一种汽车轮毂快速淬火装置的制作方法

文档序号:11348779阅读:679来源:国知局

本实用新型涉及汽车轮毂生产技术领域,尤其涉及一种汽车轮毂快速淬火装置。



背景技术:

铝合金轮毂广泛应用于轿车中,在制造时,轮毂毛坯自模具脱模后其温度接近530摄氏度,如果此时能够立即进行淬火处理可有效缩短后续加工的热处理流程,而现有生产技术在对轮毂进行淬火处理时,速度较慢;同时,淬火时使用的冷水无法进行回收利用,这样不仅延长了产品的生产周期,还增大了能源的消耗,造成能源的浪费,增加企业的生产成本。



技术实现要素:

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车轮毂快速淬火装置。

为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:

一种汽车轮毂快速淬火装置,包括壳体,所述壳体为中空结构,且壳体中设有开口朝上设置的淬火槽,所述壳体内还固定设有水箱,且水箱位于淬火槽的下方,所述水箱的上侧竖直设有多个第一管道,且第一管道位于淬火槽的两侧,所述第一管道靠近水箱的一端设有抽水泵,所述第一管道靠近淬火槽的一侧设有多个支管,且支管远离第一管道的一端贯穿淬火槽的侧壁设置,所述淬火槽的底部竖直设有多个弹簧,且弹簧远离淬火槽底部的一端连接有滑板,所述滑板为中空结构,且滑板与淬火槽两侧的侧壁滑动连接,所述滑板远离弹簧的一侧表面设有多个与滑板内部连通的开孔,所述滑板靠近弹簧的一侧设有竖直设置的流水管,所述淬火槽的底部设有位置、大小与流水管对应的开口,且流水管靠近淬火槽底部的一端插设在开口中,位于所述开口中的流水管的两侧侧壁对称设有多个流水孔,且开口两侧的侧壁上设有与流水孔密封相抵的密封垫,所述开口通过第二管道与水箱连通。

优选地,所述水箱中设有制冷装置。

优选地,所述滑板远离弹簧的一侧表面包裹有橡胶垫,且橡胶垫的表面设有位置、大小与开孔对应的通孔。

优选地,所述第二管道的直径大小大于流水管的直径大小。

本实用新型结构简单,操作方便,在进行淬火操作时,通过支管均匀的向汽车轮毂喷洒冷水,可有效快速的对汽车轮毂进行淬火处理;同时,还能避免汽车轮毂表面淬火处理不均匀,从而导致各部位的硬度有差异;再者,在淬火槽中的冷水储存较多时,可通过流水管流向水箱中,使淬火槽中的冷水得到重新降温处理,从而使喷向汽车轮毂的水和浸泡汽车轮毂的水一直处理温度较低的状态,从而增大淬火的效率和速率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车轮毂快速淬火装置的结构示意图。

图中:1壳体、2水箱、3淬火槽、4第一管道、5支管、6抽水泵、7滑板、8开孔、9弹簧、10流水孔、11密封垫、12流水管、13第二管道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。

参照图1,一种汽车轮毂快速淬火装置,包括壳体1,壳体1为中空结构,且壳体1中设有开口朝上设置的淬火槽3,壳体1内还固定设有水箱2,且水箱2位于淬火槽3的下方,水箱2中设有制冷装置,,当淬火槽3中的水回流至水箱2中时,可有效的对水进行降温冷却处理,水箱2的上侧竖直设有多个第一管道4,且第一管道4位于淬火槽3的两侧,第一管道4靠近水箱2的一端设有抽水泵6,第一管道4靠近淬火槽3的一侧设有多个支管5,且支管5远离第一管道4的一端贯穿淬火槽3的侧壁设置,淬火槽3的底部竖直设有多个弹簧9,且弹簧9远离淬火槽3底部的一端连接有滑板7,滑板7为中空结构,且滑板7与淬火槽3两侧的侧壁滑动连接,滑板7远离弹簧9的一侧表面设有多个与滑板7内部连通的开孔8,滑板7远离弹簧9的一侧表面包裹有橡胶垫,且橡胶垫的表面设有位置、大小与开孔8对应的通孔,当汽车轮毂置入淬火槽3中时,滑板7表面的橡胶垫可以防止汽车轮毂与滑板7发生撞击,从而使汽车轮毂表面发生磨损,同时,弹簧9提供一个缓冲力,可以有效的对滑板7进行保护,滑板7靠近弹簧9的一侧设有竖直设置的流水管12,淬火槽3的底部设有位置、大小与流水管12对应的开口,且流水管12靠近淬火槽3底部的一端插设在开口中,位于开口中的流水管12的两侧侧壁对称设有多个流水孔10,且开口两侧的侧壁上设有与流水孔10密封相抵的密封垫11,开口通过第二管道13与水箱2连通,第二管道13的直径大小大于流水管12的直径大小,可以方便流水管12插入第二管道13中。

本实用新型结构简单,操作方便,在进行淬火操作时,通过支管5均匀的向汽车轮毂喷洒冷水,可有效快速的对汽车轮毂进行淬火处理;同时,还能避免汽车轮毂表面淬火处理不均匀,从而导致各部位的硬度有差异;再者,在淬火槽3中的冷水储存较多时,可以带动滑板7向下运动并压缩弹簧9,此时流水管12插设在第二管道13中,流水管13侧壁上的流水孔10脱离了密封垫11的束缚,裸露在第二管道13中,因此淬火槽3中的冷水可以通过开孔8和流水孔10流向水箱2中,使淬火槽3中的冷水得到重新降温处理,从而使喷向汽车轮毂的水和浸泡汽车轮毂的水一直处理温度较低的状态,从而增大淬火的效率和速率。

以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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