减速机矩形箱体端面钻孔定位夹具的制作方法

本发明涉及一种加工定位装置，特别涉及一种减速机矩形箱体端面钻孔定位夹具。

背景技术：

目前，对于矩形箱体端面孔加工一般采用数控机床直接加工或数控机床引孔后钻床钻孔；或者采用划线定位孔位后，再用钻床钻孔；采用钻孔工装钻孔或引孔再用钻床加工，来保证孔与孔之间的相对距离。

矩形箱体端面孔位，有较高的位置要求。数控机床直接加工或数控机床引孔后钻床钻孔，受机床设备的行程和装夹校正限制。划线定位孔位后，再用钻床钻孔，需在平板上划孔位线，如箱体自身重量较重时，需借助行车起吊完成工序操作，加工精度偏差大。目前钻模工装均为固定式，每一种钻孔工装对应一种箱体，箱体规格较多时，需配置大量钻模，造成浪费。此三种工艺方法加工箱体端面孔的生产效率低下，通用性不强。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种可准确对加工孔实施定位、孔距精确、精度高、调节方便的减速机矩形箱体端面钻孔定位夹具。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种减速机矩形箱体端面钻孔定位夹具，其特征在于：包括有带刻度的滑轨、垂直架设于滑轨上且可沿滑轨滑移的两个带刻度且对称设置的定位条，两定位条的纵向两端分别设有可沿定位条滑移定位的钻模套，滑轨上位于两定位条之间设有滑轨与箱体侧壁的水平检测定位机构。

采用上述技术方案，在使用过程中，将带有定位条的滑轨放置于需要钻孔的箱体的端面上，然后通过调节水平检测定位机构，使滑轨与箱体上安装孔的横向轴心平行且重合，然后通过参观加工图纸的尺寸对定位条实施调节，以此确定箱体上横向两加工孔之间的孔距，最后通过调节定位条上的钻模套，以此确定箱体上纵向两加工孔之间的孔距。完成上述步骤后，通过专用设备透过钻模套的定位点对箱体实施钻孔。加工出的孔不仅孔距一致，精度高，而且调节方便，节省了钻孔所需的时间。

本发明进一步设置为：水平检测定位机构包括有包括有至少两组对称设置的检测组件，所述的检测组件包括有可沿滑轨滑移的检测座及与检测座相邻且可处于滑轨上滑移的定位座，检测座包括有与定位条平行设置且带有刻度的检测条及设于检测条纵向两端可沿检测条滑移的纵向定位块，纵向定位块与检测条之间设有可调节的锁紧螺钉。

采用上述技术方案，通过调节检测条上的两纵向定位块，使两纵向定位块与定位座之间形成三个定位点，然后以检测条的中心为圆心，沿上述三个定位点画出相应的圆，两检测组件中的圆与箱子侧壁为相切时，即滑轨与箱体的侧壁为水平状，这样设置定位准确、操作方便。

本发明更进一步设置为：钻模套上设有通孔，定位条上设有与该通孔对应的长槽，所述的钻模套与定位条之间设有可调节的锁紧螺钉。

采用上述技术方案，这样设置结构简单，便于加工。

下面结合附图对本发明作进一步描述。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为本发明实施例的使用状态示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示的一种减速机矩形箱体端面钻孔定位夹具，包括有带刻度的滑轨1、垂直架设于滑轨1上且可沿滑轨1滑移的两个带刻度且对称设置的定位条2，两定位条2的纵向两端分别设有可沿定位条2滑移定位的钻模套3，滑轨1上位于两定位条2之间设有滑轨1与箱体侧壁的水平检测定位机构4；钻模套3上设有通孔31，定位条2上设有与该通孔31对应的长槽21，钻模套3与定位条2之间设有可调节的锁紧螺钉22。上述方案在使用过程中，将带有定位条2的滑轨1放置于需要钻孔的箱体的端面上，然后通过调节水平检测定位机构4，使滑轨1与箱体上安装孔的横向轴心平行且重合，然后通过参观加工图纸的尺寸对定位条2实施调节，以此确定箱体上横向两加工孔之间的孔距，最后通过调节定位条2上的钻模套3，以此确定箱体上纵向两加工孔之间的孔距。完成上述步骤后，通过专用设备透过钻模套3的定位点对箱体实施钻孔。加工出的孔不仅孔距一致，精度高，而且调节方便，节省了钻孔所需的时间。

在本发明实施例中，水平检测定位机构4包括有包括有至少两组对称设置的检测组件41，检测组件41包括有可沿滑轨1滑移的检测座42及与检测座42相邻且可处于滑轨1上滑移的定位座43，检测座42包括有与定位条2平行设置且带有刻度的检测条421及设于检测条421纵向两端可沿检测条421滑移的纵向定位块422，纵向定位块422与检测条421之间设有可调节的锁紧螺钉423。通过调节检测条421上的两纵向定位块422，使两纵向定位块422与定位座43之间形成三个定位点，然后以检测条421的中心为圆心，沿上述三个定位点画出相应的圆，两检测组件41中的圆与箱子侧壁为相切时，即滑轨1与箱体的侧壁为水平状，这样设置定位准确、操作方便。

需要说明的是，本发明实施例中的定位条2及检测条421与滑轨1以及钻模套3与定位条2、纵向定位块422与检测条421分别呈轨道导槽配合。且定位条2、滑轨1级检测条421的首尾端分别设有限位块5。