一种柴油机齿轮室铸造模具的制作方法

本实用新型涉及机械配件铸造领域，尤其是一种柴油机齿轮室铸造模具。

背景技术：

铸造模具是指为了获得零件的结构形状，预先用其他容易成型的材料做成零件的结构形状，然后再将砂型放入模具，于是砂型中就形成了一个和零件结构尺寸一样的空腔，再在该空腔中浇注流动性液体，该液体冷却凝固之后就能形成对应的零件形状。目前的柴油机齿轮室都基本是通过铸造模具来加工完成，铸造模具使用时采用的原料一般为熔融金属，针对目前市面现有的柴油机齿轮室铸造模具的功能进行总结，申请人发现现在的柴油机齿轮室铸造模具实际使用时存在如下几个需要解决的技术问题：1.柴油机齿轮室在模腔内铸造完成后，卸料不方便，没有加装卸料机构；2.浇注产品时，模腔采用气孔排气，容易堵塞；3.开合模的过程中，上模移动不稳定；4.上下模合模后，形成的铸造腔还存在密封性不够的问题，铸造腔的拼接缝位置容易漏气导致产品的周面出现铸造痕迹。针对以上的技术问题，本专利对柴油机齿轮室铸造模具的结构进行进一步改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种柴油机齿轮室铸造模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种柴油机齿轮室铸造模具，包括上模板和下模板，上模板和下模板之间设有导向机构，上模板的底部固定连接上密封板，下模板顶部固定连接铸造腔底部托板，铸造腔底部托板外侧设有下密封板，上密封板和下密封板围成柴油机齿轮室铸造腔，所述上密封板和下密封板的对置面通过密封机构连接，所述下密封板的内侧固定连接底托支撑板，底托支撑板上设有支撑条，柴油机齿轮室芯体位于柴油机齿轮室铸造腔内，柴油机齿轮室芯体的底部通过支撑条支撑；

所述上密封板上设有铸料供给通道，铸料供给通道与柴油机齿轮室铸造腔连通；

所述上模板的中部设有导气板安装口，导气板安装口内安装导气板，导气板的周面上带有限位肩甲，限位肩甲与导气板安装口内壁上的限位口配合对导气板纵向限位，导气板上设有多个环向排布的导气口，导气口与柴油机齿轮室铸造腔连通。

进一步，所述上模板的表面转动连接防尘盖板，防尘盖板覆盖在导气板的顶部。

进一步，所述上模板的中部安装模柄，模柄内穿设顶料杆，顶料杆的一端连接气缸，另一端伸入到柴油机齿轮室铸造腔内。

进一步，所述导向机构包括设置在上模板底部四角处的导向套以及设置在下模板顶部四角处的导向柱，导向柱伸入到导向套内，上模板的顶部连接升降驱动机构。

进一步，所述底托支撑板的底部设有缓冲支撑柱，缓冲支撑柱为聚氨酯材料。

进一步，所述密封机构包括设置在上密封板底部的两个环形凸缘以及设置在下密封板表面的两个环形密封槽，环形密封槽的底部带有密封垫，环形凸缘伸入到环形密封槽内与密封垫抵触。

本实用新型的有益效果为：该铸造模具的上模板和下模板之间设有导向机构，导向机构包括设置在上模板底部四角处的导向套以及设置在下模板顶部四角处的导向柱，导向柱伸入到导向套内，通过导向套与导向柱的配合可以保证上模板和下模板开模、合模的过程中移动稳定；

上模板的中部安装模柄，模柄内穿设顶料杆，顶料杆的一端连接气缸，另一端伸入到柴油机齿轮室铸造腔内，柴油机齿轮室铸造腔内的柴油机齿轮室浇注加工完成后，上模板和下模板开模时，通过顶料杆可以将柴油机齿轮室从柴油机齿轮室铸造腔内顶出，卸料方便；

