一种改进的主减速箱壳体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种主减速箱壳体，属于电动汽车的配件领域。
【背景技术】
[0002]减速箱一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，其在现代机械中应用极为广泛。目前的主减速箱壳体采用的是整体式的结构，这种结构的主减速箱壳体存在使用、拆卸、维修不便的缺陷，已越来越不能满足使用需求。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是:针对上述不足，提供一种结构合理，便于使用和拆卸的主减速箱壳体。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]—种改进的主减速箱壳体，包括分体结构的上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体的对应位置设有用于放置连接件的安装耳，所述连接件将上壳体和下壳体连接于一体。
[0006]进一步的技术方案解释如下:
[0007]所述连接件为配合使用的螺栓和螺母。
[0008]所述下壳体上安装耳的两侧设有加固装置。
[0009]进一步的，所述加固装置为加强筋。
[0010]由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
[0011]本实用新型改进的主减速箱壳体，采用分体结构的上、下壳体，在使用时方便安装和拆卸，有利于提高使用效果。
【附图说明】
[0012]附图1为本实用新型实施例一结构示意图。
[0013]以上附图中:1、上壳体，2、下壳体，3、安装耳，4、螺栓，5、螺母，6、加强筋。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
[0015]实施例一:
[0016]如图1所示，本实用新型一种改进的主减速箱壳体，包括分体结构的上壳体I和下壳体2，上壳体I和下壳体2的对应位置设有用于放置连接件的安装耳3，连接件将上壳体I和下壳体2连接于一体，在本实施例中，连接件选择为配合使用的螺栓和螺母。为了避免本实用新型减速箱在连接处强度降低，影响其使用寿命，在安装耳3的两侧设有加固装置，在本实施例中，加固装置为加强筋。
[0017]本实用新型改进的主减速箱壳体，采用分体结构的上、下壳体I和2，在使用时方便安装和拆卸，有利于提高使用效果。
[0018]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种改进的主减速箱壳体，其特征在于:包括分体结构的上壳体(I)和下壳体(2)，所述上壳体(I)和下壳体(2)的对应位置设有用于放置连接件的安装耳(3)，所述连接件将上壳体(I)和下壳体(2)连接于一体。
2.根据权利要求1所述的一种改进的主减速箱壳体，其特征在于:所述连接件为配合使用的螺栓⑷和螺母(5)。
3.根据权利要求1所述的一种改进的主减速箱壳体，其特征在于:所述下壳体(2)上安装耳(3)的两侧设有加固装置。
4.根据权利要求3所述的一种改进的主减速箱壳体，其特征在于:所述加固装置为加强筋⑶。
【专利摘要】本实用新型涉及一种主减速箱壳体，属于电动汽车的配件领域。本实用新型采用的技术方案是：一种改进的主减速箱壳体，包括分体结构的上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体的对应位置设有用于放置连接件的安装耳，所述连接件将上壳体和下壳体连接于一体。本实用新型的优点是：本实用新型改进的主减速箱壳体，采用分体结构的上、下壳体，在使用时方便安装和拆卸，有利于提高使用效果。
【IPC分类】F16H57-02
【公开号】CN204372105
【申请号】CN201420853158
【发明人】左学军, 周学锡
【申请人】泰州市安捷利汽车配件有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月29日