头柄1501的前端，在第一冲头柄1501的后端设置有圆形块1503。冲头油缸安装在模具架I上，冲头油缸的活塞杆与第一冲头柄座19连接，在第一冲头柄座19上设置有与圆形块1503相配合的第
槽1901。圆形块1503插入第一卡槽1901中固定，在圆形块1503上方设置有方便冲头柄取放的工字型梁1504。上述四个第一冲头柄1501均固定在第一冲头柄座19的同一位置，D型冲头1502正对置于模具型腔的管件的端口设置。
[0044]第二冲头装置16包括四个第二冲头柄1601与一个腰型冲头1602。四个第二冲头柄1601分别固定在第二冲头柄座20的四个不同位置，具体固定方式等与第一冲头装置的设置相同，在此不一一赘述。
[0045]第一切刀装置17包括一个切刀一 1701与切刀油缸。在切刀一 1701的后端设置有梯形块1702，切刀油缸安装在模具架I上，切刀油缸的活塞杆与第一切刀座21连接，在第一切刀座21上设置有与梯形块1702相配合的第二卡槽2101，梯形块1702插入第二卡槽2101中固定。在第二卡槽2101上方还设置有防止梯形块脱离第二卡槽的自锁压板2102。切刀一 1701与置于模具型腔的管件的端口垂直设置。
[0046]第二切刀装置18包括两个切刀，分别为切刀二 1801与切刀三1802，切刀二 1801与切刀三1802固定在第二切刀座22的两个不同位置，具体固定方式等与第一切刀装置的设置相同。切刀一 1701与切刀二 1801的长度相等，切刀三1802的长度长于切刀二 1801。
[0047]四副模具型腔置于下模底板凹槽中锁紧后，所有腔室的一端口均处于同一位置，这样对应该端口的第一冲头装置内的冲头柄安装位置可不变，即四个第一冲头柄均固定在该位置。相应的第一切刀装置也仅包含一个切刀即可。由于所加工四种不同规格歧管的形状不同，因此当一端口固定后，另一端口的朝向则各不相同，即第二冲头装置需要包含四个固定冲头柄的位点，在加工不同规格的歧管时，第二冲头柄需安装在不同的位置。相应的四个型腔固定于凹槽后，放入型腔的其中两个管件的加工端口在同一平面，需要一个切刀进行切割即可；另两个管件的端口处于另一平面，则需要另一个加长规格的切刀进行切割。
[0048]进一步的，在下模底板凹槽12内的一侧还设置有下型腔延长体23，该下型腔延长体23可同部分下型腔配合使用，用以加工较长的管件，该设置方式实际可缩减下型腔的体积与重量，使下型腔的安装更加省力。另外，在下模底板凹槽12的其余三面还设置有磨损标测板24，磨损标测板24可对下型腔起到保护作用，在下型腔的不断拆装过程中，可避免其与下模底板接触，防止出现较快磨损。相比于下型腔，磨损标测板24成本较低，而且磨损后也便于更换。
[0049]下面对上述汽车排气管端口成型模具的换模方法进行说明，具体步骤如下:
[0050](I)将换模小车推到成型机门口，准备换模；
[0051](2)将成型模具打开，放入安全支撑杆，防止上模板跌落伤手；用气枪将下型腔周围吹干净，为换模做好准备；
[0052](3)将插入上型腔的第一销钉向上拔出，放在上模板上；然后将上型腔水平向外拔出，放置在换模小车的指定位置上；
[0053](4)将自锁压板打开，拔出第一切刀装置与第二切刀装置上的切刀，放置在换模小车的指定位置上；
[0054](5)将第一冲头装置与第二冲头装置上固定有冲头的冲头柄取出，放置在换模小车的指定位置上；
[0055](6)将两个第二销钉分别拔出，取出磨损标测板，放在上模板上，然后将下型腔沿着向上的方向用力取出，放置在换模小车的指定位置上，用气枪将凹槽吹干净，为换模做好准备；
[0056](7)模具仍然是打开状态，从换模小车上取出下型腔，将下型腔放入下模底板凹槽中，并往里侧推到底为止；放入磨损标测板；
[0057](8)将两个第二销钉分别插入两个第二定位销孔中并旋紧；
[0058](9)将装有冲头柄的冲头从换模小车上取出，放入冲头柄座中；
[0059](10)将切刀从换模小车上取出并清理干净，依次打开切刀自锁压板，将切刀放入切刀座并关闭自锁压板；
[0060](11)从换模小车上取出上型腔，将上型腔放入上模板下方的T型键中并往里侧推到底为止，然后将上型腔的第一销钉插入紧固；
