排挡杆总成焊接夹具的制作方法
【专利摘要】本专利涉及一种汽车【技术领域】，具体涉及一种排挡杆总成焊接夹具；包括连接盘和固定架，所述固定架纵向设在连接盘的边缘处，所述固定架包括排挡杆定位块和压夹，所述压夹铰接于固定架的顶部，在压夹下方的固定架上焊接有定位环，排挡杆定位块连接有活动管，活动管穿过定位环并与压夹铰接；在所述连接盘上固定有拨杆定位块和连接板定位块，所述拨杆定位块和连接板定位块上均设置有定位槽；在连接盘的中部设置球头固定孔；采用本专利技术方案的排挡杆总成焊接夹具，定位、减轻焊接变形。
【专利说明】排挡杆总成焊接夹具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车【技术领域】，具体涉及一种排挡杆总成焊接夹具。
【背景技术】
[0002]汽车整车构成包括车身、内饰件、外观塑料件、传动系统、发动机系统、智能电子系统等构成，传动系统主要包括离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等，其中变速器设置有变速器操纵杆，当汽车运动时，底盘的震动会经由操纵杆传递到驾驶者的手中，同时变速器换挡时产生的二次冲击也会经由操纵杆传递到驾驶者的手中，并且变速器产生的噪音会经由操纵杆传到驾驶室内部。驾驶人员通过控制操纵杆，使变数箱里的齿轮产生不一样的扭矩，使发动机的力量按照需要传到车辆上，因此，变速器操纵杆的作用是方便人的操作。
[0003]传统变速器操纵杆包括排挡杆、换位拨杆、连接板和球头，因此，工人在生产过程中，也需要对变速器操作杆进行装配和焊接，在焊接的时候，需要保证排挡杆与球头同心，同时也需要保证焊件结构精度方面要求的工艺装备，而目前的变速器操纵杆在焊接的过程中，工人依次将排挡杆与换位拨杆、连接杆和球头焊接，常会出现焊接变形、焊缝的成型性较差的现象，同时，也面临着排挡杆高度尺寸不易控制、易翻转等繁重的工作。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种定位、减轻焊接变形的排挡杆总成焊接夹具。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种排挡杆总成焊接夹具，包括连接盘和固定架，所述固定架纵向设在连接盘的边缘处，所述固定架包括排挡杆定位块和压夹，所述压夹铰接于固定架的顶部，在压夹下方的固定架上焊接有定位环，排挡杆定位块连接有活动管，活动管穿过定位环并与压夹铰接；在所述连接盘上固定有拨杆定位块和连接板定位块，所述拨杆定位块和连接板定位块上均设置有定位槽；在连接盘的中部设置球头固定孔。
[0006]采用上述技术方案的排挡杆总成焊接夹具具有如下优点:使用的时候，将压夹向上抬升，使得活动管在定位环内向上滑动，再将排挡杆上端与排挡杆定位块连接，将球头放入连接盘的球头固定孔中定位，排挡杆与球头焊接，排挡杆与球头同心，接着将压夹向下压，将排挡杆压紧，接着再将换位拨杆与换位拨杆定位块连接，连接板与连接板定位块连接，进行与排挡杆的焊接工序，通过使用该装置可以通过将排挡杆定位、方便控制排挡杆焊接的高度尺寸，排挡杆焊接的过程中不易翻转，同时有效减轻焊接变形。
[0007]作为优选方案，为了方便将连接板与连接板定位块的定位槽连接，并防止连接板松动，所述连接板定位块的定位槽侧壁设置有通孔，通孔连接有销，销与连接盘固定。
[0008]作为优选方案，为了在焊接的过程中，减小震动、提高焊接的精度，在距离球头固定孔中心3~6cm处固定有垫块，垫块上设置弹簧。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的排挡杆总成焊接夹具的结构示意图。
[0010]图中:1-压夹，2-活动管，3-固定架，4-排挡杆定位块，5-排挡杆，6-球头固定孔，7-连接盘，8-销，9-连接板定位块，10-连接板，11-弹簧，12-定位环。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明:
[0012]如图1所示:本实用新型提供一种排挡杆总成焊接夹具，包括连接盘7和固定架3，所述固定架纵向焊接在连接盘的边缘处，所述固定架包括排挡杆定位块4和压夹1，压夹1铰接于固定架3的顶部，在压夹1下方的固定架3上焊接有定位环12，排挡杆定位块4连接有活动管2，排挡杆定位块4内设置螺纹，便于与排档杆的紧密连接，活动管2穿过定位环12并与压夹1通过连接板铰接；在活动管道的上端部以及压夹上均设置有铰接连接孔，连接板上对应设置有固定孔，活动管的材质选择为钢管；在连接盘7上固定有拨杆定位块和连接板定位块9，拨杆定位块和连接板定位块9上均设置有定位槽；在连接盘7的中部设置球头固定孔6，连接板定位块9的定位槽侧壁设置有通孔，通孔连接有销8，销8与连接盘固定，在距离球头固定孔中心5挪处固定有垫块，垫块上设置弹簧11。
[0013]垫块选择为铁块，弹簧^的下端与铁块的中部表面焊接，弹簧^的上端与连接板接触。
[0014]在使用的时候，控制压夹1向上抬升，使得活动管2在定位环12内向上滑动，再将排挡杆5上端与排挡杆定位块连接，将球头放入连接盘7的球头固定孔6中定位，排挡杆5与球头焊接，排挡杆5与球头同心，接着将压夹1向下压，将排挡杆5压紧，接着再将换位拨杆与换位拨杆定位块连接，连接板10与连接板定位块连接，进行与排挡杆5的焊接工序。
[0015]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
【权利要求】
1.一种排挡杆总成焊接夹具，包括连接盘和固定架，所述固定架纵向设在连接盘的边缘处，其特征在于:所述固定架包括排挡杆定位块和压夹，所述压夹铰接于固定架的顶部，在压夹下方的固定架上焊接有定位环，排挡杆定位块连接有活动管，活动管穿过定位环并与压夹铰接；在所述连接盘上固定有拨杆定位块和连接板定位块，所述拨杆定位块和连接板定位块上均设置有定位槽；在连接盘的中部设置球头固定孔。
2.根据权利要求1所述的排挡杆总成焊接夹具，其特征在于:所述连接板定位块的定位槽侧壁设置有通孔，通孔连接有销，销的另一端与连接盘固定。
3.根据权利要求1所述的排挡杆总成焊接夹具，其特征在于:在距离球头固定孔中心3~6cm处固定有垫块，垫块上设置弹簧。
【文档编号】B23K37/04GK204195148SQ201420665971
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月10日 优先权日:2014年11月10日
【发明者】唐仁伟 申请人:重庆港乾机械有限公司