一种齿轮与离合器轴压合工装的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件的生产加工领域，具体来说是一种齿轮与离合器轴压合工装。

背景技术：

齿轮离合器是重要的汽车零配件，在生产加工齿轮离合器的过程中，需要将齿轮压合在离合器轴上，目前，主要采用的方法是加工人员直接将齿轮放置在压铆头上，然后再将离合器轴的下端对准齿轮的齿轮孔，然后由压装设备下压离合器轴，以使离合器轴的下端穿过齿轮内部后与压铆头相接触，在压装设备和压铆头的共同配合作用下，压铆头对离合器轴的下端进行冲压以使离合器轴的下端发生塑性变形，此时即将离合器轴与齿轮压铆在一起，但是，压装设备在将离合器轴的下端下压至压铆头处的过程中，由于离合器轴与齿轮之间的摩擦力的作用，离合器轴也会带动齿轮向下移动，而齿轮又是直接与压铆头相接触的，而压铆头是固定不动的，且压铆头为尖锐状，因此在压铆头与离合器轴接触之前，压铆头容易对齿轮进行冲压，从而造成齿轮的变形，因此压铆头非常容易损坏齿轮，而且压铆完毕后，有时离合器轴容易和压铆头粘附在一起，需要人工手工将离合器轴与压铆头进行分离，因此操作非常不便，而且分离的过程中，加工人员的手指一直在压装设备的压装头的正下方，容易出现压装头压伤手指的隐患，因此安全性比较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的齿轮易损坏以及操作不便、存在安全隐患的缺陷，提供一种齿轮与离合器轴压合工装来解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：本实用新型公开了一种齿轮与离合器轴压合工装,包括底盘和位于底盘正上方的压盘，所述的底盘的上表面上的中心处竖直固设一个压铆杆，所述的压铆杆上套有一个橡胶垫，所述的橡胶垫的下表面与底盘的上表面贴合，所述的压铆杆的上端竖直固设一个压铆头，所述的压铆头在橡胶垫的上方，所述的橡胶垫的上表面上设置一个压盘，所述的压盘的下表面与橡胶垫的上表面相贴合，所述的压盘的中心处竖直嵌入一个导向套，所述的导向套与压盘固连，所述的导向套贯穿压盘，所述的压铆头的上端伸入到导向套内，所述的压铆头的上端的高度低于导向套的上端的高度，且压铆头相对于导向套可以上下摩擦滑动。

作为优选，所述的压盘上沿着圆周均匀竖直嵌入多个限位套，所述的限位套贯穿压盘，所述的底盘上沿着圆周均匀竖直固设多个限位杆，所述的限位杆的上端穿过橡胶垫伸到橡胶垫的上方，所述的限位杆的数量与限位套的数量相同，且每一个限位套内仅仅插入一个限位杆，且限位杆相对于限位套可以上下摩擦滑动。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

1、操作方便；

2、安全性高；

3、不易压坏齿轮。

附图说明

图1为本实用新型一种齿轮与离合器轴压合工装的剖视结构示意图；

图2为本实用新型一种齿轮与离合器轴压合工装的结构示意图。

其中：1-底盘；2-压盘；3-压铆杆；4-橡胶垫；5-压铆头；6-导向套；7-限位套；8-限位杆。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1和图2所示，本实用新型公开了一种齿轮与离合器轴压合工装,包括底盘1和位于底盘1正上方的压盘2，所述的底盘1的上表面上的中心处竖直固设一个压铆杆3，所述的压铆杆3上套有一个橡胶垫4，所述的橡胶垫4的下表面与底盘1的上表面贴合，所述的压铆杆3的上端竖直固设一个压铆头5，所述的压铆头5在橡胶垫4的上方，所述的橡胶垫4的上表面上设置一个压盘2，所述的压盘2的下表面与橡胶垫4的上表面相贴合，所述的压盘2的中心处竖直嵌入一个导向套6，所述的导向套6与压盘2固连，所述的导向套6贯穿压盘2，所述的压铆头5的上端伸入到导向套6内，所述的压铆头5的上端的高度低于导向套6的上端的高度，且压铆头5相对于导向套6可以上下摩擦滑动。

作为优选，所述的压盘2上沿着圆周均匀竖直嵌入多个限位套7，所述的限位套7贯穿压盘2，所述的底盘1上沿着圆周均匀竖直固设多个限位杆8，所述的限位杆8的上端穿过橡胶垫4伸到橡胶垫4的上方，所述的限位杆8的数量与限位套7的数量相同，且每一个限位套7内仅仅插入一个限位杆8，且限位杆8相对于限位套7可以上下摩擦滑动。

本实用新型是这样实施的：将齿轮放置在导向套6的上端面上，导向套6对齿轮进行支撑，然后将齿轮轴对准齿轮的齿轮孔，使用压装设备下压齿轮轴，这样齿轮轴的下端则逐渐进入到齿轮内部，由于齿轮轴与齿轮之间的摩擦力，齿轮轴也带动齿轮向下移动，此时齿轮也就下压导向套6，导向套6则带动压盘2向下移动，由于设置了橡胶垫4，橡胶垫4具有弹性，因此压盘2可以向下压缩橡胶垫4，此时压盘2和导向套6的下移，压铆头5则相对于导向套6向上移动，与此同时齿轮轴也从齿轮的齿轮孔的下方逐渐穿出，这样压铆头5与齿轮轴之间的距离逐渐缩小，压铆头5的上端逐渐从导向套6的上端伸出，压铆头5的上端则逐渐与齿轮轴的下端相接触，此时压装设备进一步下压齿轮轴，这样压铆头5则进一步对齿轮轴的下端进行冲压，这样齿轮轴的下端则发生塑性变形从而使齿轮轴与齿轮联接在一起，从而实现了压合的目的，由于压合的过程中，压铆头5不会与齿轮相接触，因此不会出现压铆头5冲压损坏齿轮的缺陷，而且压铆完毕后，压装设备不再对齿轮轴进行下压的时候，由于橡胶垫4具有弹性，压铆的过程中，橡胶垫4呈压缩状态，压铆完毕后，这样压装设备不再下压齿轮轴时，橡胶垫4会反弹恢复原状，因此橡胶垫4也就推动压盘2向上移动，压盘2也就带动导向套6向上移动，此时导向套6也就带动齿轮向上移动，由于齿轮与齿轮轴已经压铆为一体，因此齿轮会带动齿轮轴向上移动，此时齿轮轴与压铆头5脱离，从而实现自动退料的目的，有效的避免了因齿轮轴与压铆头5粘附在一起而造成需要人工手工将齿轮轴与压铆头5进行分离，退料比较便捷，操作比较方便，而且安全性能也比较高，另外通过设置限位套7和限位杆8，限位套7和限位杆8相配合可以起到保证压盘2始终在竖直方向上上下运动，防止压盘2在上下移动的过程中发生偏移。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。