专利名称：汽车受困爬行自解脱装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种在光滑坡段、路面或陷入泥坑不能驱动时，汽车自行爬行脱困装置。
背景技术：
汽车陷入泥坑不能行驶时，往往是需要另外的车辆牵引或吊车、绞盘等将汽车脱离困境，但绞盘需要有一个坚固的牵挂点，在有的地方没有这种牵挂点，绞盘无法使用，而独行车辆或光滑路段其它车辆牵引的方法也难以解决问题。在光滑的坡段或路面一般车辆又需加防滑链才能行走。
发明内容
有一对与车厢纵轴相平行的附加梁(1)被安装固定在汽车大梁内侧；在附加梁的前方和后方分别对称式配有一对前上腿(5)和后腿(8)；前上腿(5)的下端通过轴与前下腿(6)相连；前下腿通过轴与前脚(7)相连；后腿(8)的下端通过轴与后脚(9)相连；前上腿的下端通过连接轴(11)与液压千斤顶(2)相连；通过千斤顶连接轴(3)将分别连接在两支前腿下端的两个千斤顶连接起来；两个液压千斤顶的油路相互连通。
在两根附加梁(1)的外沿下分别设置有前腿档板(4)和前脚档板(10)。
前脚(7)和后脚(9)的底部设有脚齿(12)。
本实用新型的目的是提供一种汽车自带的，可帮助汽车脱离困境，无需坚固牵挂点的自救装置。
本实用新型由油路连通的一对液压千斤顶、附加梁、前上腿、前下腿、后腿、前脚、后脚组成。
本实用新型的工作原理如下当汽车受困无法驱动时，起动油泵，油泵在驾室控制，液压千斤顶向后顶前上腿，使前下腿和前脚放下，千斤顶继续向后顶前上腿，使前下腿和前脚向后下方顶地面，从而将汽车推离困境。在有坡度的地方一次不能将车推离困境的情况下，可将后腿放下，顶住汽车，防止回滑，在车下有淤泥或松土，前脚不能有力顶住地面的情况下，可以控制千斤顶带动前腿来回收放，将淤泥或松土推开，直到前脚顶到坚硬地面，将汽车推离困境。在利用前腿爬离困境的过程中，随时可以开动汽车利用轮子前行，前后腿拖着前行不会影响汽车正常行驶，到了安全地段，可将前后腿收起(前腿自动收起)。
在行车遇到光滑或泥宁的坡段时，可预先将后腿放下，万一车轮打滑爬不上去，可驱动前腿向上一步步爬上坡。
在光滑或泥泞的路段，遇到有故障的车辆需牵引至修理厂时，一般车辆是无法作牵引车的，而本实用新型能在这种情况下用腿爬行，牵引故障车。
图1本实用新型动态结构示意图。
图2本实用新型静态结构示意图。
当工作状态(即动态)时千斤顶推动前上腿往后退时，前下腿上端凸起脱离挡板，使前脚落地，在千斤顶继续推动下，带齿的前脚撑住地面顶着前腿将汽车往前上方推，由于两千斤顶油路相通，且利用一个轴将其控制在同一平面，因此在路面不平的情况下，两前脚既使落地前后距离不同，或着地矮高不同，汽车两边都会受到方向一致，力量一致的向前上方的推力，不会因为两边受力大小，方向不一致而扭坏车辆主结构。至于后腿，其作用是在有坡的地方，防止车辆后滑，即使两后脚着地距离不同，造成两边的顶力不同，也不会对车辆有大的影响。
图中(1)是附加梁；(2)是千斤顶；(3)是千斤顶连接轴；(4)是前腿收起用挡板(安装在附加梁上)；(5)是前上腿(上端用轴连接在附加梁上、下端与前下腿由轴连接，中间靠下部与千斤顶用轴连接)；(6)前下腿；(7)前脚(与前下腿用轴连接，活动范围90度角底部带齿)；(8)后腿(上端与车架大梁或附加梁连接，下端连接后脚)；(9)后脚；(10)前脚收起挡板(安装在附加梁上)；(11)连接轴；(12)脚齿。
具体实施方式
，按上述技术方案和附图制作即为一个实施本实用新型的优选方案。
权利要求1.一种汽车受困爬行解脱装置，它包括附加梁(1)和液压千斤顶(2)其特征是有一对与车厢纵轴相平行的附加梁(1)被安装固定在汽车大梁内侧；在附加梁的前方和后方分别对称式配有一对前上腿(5)和后腿(8)；前上腿(5)的下端通过轴与前下腿(6)相连；前下腿通过轴与前脚(7)相连；后腿(8)的下端通过轴与后脚(9)相连；前上腿的下端通过连接轴(11)与液压千斤顶(2)相连；通过千斤顶连接轴(3)将分别连接在两支前腿下端的两个千斤顶连接起来；两个液压千斤顶的油路相互连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车受困爬行解脱装置，其特征是在两根附加梁(1)的外沿下分别设置有前腿档板(4)和前脚档板(1C)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车受困爬行解脱装置，其特征是前脚(7)和后脚(9)的底部设有脚齿(12)。
专利摘要汽车受困爬行自解脱装置属于汽车遇困自行解救解脱装置，其技术方案是设有一对与车厢纵轴相平行的附加梁，它安装固定在汽车大梁内侧，在附加梁的前方和后方分别对称式配有一对前上腿和后腿。前上腿的下端通过轴与前下腿相连。前下腿通过轴与前脚相连。后腿的下端通过轴与后脚相连。前上腿的下端通过连按轴与液压千斤顶相连。通过千斤顶连接轴将分别连接在两支前腿下端的两个千斤顶连接起来。两个液压千斤顶的油路相互连通。本装置能有效的解决汽车陷入泥坑不能自拔的困境，使用它可以达到自行解脱困境的目的，提高汽车运行功效和安全性。
文档编号B60C17/00GK2561613SQ0227879
公开日2003年7月23日 申请日期2002年8月15日 优先权日2002年8月15日
发明者黄少军 申请人:黄少军