专利名称：保险杠的缓冲装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及缓冲装置，尤其是一种保险杠的缓冲装置。适用于机动车辆。
背景技术：
在现有技术中，为了在车辆撞击时减低冲击力、保护驾驶员和乘车人的安全，一般采用在车前和车后的车架1′和保险杠2′之间通过金属连接件7′安装刚性强的呈“L”形中间间隔材料3′，主要以中间间隔材料3′的变形来吸收车辆撞击的能量。但是这种结构的中间间隔件虽然有吸收撞击能量的作用，但是由于其刚性还是过大，能量吸收不够充分，对车辆和司乘人员来说危险性还是相当大。另外，有的在车架和保险杠之间介入弹簧，或者保险杠本身就由橡胶、泡沫塑料等具有弹性的材料构成，这样虽有减速使撞击时的冲力得到若干缓解的效果，但也有冲击能量吸收不充分，不能完全遏止车辆撞击时的冲力，撞停时弹性体固有的弹性会回复原状，作用于驾驶员并造成重大的二次伤害。
发明内本容本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单合理、装拆作业性强、车辆撞击时吸收分散冲击的能量、确保司乘人员安全的保险杠的缓冲装置。
本实用新型所采用的技术方案是保险杠的缓冲装置，具有车架、保险杠，其特征在于车架和保险杠之间设有中空管状的金属中间间隔件，金属中间间隔件的一侧通过略呈“L”形的第1悬臂件及紧固件与车架固定连接；其另一侧则与保险杠固定连接。
所述金属中间间隔件内部填充形成藕丝或丝瓜组织状的塑料材质的缓冲材料。
所述金属中间间隔件上下两端装有可以自由拆装的底板和盖子。
所述金属中间间隔件呈椭圆形，其上对应于保险杠的一侧焊有两根与保险杠相平行的第2悬臂件，第2悬臂件与保险杠之间由紧固件连接固定。
所述金属中间间隔件呈正多边形，其上对应于保险杠的一侧焊有两根与保险杠相平行的第2悬臂件，第2悬臂件与保险杠之间由紧固件连接固定。
所述金属中间间隔件呈略“Ω”形，其圆弧部分通过第1悬臂件及紧固件与车架固定连接；其两边平面部分通过紧固件与保险杠连接固定。
所述金属中间间隔件呈“S”形，两个对称地设于车架和保险杠之间。
所述略“Ω”形的金属中间间隔件有两个，重叠或相对地设于车架和保险杠之间。
所述金属中间间隔件呈双“W”相对而立，上、中、下有隔条，形成的两个空腔内固有中空圆管，在一边的隔条两头分别设有雄连接件和雌连接件。
所述金属中间间隔件由若干个组合而成。
本实用新型的有益效果是由于在车架和保险杠之间增加了金属中间间隔件和其内的缓冲材料，当车辆辆撞上墙面时，被压碎的(塑性变形)中间间隔件和被压碎的缓冲材料两方面互相作用，吸收车辆的撞击能量，使撞击车辆减速，缓和撞击时的冲击力。而
图1是本实用新型背景技术的主视图。
图2、3是本实用新型实施例1的主视图和撞击后的效果图。
图4是本实用新型实施例2的主视图。
图5、6、7是本实用新型实施例3三种状态的主视图。
图8是本实用新型实施例4的主视图。
图9、10是本实用新型实施例5两种状态的主视图。
图11、12是本实用新型实施例6中金属中间间隔件的主视图和组合图。
具体实施方式
实施例1、如图2、3所示，在本例中有车架1、保险杠2，在车架和保险杠之间装设椭圆形中空管状的金属中间间隔件5(以下简称间隔件)，间隔件的内部填充有丝瓜组织状的塑料缓冲材料6，在间隔件的一侧外弧面上焊接一个“L”形的第1悬臂件4，其较长的一条边用紧固件(螺钉、螺母)7与车架1相固定，在间隔件的另一侧外弧面上焊有两根与保险杠2相平行的第2悬臂件3，其上用紧固件7(螺钉、螺母)与保险杠2固定。图3是当保险杠与墙面撞击后的效果图，从图中可以看出间隔件及内部的缓冲材料被压扁，吸收掉大部分的撞击能量。
实施例2，如图4所示，本例的结构与实施例1基本相同，不同之处在于车架1与保险杠2之间设置的间隔件5呈正八边形，其中最上面的一条水平边通过焊接的第1悬臂件4及紧固件7(螺钉、螺母)与车架1相固定；最下面的一条水平边通过焊接的两根与保险杠2相平行的第2悬臂件3和紧固件7(螺钉、螺母)与保险杠相连接。
实施例3，如图5、6、7所示，本例的结构也与实施例1基本相同，不同之处在于车架与保险杠之间设置的间隔件5略呈“Ω”，其圆弧部分分别表现为正圆(图5所示)、扇形(图6所示)、椭圆(图7所示)，弧顶通过焊接的第1悬臂件4和紧固件7与车架1固定；与保险杠相平行的两个平面部分通过紧固件7与保险杠固定。
