专利名称：汽车散热装置的制作方法
技术领域：
本发明是关于一种散热装置，特别是一种用于汽车降温的散热装置。
背景技术：
夏季，停放在室外的汽车由于长时间曝露在阳光下，车内温度大幅度升高，乘车人进入车内时则倍感酷热，此时多数车主即刻启动车内空调，并将其调至最大负荷，但是，车内空调系统若在汽车发动时即启动非常消耗能量。
通常用于降低车内温度的方法是利用太阳能作为能源驱动风扇，使车内空气与车外空气进行循环，但由于车外温度也常达三十多度，所以这种散热方式的效果不大。中国专利第93234184.5号揭示另外一种汽车散热装置，该散热装置由太阳能电池，半导体制冷器组成，太阳能电池装在车顶上；半导体制冷器装在汽车壳体上；半导体制冷器由N-P半导体和风扇组成，在N-P半导体的热端依次连接有电缘绝板和散热片，在冷端连接有电绝缘板和散热管，散热管内装有风扇。该散热装置在停车时能进行小功率制冷，使用风扇及散热管将高温空气输送至N-P半导体的冷端进行热交换而冷却。但该散热装置中采用风扇来促进空气的流动和热交换，热交换速度慢且会产生一定的噪音；另外，利用空气的显热交换，所交换的热量较小，故整个散热装置的散热效果较差。
发明内容本发明所要解决的技术问题在于提供一种热交换速度快、散热效果好的汽车散热装置。
本发明所要解决得技术问题是通过以下技术方案实现的本发明汽车散热装置，包括一太阳能电池和一与太阳能电池电连接的热电冷却器，该热电冷却器装设于汽车壳体上，该汽车散热装置还包括一热管，该热管的蒸发段位于汽车壳体内，该热管之冷凝段紧贴热电冷却器。
与现有技术相比，本发明汽车散热装置采用热管来传递热量，传热速度快，传热量大，效率高，且无噪音产生。
下面参照附图，结合实施例对本发明作进一步的描述。
图1是本发明汽车散热装置的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1，本发明汽车散热装置由太阳能电池1、回路热管3及热电冷却器2组成。
回路热管3具有一蒸发段31、管体32及一冷凝段33，该回路热管3内装有液体工作介质如氟里昂、丙酮、己烷等，该蒸发段31位于汽车壳体内，其上设置有一集热板34，管体32紧靠汽车壳体内壁设置，冷凝段33位于汽车壳体的底部下方，其下设置有一集热板35。
热电冷却器2设置于上述集热板35的下方，其包括一冷端21、一热端22及一散热器23，该冷端21紧贴该集热板35，该热端22下方紧贴散热器23。
太阳能电池1固定于汽车壳体的顶部，用电线(图未示)连接该太阳能电池1和热电冷却器2的冷端21及热端22，提供热电冷却器2工作的能量。
当长时间曝露于阳光下的汽车壳体内温度达到一定值时，回路热管3蒸发段31的集热板34从汽车壳体内热空气中吸收热量，使蒸发段31的工作介质气化，气态的工作介质沿管体32的一侧到达冷凝段33，在太阳能电池1的直流电作用下，热电制冷器2的冷端21从集热板35吸热，从而使回路热管3的冷凝段33气态工作介质放热液化而沿管体32的另一侧回流至蒸发段31，而热电冷却器2的热端22通过与热端22接触的散热器23向外界释放热量，从而使汽车内的热量不断向外散发，温度降低。
与现有技术相比，本发明采用回路热管3，利用工作介质的潜热交换来传递热量，传热速度快，传热量大，效率高，且无噪音产生。
本发明中，回路热管3的蒸发段31及集热板34设置在汽车壳体的内部即可，作为优选方式，回路热管3的蒸发段31及集热板34设置在汽车壳体内的顶部。冷凝段33也可位于汽车壳体外的其他较底温度处。
权利要求
1.一种汽车散热装置，包括一太阳能电池和一与太阳能电池电连接的热电冷却器，该热电冷却器装设于汽车壳体上，其特征在于该汽车散热装置还包括一热管，该热管的蒸发段位于汽车壳体内，该热管之冷凝段紧贴热电冷却器。
2.如权利要求1所述的汽车散热装置，其特征在于所述热管为回路热管。
3.如权利要求2所述的汽车散热装置，其特征在于所述回路热管的蒸发段还设置一集热板。
4.如权利要求2或3所述的汽车散热装置，其特征在于所述回路热管的管体紧贴汽车壳体内壁。
5.如权利要求2所述的汽车散热装置，其特征在于所述回路热管的冷凝段位于汽车壳体的底部。
6.如权利要求2或5所述的汽车散热装置，其特征在于所述回路热管的冷凝段还设置一集热板。
7.如权利要求6所述的汽车散热装置，其特征在于所述热电冷却器包括一冷端和一热端，其冷端紧贴该集热板。
8.如权利要求7所述的汽车散热装置，其特征在于所述热电冷却器还包括一位于汽车壳体外的散热器。
9.如权利要求8所述的汽车散热装置，其特征在于所述散热器紧贴热电冷却器的热端。
10.如权利要求1所述的汽车散热装置，其特征在于所述太阳能电池装设于汽车壳体顶部。
全文摘要
一种汽车散热装置，包括一太阳能电池和一与太阳能电池电连接的热电冷却器，该热电冷却器装设于汽车壳体上，该汽车散热装置还包括一热管，该热管的蒸发段位于汽车壳体内，该热管之冷凝段紧贴热电冷却器。本发明汽车散热装置采用热管来传递热量，传热速度快，传热量大，效率高，且无噪音产生。
文档编号B60H1/32GK1760606SQ20041005188
公开日2006年4月19日 申请日期2004年10月15日 优先权日2004年10月15日
发明者李欣和 申请人:鸿富锦精密工业(深圳)有限公司, 鸿海精密工业股份有限公司