专利名称：车辆安全拖曳结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种拖曳装置技术领域，特别是指一种平时可分解存放，方便车辆携行，使用时则以DIY(DOIt Youself)方式(自助方式)组装成型，提供车辆拖曳时的稳定，并同时提醒周围人车注意，以多方面确保拖车安全的车辆安全拖曳结构。
背景技术：
对于一个车主而言，车辆故障无疑是令人头痛却又难以避免的事情，尤其是车辆的的体积硕大、重量惊人，加上车辆故障多涉及专业技术，并非一般人所能自行解决者，故只能设法将故障车辆移动到车场内，请专业人员维修。因此，如何拖行故障车辆即成为车主所不能不正视的重要课题。
传统的拖行车辆的方法，不外是委请专业拖吊车来进行，但此法不仅价格昂贵，且仅能适合小型车辆，如果故障事件是发生在大型车辆上，或是附近没有拖吊车的偏远地点，则此法不适用。因此，目前最普遍的车辆拖行方法，系在故障发生时，首先找到同型车或更大型的车辆，而后在两车之间捆绑钢索，该正常车辆藉由钢索拖行故障车辆。然而，因为拖行工具系为钢索，故难免发生如下事故1、钢索具有弹力，当前车用力拖动后车时，后车可能因反应不及往前冲出，造成撞击意外。
2、同理，当前车行驶途中紧急煞车时，后车亦会往前冲出，发生撞击。
3、钢索在承受过大负荷力的时候，往往不会立即裂，让人产生可以拖行的错觉，待车辆行驶中才会不经意发生断裂，造成故障车辆失控，产生危险。
4、钢索在行车途中会使后车摇摆不定，且当前车转弯时，不易控制后车的行动，该拖车工作难以进行。
另者，大多数人对于拖车行为并未标示警戒，故行人或其他车辆可能因一时疏忽而靠近，加上拖行车辆左右摇摆，往往会不小心擦撞其他人车而造成遗憾。
由此可见，上述习用物品仍有诸多缺失，而亟待加以改进。
实用新型内容本实用新型之目的即在于提供一种车辆安全拖曳结构，使用这种拖曳结构，无论前车如何动作，皆可稳定拖行故障车辆，令故障车辆保持稳定，维护道路的安全。
本实用新型之另一目的系在于提供一种车辆安全拖曳结构，使用这种拖曳结构即使遇到大型转弯处亦能发挥功能，且不会发生转角过大而影响行车。
本实用新型之又一目的系在于提供一种车辆安全拖曳结构，使用这种拖曳结构可在行车途中提醒他人或车辆，避免他人因视线不良或疏忽而发生碰撞。
本实用新型之再一目的系在于提供一种车辆安全拖曳结构，其系以DIY(自助方式)组合使用，拆卸时可装置在一容置盒中，不占空间，可随车携带，以适时发挥效果。
可达上述实用新型之车辆安全拖曳结构是这样实现的，一种车辆安全拖曳结构，它由一可拆卸后集中装入一容置器内的由一连接杆、二延伸杆、二旋转座、二调整杆及二个钢索座组成，其中所述的连接杆其两端设置有螺孔，并在连接杆径向两侧各设置有一声光警示器；所述二延伸杆分别与上述连接杆的轴向两端，由其前端螺栓螺纹连接；所述二旋转座分别由其前端轴向装置在上述二延伸杆的后端，各旋转座前端与延伸杆的连接处互设有径向旋转轴孔并以轴穿置铰接，而在该旋转座与延伸杆上互设有相对的可使该旋转座与延伸杆相对转动时限制转动角度的防撞抵触头；所述二调整杆，分别由其前端轴向装置在该二旋转座的后端，各调整杆前端与旋转座的连接处互设有径向转动轴孔，并以轴穿置铰接，使该转动轴孔轴线垂直于上述旋转轴孔轴线，且该调整杆与旋转座上亦设置有相对的可限制该调整杆的转动角度的防撞抵触头，而该调整杆的后端同轴线设置有螺孔，所述二钢索座，分别由其端头螺栓与上述二调整杆的具有螺孔的一端同轴线螺纹连接，该钢索座具有螺栓一端之另一端同轴线设置有螺杆，该螺杆前端轴向设置有一钢索套环，该钢索套环轴向朝外一端设置有一固定套头，该固定套头朝内一端设置有一伸缩滑套，该伸缩滑套前端具有一可扣合在该固定套头上的扣钩，且该伸缩滑套具有可在螺杆上旋转移动的螺纹，该固定套头与伸缩滑套之间还设置有一弹簧，而在该伸缩滑套朝内一方还设置有一螺母。