[0061](12)取出安全支撑杆，放置在换模小车的指定位置，将换模小车放在指定位置，换装完毕。
[0062]上述方式中未述及的有关技术内容采取或借鉴已有技术即可实现。
[0063]需要说明的是，在本说明书的教导下，本领域技术人员所作出的任何等同替代方式，或明显变型方式，均应在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车排气管端口成型模具，其特征在于:包括一个模具架与多副模具型腔，所述模具型腔包括上型腔与下型腔，上型腔与下型腔闭合后中间形成用于夹持管件的腔室，每副模具型腔对应夹持不同形状与规格的管件；在模具架的下部设置有下模底板，在下模底板上开设有凹槽或第一 T型槽，下型腔可拆卸固定于凹槽或第一 T型槽中，在模具架的上部设置有上模板，在上模板的底部设置有T型键，在上型腔的上部设置有与T型键插接配合的第二 T型槽，上型腔可拆卸固定于上模板上，在模具架的周边设置有冲头装置与切刀装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管端口成型模具，其特征在于:所述冲头装置包括成对设置的第一冲头装置与第二冲头装置，第一冲头装置与第二冲头装置分别设置在管件的两端部，每个冲头装置均包括冲头柄、冲头与冲头油缸，冲头安装在冲头柄的端部，冲头油缸安装在模具架上，冲头油缸的前端与冲头柄连接，冲头正对管件端口设置；所述切刀装置包括成对设置的第一切刀装置与第二切刀装置，第一切刀装置与第二切刀装置分别设置在管件的两端部，每个切刀装置均包括切刀与切刀油缸，切刀油缸安装在模具架上，切刀油缸的前端与切刀连接，切刀与管件的端口部位垂直设置。
3.根 据权利要求2所述的一种汽车排气管端口成型模具，其特征在于:所述模具型腔共设置四副，第一切刀装置配合第一冲头装置使用，二者对应管件的一端口设置，第二切刀装置配合第二冲头装置使用，二者对应管件的另一端口设置；第一冲头装置包括四个第一冲头柄与一个D型冲头，四个第一冲头柄均固定在模具架的同一位置，第一切刀装置包括一个切刀一，第二冲头装置包括四个第二冲头柄与一个腰型冲头，四个第二冲头柄分别固定在模具架的四个不同位置，第二切刀装置包括两个切刀，分别为切刀二与切刀三，切刀二与切刀三固定在模具架的两个不同位置，切刀一与切刀二的长度相等，切刀三的长度长于切刀二。
4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管端口成型模具，其特征在于:在上模板与上型腔的对应位置处设置有第一定位销孔，在第一定位销孔中插入第一销钉。
5.根据权利要求1所述的一种汽车排气管端口成型模具，其特征在于:在下模底板与下型腔的对应位置处设置有第二定位销孔，在第二定位销孔中插入第二销钉，所述第二销钉表面设置有U形锁紧槽，在下模底板上方正对第二定位销孔的位置处设置有与U形锁紧槽配合的定位螺栓。
6.根据权利要求5所述的一种汽车排气管端口成型模具，其特征在于:所述第二销钉共设置两个，两个第二销钉呈相互垂直的布置方式插入下型腔。
7.根据权利要求1所述的一种汽车排气管端口成型模具，其特征在于:在下模底板凹槽或第一 T型槽四周设置有磨损标测板。
8.根据权利要求1所述的一种汽车排气管端口成型模具，其特征在于:在冲头柄的端部设置有圆形块，在模具架上设置有冲头柄座，冲头柄座与冲头油缸的活塞杆连接，在冲头柄座上设置有与圆形块相配合的第一卡槽，圆形块插入第一卡槽中固定，在圆形块上方设置有方便冲头柄取放的工字型梁。
9.根据权利要求1所述的一种汽车排气管端口成型模具，其特征在于:在切刀的端部设置有梯形块，在模具架上设置有切刀座，切刀座与切刀油缸的活塞杆连接，在切刀座上设置有与梯形块相配合的第二卡槽，梯形块插入第二卡槽中固定，在第二卡槽上方还设置有防止梯形 块脱离第二卡槽的自锁压板。
【文档编号】B21D37/14GK203764737SQ201420159377
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年4月3日 优先权日:2014年4月3日
【发明者】岳淼, 杨昊, 于世富 申请人:佛吉亚(青岛)排气系统有限公司