一种减速器壳的铸造组合模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种减速器壳的铸造组合模具，具体涉及一种制作简单，使用方便，节约资源且工作效率高的减速器壳的铸造组合模具。要解决的技术问题是目前常用的铸造减速器壳的模具一般一次只能浇筑一个减速器壳，浪费工人劳动力。本实用新型包括至少两个模具和连接流道，模具通过连接流道相连，连接流道上设有浇筑口，所述的每个模具上均设有金属液体的流道，流道的入口与连接流道相连，出口与冒口相连。采用这样的结构后的本实用新型，一次至少可以铸造两个减速器壳，工作效率得到了大大提高，减少了工人的工作时间，节约成本，降低劳动强度。
【专利说明】一种减速器壳的铸造组合模具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种模具，具体涉及一种用于铸造减速器壳的组合模具。
【背景技术】
[0002]减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，减速器壳是减速器的重要组成部分。减速器壳的铸造是经过埋模造型等步骤生产出来，目前常用的铸造减速器壳的模具一般一次只能浇筑一个减速器壳，工作时间长，工作效率低，浪费工人劳动力。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是目前常用的铸造减速器壳的模具一般一次只能浇筑一个减速器壳，浪费工人劳动力，提供一种制作简单，使用方便，节约资源且工作效率闻的减速器壳的铸造组合1旲具。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案:一种减速器壳的铸造组合模具，包括至少两个模具和连接流道，模具通过连接流道相连，连接流道上设有浇筑口，所述的每个模具上均设有金属液体的流道，流道的入口与连接流道相连，出口与冒口相连。
[0005]所述的模具有三个。
[0006]所述的连接流道为中空的结构。
[0007]采用上述结构后的本实用新型用于减速器壳的铸造，一次至少可以铸造两个减速器壳，工作效率得到了大大提高，减少了工人的工作时间，节约成本，降低劳动强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的俯视结构示意图。
[0009]图2是图1的A-A剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1和图2所示，本实用新型包括至少两个模具I和连接流道5，模具I通过连接流道5相连，连接流道5上设有浇筑口 4，所述的每个模具I上均设有金属液体的流道2，流道2的入口与连接流道5相连，出口与冒口 3相连。模具I的内腔结构与所要制造的减速器壳的外形结构相配合。
[0011]所述的模具I有三个。也可以是两个、三个、四个、五个等多个。
[0012]所述的连接流道5为中空的结构。金属液体从浇筑口 4进入连接流道的中空的腔体内，进而流入模具里。
[0013]如图2所示，使用时，金属液体从浇筑口 4进入连接流道5中空结构的空腔里，进而流入模具里，模具里的气体通过冒口 3排出，当冒口 3里有金属液体冒出时，浇筑结束。
【权利要求】
1.一种减速器壳的铸造组合模具，其特征在于:包括至少两个模具(I)和连接流道(5 )，模具(I)通过连接流道(5 )相连，连接流道(5 )上设有浇筑口( 4 )，所述的每个模具(I)上均设有金属液体的流道(2)，流道(2)的入口与连接流道(5)相连，出口与冒口(3)相连。
2.根据权利要求1所述的减速器壳的铸造组合模具，其特征在于:所述的模具(I)有三个。
3.根据权利要求1所述的减速器壳的铸造组合模具，其特征在于:所述的连接流道(5)为中空的结构。
【文档编号】B22C9/08GK203578691SQ201320753781
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月26日 优先权日:2013年11月26日
【发明者】冯思良 申请人:林州市鸿兴精密制造有限公司