由于本实用新型之车辆安全拖曳结构如上述其连接杆径向两侧各设置有一声光警示器，故可在拖车时发出警告讯号，避免其他人、车碰撞意外；在该连接杆轴向两端分别设置有一延伸杆，各延伸杆之末端设置有旋转座，该旋转座与延伸杆的连接端互设有旋转轴孔，并在该旋转座与延伸杆上互设有相对的防撞抵触头，使该旋转座可相对于延伸杆转动角度，以利于车辆拖行时的转弯，并藉由防撞抵触头限制转动角度，以维持转变动作的顺畅；该旋转座末端设置有调整杆，该调整杆与旋转座的连接端互设有转动轴孔，使该转动辆孔轴线垂直于旋转轴孔轴线，且该调整杆与旋转座上亦设置有相对的防撞触头，让该调整杆可进行垂直角度的调整，亦藉由防撞触头限制转动角度；而在调整杆的末端设置有钢索座，该钢索座前端设置有一钢索套环，该钢索套环藉由一固定套头与一伸缩滑套紧固在拖车钩上，使本实用新型能确实紧接在车辆的拖车钩上，以顺利完成拖车的工作。
请参阅以下有关本实用新型一较佳实施例之详细说明及其附图，将可进一步了解本实用新型之技术内容及其目的功效，有关该实施例之附图为图1为车辆安全拖曳结构之立体分解视图；图2为车辆安全拖曳结构之立体组合视图；
图3为车辆安全拖曳结构之容置盒结构示意图；图4(A)、图4(B)为车辆安全拖曳结构钢索座使用状态图；图5(A)、图5(B)为四种不同拖车钩造型示意图；图6(A)为旋转座与调整杆的连接状态之剖视图；图6(B)为旋转座与调整杆的连接状态之立体视图；图7为车辆安全拖曳结构之声光警示器的装配图；图8为车辆安全拖曳结构之弹力方向调整座的装配图；图9为车辆安全拖曳结构之操作杆的使用状态图。
以上图1～9中，其中1-连接杆 10-容置盒11-螺孔 12-容置槽2-延伸杆 20-拖车钩20a-拖车钩20b-拖车钩20c-拖车钩20d-拖车钩21-螺栓 3-旋转座4-调整杆 41-螺孔，5-钢索座 51-螺栓，52-螺杆 53-钢索套环，54-固定套头 541-挡片，55-伸缩滑套 551-螺纹，552-扣环 56-弹簧，57-螺母 58-操作杆6-声光警示器
61-螺 62-扬声器，63-警示灯 64-影像感知器，65-控制开关71-旋转轴孔，72-旋转轴孔73-轴，731-油嘴 732-导油通路74-转动轴孔75-转动轴孔76-棘齿77-扣块，771-弹簧 772-槽孔，81-防撞抵触头 82-防撞抵触头，83-防撞抵触头 84-防撞抵触头，9-弹力方向调整座 91-螺丝，92-上盖片 93-弹簧，94-下盖片，本实用新型的较佳实施方式请参阅图1～2，本实用新型所提供之车辆安全拖曳结构，主要包括有一连接杆(1)、二延伸杆(2)、二旋转座(3)、二调整杆(4)、二钢索座(5)以及二声光警示器(6)。该二延伸杆(2)、二旋转座(3)、二调整杆(4)、二钢索座(5)分别相对设置在连接杆(1)的两端，并可依照连接杆(1)、延伸杆(2)、旋转座(3)、调整杆(4)、钢索座(5)的顺序依次进行连接或分解，该二声光警示器(6)则设置在连接杆(1)上的径向左右相对位置上，故以下即以单侧的设置例提出说明。
