一种加工发动机水道口的工装的制作方法

本实用新型属于发动机缸体的加工夹具技术领域，具体为一种加工发动机水道口的工装。

背景技术：

缸体作为汽车发动机的五大核心部件之一，其加工工艺一直是和难点。由于发动机高温容易损坏，为了让发动机在合适的温度下工作，需要利用水道孔补充冷却水。现有技术中，水道孔的加工全都是利用加工中心来完成，而加工中心的价格偏高，需要企业投入的资本大，资源消耗量也大，给企业带来沉重的经济负担，限制了发动机的加工和生产规模。

如何改进发动机加工工艺，提供一种利用普通钻床即能加工完成水道孔的加工夹具，从而减小企业的经济负担，降低资源消耗量，成为企业在竞争中面临的迫切问题。

技术实现要素：

要解决的技术问题：为了减小企业的经济负担，降低资源消耗量，本实用新型提供一种加工发动机水道口的工装，通过本实用新型即可将汽车发动机放置在普通钻床上就能完成对水道孔的加工。

本实用新型的技术方案具体如下：

一种加工发动机水道口的工装，包括2个钻模套和1个水道孔压盖300。

所述钻模套为一端设有锥形凸块的矩形板。在钻模套上设有连接机构。

水道孔压盖300呈“H”形。水道孔压盖300由左压盖、中压盖、右压盖3部分组成。左压盖、中压盖、右压盖均为矩形块，左压盖的长度方向与右压盖的长度方向相互平行，中压盖的长度方向与右压盖的长度方向相互垂直。中压盖长度方向的两端分别与左压盖、右压盖相连接。左压盖、中压盖、右压盖位于同一平面上。

在左压盖与中压盖的相接处、中压盖与右压盖的相接处分别设有1个中部通孔303。所述中部通孔303即为水道孔压盖300的连接机构。

在左压盖上设有左压盖通孔304。

在中压盖宽度方向的两侧各设有1个楔形块308。在每个楔形块308的顶部设有1个凸台305。在每个凸台305上设有凸台通孔306。

每个钻模套均含有1个支撑斜面块102。在其中一个钻模套的支撑斜面块102的底部设有钻模套定位销104。在另一个钻模套的支撑斜面块102的顶部设有钻模套定位销104。

有益效果

采用本实用新型后，利用普通钻床即可加工完成发动机左、右侧水道孔的夹具，在具备符合图纸设计要求，不差于传统的采用加工中心的精度的前提下，省略投入加工中心的人力、物力、时间等的投入，达到了减能增效的目的。本实用新型设备具有价格低，加工方便，资源消耗小，减轻了企业的经济负担，大大减少了发动机缸体所需要的加工中心数量，从而能加快发动机行业的发展。

附图说明

图1是在支撑斜面块102的接近顶部设有钻模套定位销104的钻模套的立体示意图。

图2是在支撑斜面块102的接近底部设有钻模套定位销104的钻模套的立体示意图。

图3是水道孔压盖300的立体示意图。

图4是图3背面的立体示意图。

图5是图3的前视图。

图6是本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

参见图1、2和3，一种加工发动机水道口的工装，包括2个钻模套和1个水道孔压盖300。

参见图1和2，所述钻模套为一端设有锥形凸块的矩形板。在钻模套上设有连接机构。

参见图3、4和5，水道孔压盖300呈“H”形。水道孔压盖300由左压盖、中压盖、右压盖3部分组成。左压盖、中压盖、右压盖均为矩形块，左压盖的长度方向与右压盖的长度方向相互平行，中压盖的长度方向与右压盖的长度方向相互垂直。中压盖长度方向的两端分别与左压盖、右压盖相连接。左压盖、中压盖、右压盖位于同一平面上。

在左压盖与中压盖的相接处、中压盖与右压盖的相接处分别设有1个中部通孔303。所述中部通孔303即为水道孔压盖300的连接机构。通过钻模套上的连接机构与中部通孔303的配合，将需要加工的发动机夹在水道孔压盖300与钻模套之间，如图6所示。

在左压盖上设有左压盖通孔304。

在中压盖宽度方向的两侧各设有1个楔形块308。在每个楔形块308的顶部设有1个凸台305。在每个凸台305上设有凸台通孔306。

参见图1和2，每个钻模套均含有1个支撑斜面块102。在其中一个钻模套的支撑斜面块102的底部的边缘设有钻模套定位销104，如图2所示。在另一个钻模套的支撑斜面块102的顶部的边缘设有钻模套定位销104，如图1所示。

参见图1和2，进一步说，钻模套包括底座101、支撑斜面块102、导杆103。其中，

底座101为矩形块。在底座101顶部的一端设有一对三角形凸块。在底座101的三角形凸块上设有1个支撑斜面块102。底座101的三角形凸块与支撑斜面块102共同组构成钻模套的锥形凸块。

所述支撑斜面块102为矩形板，在支撑斜面块102上设有导杆103。所述导杆103为用于与水道孔压盖300相连的连接机构。

参见图1和2，进一步说，在每个支撑斜面块102上均设有2根导杆103。

在底部的设有钻模套定位销104的支撑斜面块102上，钻模套定位销104的数量为2个，且位于底部的2个钻模套定位销104处于相同的水平位置。

在顶部的设有钻模套定位销104的支撑斜面块102上，钻模套定位销104的数量为2个，且位于顶部的2个钻模套定位销104处于相同的水平位置。

参见图3和4、5，进一步说，水道孔凸台通孔306的轴线与水道孔凸台305的顶面相互垂直。

进一步说，水道孔楔形块308的锥角度数范围在7~~37之间。

参见图4、5和6，进一步说，水道孔楔形块308的截面为直角三角形。水道孔楔形块308的一个直角面与水道孔压盖300的侧面相连，水道孔楔形块308的另一个直角面与水道孔压盖300的底面相重合。

在水道孔楔形块308的斜面上设有水道孔凸台305。水道孔凸台305的顶面与水道孔楔形块308的斜面相互水平。

在每个水道孔凸台305上设有水道孔凸台通孔306。水道孔凸台通孔306的轴线与水道孔楔形块308的斜面相互垂直。

参见图1至6，优选的技术方案是，本实用新型提供一种钻3.5mm的水道孔的加工夹具，包括钻模套、压盖。所述钻模套中的底座采用一面两销结构，置于钻床工作台上，所述支撑斜面与底座螺钉或螺栓连接，所述导杆是长螺柱，与支撑斜面相连，由螺母锁紧于支撑斜面上，所述2个定位销安装于支撑斜面上。

由于加工的水道是2个交叉的斜孔，所以采用如图1所示的钻模套是用来加工发动机的加工右斜孔的。加工左斜孔，需要位置关系如图2所示的钻模套定位销104。

所述压盖包括把手、定位销、通孔等，所述压盖两端有把手，压盖上安装有2个定位销，中间有2个通孔，左上端有1个通孔，中间通孔两侧是2个安装于斜平面的2个凸台，2个凸台分别由2个螺钉固定于压盖上，凸台中间是小的通孔。加工时，钻头分别就是从上下凸台中间的两个小通孔中穿过，加工发动机水道孔的。

加工时，将钻模套置于钻床上，然后将发动机的缸体置于钻模套上，2个长导杆穿过缸孔，然后将压盖压紧缸体，并使长导杆从压盖的通孔中穿出，由压盖中凸台小孔引导钻头来加工水道孔。