实施例4，如图8所示，在本例中间隔件呈“S”形，平行相对设立于车架与保险杠之间，间隔件的上平面5-1用紧固件7固定一根钢条，钢条上焊接“L”形的第1悬臂件4，其上用紧固件7与车架1固定；间隔件的下平面5-1用紧固件7与保险杠2固定。
实施例5，如图9、10所示，在本例中间隔件5有两层，图9所示的是两个“Ω”形的间隔件5倒叠，即弧面部分用紧固件7固定连接，上面一个间隔件的平面部分5-1通过紧固件7、钢条、和焊在钢条上的第1悬臂件4与车架1固定；下面一个间隔件的平面部分5-1通过紧固件7与保险杠2固定。图10所示的两个间隔件一个略大，一个略小，小的叠在大的上面。
实施例6，如图11、12所示，在本例中间隔件5呈双“W”相对而立，上、中、下均有水平的隔条5-1，形成的两个空腔内焊接中空的圆管6，在下隔条两头分别设有雄连接件5-2和雌连接件5-3。所述间隔件可以由多个组合而成，图12所示的是四个一组，雌、雄连接件相互配合使多个间隔件组合在一起。除了上述连接件连接外，下面一个间隔件的上隔条卡在上面一个间隔件的下隔条的凹槽内。
在实施例2、3、5中，金属制的间隔件5内部也可以填充藕丝或丝瓜组织状的塑料缓冲材料6。
权利要求1.一种保险杠的缓冲装置，具有车架(1)、保险杠(2)，其特征在于车架和保险杠之间设有中空管状的金属中间间隔件(5)，金属中间间隔件的一侧通过略呈“L”形的第1悬臂件(4)及紧固件(7)与车架(1)固定连接；其另一侧则与保险杠(2)固定连接。
2.根据权利要求1所述的保险杠的缓冲装置，其特征在于所述金属中间间隔件(5)内部填充形成藕丝或丝瓜组织状的塑料材质的缓冲材料(6)。
3.根据权利要求1所述的保险杠的缓冲装置，其特征在于所述金属中间间隔件(5)上下两端装有可以自由拆装的底板和盖子。
4.根据权利要求1或2或3所述的保险杠的缓冲装置，其特征在于所述金属中间间隔件(5)呈椭圆形，其上对应于保险杠(2)的一侧焊有两根与保险杠相平行的第2悬臂件(3)，第2悬臂件与保险杠之间由紧固件(7)连接固定。
5.根据权利要求1或2或3所述的保险杠的缓冲装置，其特征在于所述金属中间间隔件(5)呈正多边形，其上对应于保险杠(2)的一侧焊有两根与保险杠相平行的第2悬臂件(3)，第2悬臂件与保险杠之间由紧固件(7)连接固定。
6.根据权利要求1或2或3所述的保险杠的缓冲装置，其特征在于所述金属中间间隔件(5)呈略“Ω”形，其圆弧部分通过第1悬臂件(4)及紧固件(7)与车架(1)固定连接；其两边平面部分通过紧固件(7)与保险杠(2)连接固定。
7.根据权利要求1或2或3所述的保险杠的缓冲装置，其特征在于所述金属中间间隔件(5)呈“S”形，两个对称地设于车架(1)和保险杠(2)之间。
8.根据权利要求1或2或3所述的保险杠的缓冲装置，其特征在于所述略“Ω”形的金属中间间隔件(5)有两个，重叠或相对地设于车架(1)和保险杠(2)之间。
9.根据权利要求1或2或3所述的保险杠的缓冲装置，其特征在于所述金属中间间隔件(5)呈双“W”相对而立，上、中、下有隔条(5-1)，形成的两个空腔内固有中空圆管(6)，在一边的隔条两头分别设有雄连接件(5-2)和雌连接件(5-3)。
10.根据权利要求9所述的保险杠的缓冲装置，其特征在于所述金属中间间隔件(5)由若干个组合而成。
专利摘要本实用新型涉及一种保险杠的缓冲装置。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单合理、装拆作业性强、车辆撞击时吸收分散冲击的能量、确保司乘人员安全的保险杠的缓冲装置。解决该问题的技术方案是保险杠的缓冲装置，具有车架、保险杠，其特征在于车架和保险杠之间设有中空管状的金属中间间隔件，金属中间间隔件的一侧通过略呈“L”形的第1悬臂件及紧固件与车架固定连接；其另一侧则与保险杠固定连接。本实用新型可用于适用于机动车辆。
文档编号B60R19/36GK2668453SQ20032010832
公开日2005年1月5日 申请日期2003年11月25日 优先权日2003年11月25日
发明者陈丽娜 申请人:杭州日保施工设备有限公司