该连接杆(1)系为一圆柱形杆体，其两端同轴线设置有螺孔(11)，该延伸杆(2)，其相对应螺孔(11)处同轴线设置螺栓(21)，使该延伸杆(2)以其螺栓(21)连结在连接杆(1)的一端得以锁入或移出连接杆(1)中；该延伸杆(2)与旋转座(3)的连接端互设有旋转轴孔(71、72)，并在该旋转轴孔(71、72)内穿置有一轴(73)，使该旋转座(3)可以相对于延伸杆(2)进行转动，且该延伸杆(2)与旋转座(3)的左右转动路径上径向设置有相对的防撞抵触头(81、82)，该防撞抵触头(81、82)按需要调整有角度，以限制该旋转座(3)的转动角度；该旋转座(3)与调整杆(4)的连接端互设有转动轴孔(74、75)，该转动轴孔(74、75)内亦穿置有轴(73)，使该转动轴孔(74、75)之轴线垂直于旋转轴孔(71、72)之轴线，让该调整整杆(4)可相对于旋转座(3)产生转动，且该旋转座(3)与调整杆(4)的垂直转动路径上径向设置有相对的防撞抵触头(83、84)，以限制该调整杆(4)的高低摆动角度；该调整杆(4)与钢索座(5)连接端设置有螺孔(41)，该钢索座(5)相对于螺孔(41)端则设置有螺栓(51)，该钢索座(5)相对于螺栓(51)之另一端设置螺杆(52)，该螺杆(52)前端设置有一钢索套环(53)，该钢索套环(53)后端设置有一固定套头(54)，该固定套头(54)后端设置有一伸缩滑套(55)，该伸缩滑套(55)内部具有螺纹(551)，可在螺杆(52)上旋转移动，并在该伸缩滑套(55)前端设置一扣环(552)，可扣合在该固定套头(54)上，该固定套头(54)与伸缩滑套(55)之间设置一弹簧(56)，该伸缩滑套(55)后方则设置有一螺母(57)；而该连接杆(1)在装置声光警示器(6)的位置上设置有一容置槽(12)，该容置槽(12)配合声光警示器(6)的外型，并以螺丝(61)穿置锁固；另外，该连接杆(1)与调整杆(4)的螺孔(11、41)内分别设置有弹力方向调整座(9)，并以螺丝(91)锁固在螺孔(11、41)内，藉以弹性调整该弹力方向调整座(9)两端的杆体角度。
藉由前述完成的本件车辆安全拖曳结构，其组装后可分别将两端钢索座(5)套置在前、后车辆的拖车钩上予以固定，即可进行拖车的工作。当车辆在拖行中进行转弯或变换车道时，可藉防撞抵触头(81、82)让前、后车维持适当的转动角度；而对于地面的高低起伏变化，亦有前述防撞抵触头(83、84)的设置，其结构同于防撞抵触头(81、82)。前述延伸杆(2)、旋转座(3)或调整杆(4)上防撞抵触头(81、82、83、84)系呈锥状设置，该防撞抵触头(81、82、83、84)的抵触面大致系呈四十五度角，以限制二相邻杆体的相对转动角度小于九十度，如此即可避免前、后车辆意外撞击，以维持车辆行进时的安全。
请参阅图3，前述结构系藉由DIY(自助)方式进行组合或拆卸，其分解后可放置在一容置盒(10)内，以求将所有组件作最有系统、最省空间的分类与存放，使存放后的容置盒(10)可轻松放在车辆的置物箱或有限空间内，以随时方便取用。
