本实用新型涉及一种汽车门板焊接工装，应用于汽车门板焊接技术领域。
背景技术：
在汽车门板焊接工艺中，由于汽车门板不是规则的结构体，在焊接时有时需要人工将产品对正，并压紧在进行焊接，因此存在一定的安全隐患，且在焊接过程中，工件容易跑偏，焊接时容易出现误差，焊接效率低。
技术实现要素：
为解决现有技术方案的缺陷，本实用新型公开了一种汽车门板焊接工装，具有安全性能高、效率高效的优点。
本实用新型公开了一种汽车门板焊接工装，包括：焊接台、圆杆、固定块、连接块、弹簧、橡胶压头、压块、螺母、压杆、手柄，所述焊接台右侧设置一个曲面结构，所述圆杆竖直焊接在焊接台的左侧，所述固定块固接在圆杆下侧，所述连接块左侧开有圆孔，所述连接块通过圆孔与圆杆滑动连接，所述橡胶压头固接在连接块的右端，所述连接块与固定块之间的圆杆上套装一个弹簧，所述压块套装在连接块上方的圆杆上，所述圆杆的上部设置为螺纹部，所述螺母螺纹连接在螺纹部上，所述压杆的右侧开有孔，且孔的内径大于圆杆的直径，所述压杆的左端安装一个手柄。
采用本技术方案，具有以下有益效果：
1、安全性能好；
2、效率高效。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车门板焊接工装的结构示意图。
其中：1-焊接台；2-圆杆；3-固定块；4-连接块；5-弹簧；6-橡胶压头；7-压块；8-螺母；9-压杆；10-手柄；21-螺纹部。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型公开了一种汽车门板焊接工装，包括：焊接台1、圆杆2、固定块3、连接块4、弹簧5、橡胶压头6、压块7、螺母8、压杆9、手柄10，所述焊接台1右侧设置一个曲面结构，所述圆杆2竖直焊接在焊接台1的左侧，所述固定块3固接在圆杆2下侧，所述连接块4左侧开有圆孔，所述连接块4通过圆孔与圆杆2滑动连接，所述橡胶压头6固接在连接块4的右端，所述连接块4与固定块3之间的圆杆2上套装一个弹簧5，所述压块7套装在连接块4上方的圆杆2上，所述圆杆2的上部设置为螺纹部21，所述螺母8螺纹连接在螺纹部21上，所述压杆9的右侧开有孔，且孔的内径大于圆杆2的直径，所述压杆9的左端安装一个手柄10。
本实用新型是这样实施的：如图1所示，焊接台1右侧设置为曲面状，与汽车门板的部件形状相匹配，待焊接的工件a与工件b置于焊接台上，工作人员握住手柄10，向下施力，由于压杆9上孔的内径大于圆杆2的直径，压杆9向下倾斜，对压块7作用一个向下的力，压块7向下推动连接块4下移，弹簧5收缩，此时连接块4右端的橡胶压头6压紧工件a，此时在进行焊接，既安全，又稳定，提高焊接效率。采用本技术方案，适用于不同厚度的工件，厚度较大时，只需更换尺寸稍大的压块即可，同时螺母8可上移以适应不同厚度的工件，调节方便。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。