上模板的中部设有导气板安装口，导气板安装口内安装导气板，导气板的周面上带有限位肩甲，限位肩甲与导气板安装口内壁上的限位口配合对导气板纵向限位，导气板上设有多个环向排布的导气口，导气口与柴油机齿轮室铸造腔连通，上模板的表面转动连接防尘盖板，防尘盖板覆盖在导气板的顶部，加工时，通过铸料供给通道朝柴油机齿轮室铸造腔内注入熔融金属料，柴油机齿轮室铸造腔内的气体从顶部的导气口排出，导气口数量为多个，排气方便且不易堵塞；

另外，上密封板和下密封板的对置面通过密封机构连接，密封机构包括设置在上密封板底部的两个环形凸缘以及设置在下密封板表面的两个环形密封槽，环形密封槽的底部带有密封垫，组装时，环形凸缘伸入到环形密封槽内与密封垫抵触，可以保证上密封板和下密封板合模后的密封性，柴油机齿轮室铸造腔内铸造的产品与上密封板和下密封板合缝接触的位置不会出现铸造痕，保证了铸造质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的a区放大图。

具体实施方式

如图1，图2所示，一种柴油机齿轮室铸造模具，包括上模板1和下模板2，上模板1和下模板2之间设有导向机构，上模板1的底部固定连接上密封板3，下模板2顶部固定连接铸造腔底部托板4，铸造腔底部托板4外侧设有下密封板5，上密封板3和下密封板5围成柴油机齿轮室铸造腔6，上密封板3和下密封板5的对置面通过密封机构连接，下密封板5的内侧固定连接底托支撑板7，底托支撑板7上设有支撑条8，柴油机齿轮室芯体9位于柴油机齿轮室铸造腔6内，柴油机齿轮室芯体9的底部通过支撑条8支撑；上密封板3上设有铸料供给通道10，铸料供给通道10与柴油机齿轮室铸造腔6连通；

上模板1的中部设有导气板安装口，导气板安装口内安装导气板11，导气板11的周面上带有限位肩甲12，限位肩甲12与导气板安装口内壁上的限位口配合对导气板11纵向限位，导气板11上设有多个环向排布的导气口13，导气口13与柴油机齿轮室铸造腔6连通。加工时，通过铸料供给通道10朝柴油机齿轮室铸造腔6内注入熔融金属料，柴油机齿轮室铸造腔6内的气体从顶部的导气口13排出，导气口13数量为多个，排气方便且不易堵塞。上模板1的表面转动连接防尘盖板14，防尘盖板14覆盖在导气板11的顶部，模具未使用时，通过防尘盖板14覆盖在导气口13的顶部对导气口13起到防尘的作用；

进一步，上模板1的中部安装模柄15，模柄15内穿设顶料杆16，顶料杆16的一端连接气缸，另一端伸入到柴油机齿轮室铸造腔6内，柴油机齿轮室铸造腔6内的柴油机齿轮室浇注加工完成后，上模板1和下模板2开模时，通过顶料杆16可以将柴油机齿轮室从柴油机齿轮室铸造腔6内顶出，卸料方便；

进一步，导向机构包括设置在上模板1底部四角处的导向套17以及设置在下模板2顶部四角处的导向柱18，导向柱18伸入到导向套17内，上模板1的顶部连接升降驱动机构，通过导向套17与导向柱18的配合可以保证上模板1和下模板2开模、合模的过程中移动稳定；

进一步，密封机构包括设置在上密封板3底部的两个环形凸缘19以及设置在下密封板5表面的两个环形密封槽20，环形密封槽20的底部带有密封垫21，组装时，环形凸缘19伸入到环形密封槽20内与密封垫21抵触，可以保证上密封板3和下密封板5合模后的密封性，柴油机齿轮室铸造腔6内铸造的产品与上密封板3和下密封板5合缝接触的位置不会出现铸造痕，保证了铸造质量。

另外，底托支撑板7的底部设有缓冲支撑柱22，缓冲支撑柱22为聚氨酯材料，缓冲支撑柱22对底托支撑板7起到支撑缓冲的作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。