请参阅图4(A)、图4(B)，该钢索座(5)的使用方法，首先需将该钢索套环(53)钩挂在拖车钩(20)上，然后旋转伸缩滑套(55)顺着螺杆(52)向前推移，该伸缩滑套(55)即藉由弹簧(56)同时带动固定套头(54)向前推移，以将固定套头(54)紧压在钢索套环(53)上以锁住拖车钩(20)，此时继续推动伸缩滑套(55)，可压迫弹簧(56)适度调整固定套头(54)的松紧程度，而后再将该螺母(57)推紧伸缩滑套(55)以确保固定。上述固定套头(54)前端向外放射有花瓣状的挡片(541)，该挡片(541)呈现圆弧貌，以避免损坏钢索套环，而该钢索座(5)适用在任何车型的拖车钩(20a、20b、20c、20d)上，如图5(A)～图5(D)所示。
请参阅图6(A)、6(B)、6(C)，该延伸杆(2)与旋转座(3)在拖车时经常会发生大角度的左右转动，故需保持转动时的平滑顺畅；而该旋转座(3)与调整杆(4)的垂直摆动相对则角度较小，故本实用新型另在旋转座(3)的转动轴孔(74)上设置的棘齿(76)，相对在调整杆(4)的转动轴孔(75)内侧设置复数的扣块(77)，该扣块(77)的后端以弹簧(771)压入调整杆(4)预设的槽孔(772)内，藉由扣块(77)卡入棘齿(76)的动作，让该旋转座(3)与调整杆(4)平时得以保持稳定拖行，在前、后车辆遇到较大的地面起伏时，可以阶段式调整适当角度，更增拖车时的稳定性。又，前述的轴(73)外表设置有油嘴(731)、油嘴(731)后端设置有导油通路(732)，该导油通路(732)可将润滑油导入转动轴孔(71、72、73、74)中，以确保转动的顺畅。
请参阅图7、前述声光警示器(6)由扬声器(62)、警示灯(63)、影像感知器(64)与控制开关(65)串连而成，并以电池驱动，该警示器也可整体外购，其中该警示器的开关(65)可为三段式控制方式，其预设动作如后第一段开关同时打开扬声器(62)与警示灯(63)；第二段开关则启动该影像感知器(64)，当有人、车靠近时，即同时打开扬声器(62)与警示灯(63)，藉以提醒来者注意；第三段开关则用来关闭电路。该警示灯(63)尚可改变其灯光颜色、强弱或闪烁方式，该扬声器(62)则可改变其声音大小或音色，而扬声器(62)与警示灯(63)皆可调整其数量。
请参阅图8，前述弹力方向调整座(9)包括有一上盖片(92)、一弹簧(93)以及一下盖片(94)，并以一螺丝(91)穿置该上盖片(92)、弹簧(93)与下盖片(94)而锁固在连接杆(1)或调整杆(4)上。藉由该弹力方向调整座(9)的设置，使各杆件在锁紧固定后，仍可藉由弹簧(93)的伸缩性适当调整弹力方向调整座(9)两端的杆件角度。如此，该连接杆(1)上的声光警示器(6)可确实维持在车辆左右两侧，不会发生倾斜，以保持最佳的声光警示效果。
请参阅图9，为求操作方便，该钢索座(5)的伸缩滑套(55)表面更在相对两侧设置有操作杆(58)，该操作杆(58)平时可内折隐入伸缩滑套(55)内，使用时则将该操作杆(58)向两侧展开，形成一种扳手类装置，可将该操作杆(58)顺着伸缩滑套(55)的旋转方向进行转动，即可更轻易将钢索座(5)稳定挂置在拖车钩(20)上。
本实用新型所提供之车辆安全拖曳结构，与前述习用技术相互比较时，更具有下列优点1、本实用新型发挥安全的拖车效果，故障车辆在拖行时可保持稳定，不会左右摇摆，以杜绝道路意外伤害。
2、本实用新型适用各种路况，即使遇到大转弯处亦可轻易克服，不受场地限制。
3、本实用新型可提醒其他人车注意，防止他人误闯拖车范围，以减少意外伤亡的事故。
4、本实用新型可随车携带，使用时组装快速，可借以克服道路障碍，维持运输顺畅，具有广泛的推广使用价值。
权利要求1.一种车辆安全拖曳结构，其特征在于它由一可拆卸后集中装入一容置器内的由一连接杆、二延伸杆、二旋转座、二调整杆及二个钢索座组成，其中所述的连接杆其两端设置有螺孔，并在连接杆径向两侧各设置有一声光警示器，所述二延伸杆分别与上述连接杆的轴向两端，由其前端螺栓螺纹连接，所述二旋转座分别由其前端轴向装置在上述二延伸杆的后端，各旋转座前端与延伸杆的连接处互设有径向旋转轴孔并以轴穿置铰接，而在该旋转座与延伸杆上互设有相对的可使该旋转座与延伸杆相对转动时限制转动角度的防撞抵触头，所述二调整杆，分别由其前端轴向装置在该二旋转座的后端，各调整杆前端与旋转座的连接处互设有径向转动轴孔，并以轴穿置铰接，使该转动轴孔轴线垂直于上述旋转轴孔轴线，且该调整杆与旋转座上亦设置有相对的可限制该调整杆的转动角度的防撞抵触头，而该调整杆的后端同轴线设置有螺孔，所述二钢索座，分别由其端头螺栓与上述二调整杆的具有螺孔的一端同轴线螺纹连接，该钢索座具有螺栓一端之另一端同轴线设置有螺杆，该螺杆前端轴向设置有一钢索套环，该钢索套环轴向朝外一端设置有一固定套头，该固定套头朝内一端设置有一伸缩滑套，该伸缩滑套前端具有一可扣合在该固定套头上的扣钩，且该伸缩滑套具有可在螺杆上旋转移动的螺纹，该固定套头与伸缩滑套之间还设置有一弹簧，而在该伸缩滑套朝内一方还设置有一螺母。
2.按权利要求1所述之车辆安全拖曳结构，其特征在于所述钢索座的固定套头之朝外一端设置有花瓣状的挡片，该挡片表面呈圆弧状。
3.按权利要求1所述之车辆安全拖曳结构，其特征在于延伸杆、旋转座或调整杆上的防撞抵触头均呈锥状。
4.按权利要求1所述之车辆安全拖曳结构，其特征在于连接杆或调整杆的螺孔内同轴线设置有弹力方向调整座，该弹力方向调整座包括有一上盖片、一弹簧以及一下盖片，并以一螺丝同轴线穿置该上盖片、弹簧与下盖片而锁固在连接杆或调整杆的螺孔内，使各杆件在锁紧固定后，仍可藉由弹簧的伸缩性适当调整弹力方向调整座两端的杆件角度。
5.按权利要求1所述之车辆安全拖曳结构，其特征在于旋转轴孔或转动轴孔的轴之外部设置有油嘴，并在该油嘴对应之轴端设置有导油通路。
6.按权利要求1所述车辆安全拖曳结构，其特征在于连接杆上径向设有与声光警示器内侧大小匹配的容置槽，并以该容置槽配合声光警示器的外型，以螺丝穿置该声光警示器将其锁固在连接杆上；
7.按权利要求1所述车辆安全拖曳结构，其特征在于旋转座的转动轴上设置的棘齿，相对在调整杆的转动轴内侧设置有若干槽孔，各槽孔内设置有弹簧，并在各弹簧顶面压入有扣块。
8.按权利要求1所述车辆安全拖曳结构，其特征在于钢索座原伸缩滑套径向两侧设置有可折叠而隐没在伸缩滑套内，并可向两侧展开，随伸缩滑套转动方向转动的操作杆。
专利摘要一种车辆安全拖曳结构,包括有一连接杆,该连接杆径向两侧各设置有一声光警示器,连接杆轴向两端分别设置有一延伸杆,各延伸杆之末端设置有旋转座,旋转座与延伸杆的连接端互设有旋转轴孔,并在该旋转座与延伸杆上互设有相对的防撞抵触头,旋转座末端设置有调整杆,该调整杆与旋转座的连接端互设有转动轴孔,使该转动轴孔轴线垂直于旋转轴孔轴线,且该调整杆与旋转座上亦设置有相对的防撞抵触头,而调整杆的末端设置有钢索座。使用该拖曳结构拖车安全,适应各种路况,具备警示功能且可将其拆卸后装入一盒随车携带。
文档编号B60D1/24GK2486369SQ0124940
公开日2002年4月17日 申请日期2001年8月2日 优先权日2001年8月2日
发明者潘信源 申请人:潘信源