专利名称：具有系带拉紧装置的汽车坐椅套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有系带拉紧装置的汽车坐椅套。
背景技术：
现有的坐椅套在套装坐椅时，现有的坐椅套有各种各样的缺点。
图1是一般汽车坐椅的侧面示意图。其中，标记1是坐椅，坐椅1有坐部2和靠背部3，其上有头枕部4和头枕部支柱5。结合图1的视图AA和BB，可以看到在靠背部3的两边有凸起，其在较上部是凸起6，在较下部是凸起7，于是它的中部就有凹下的面8。同样，结合视图CC可以看到在坐部2的两边也有凸起7，中部也有凹下的面8。图1中的标记10是指坐部2与靠背部3之间的间隙缝。
图2是图1的一般汽车坐椅在套上坐椅套之后的示意图。标记11表示坐椅套的正面材料，标记12表示坐椅套的背面材料。结合图2的视图B′B′和DD，可以看到在坐椅套11与坐椅表面之间出现隔开的空间13。也就是坐椅套11不能伏贴在坐椅的表面，图B′B′中的隔开的空间13较宽，是因为坐椅的靠背部3的较下部的凸起7较高。图DD中的隔开的空间13较窄一些，是因为其较上部的凸起6较低。同样，由图C ′C′可以看到在坐部与坐椅套之间也出现隔开的空间13，不能伏贴。由于前述坐椅套不能伏贴在坐椅表面，出现隔开的空间13，使得坐椅套在使用时不舒适，也不美观。
实用新型内容本实用新型的目的是克服现有技术的缺点，提供一种具有系带拉紧装置的汽车坐椅套。
本实用新型的具有系带拉紧装置的汽车坐椅套，是由布类、纺织材料、塑料膜或皮革缝制而成(也可以使用其他材料制成)。在所述坐椅套的正面材料的背面，在相应于汽车坐椅靠背部的上部和下部，分别固定一条或多条系带，而且在固定于上部的系带的另一端，安装上可以抽紧的锁扣(可以是其他拉紧并锁住的装置)，并且在相应于汽车坐椅的坐部的前部和后部，也分别固定一条或多条系带，而且在固定于前部的系带的另一端，也安装上可以抽紧的锁扣(可以是其他拉紧并锁住的装置)。
本实用新型的具有系带拉紧装置的汽车坐椅套，在相应于汽车坐椅靠背部的上部和下部，以及在相应于汽车坐椅的坐部的前部和后部，分别各固定一条系带。
本实用新型的具有系带拉紧装置的汽车坐椅套，在相应于汽车坐椅靠背部的上部和下部，以及在相应于汽车坐椅的坐部的前部和后部，分别各固定二条系带(可以是多条系带)。
本实用新型的具有系带拉紧装置的汽车坐椅套，在所述各个部位分别固定二条系带(可以是多条系带)，又经由三角形环(可以是其他形状的环)把着力点转换到各自一条系带上。
本实用新型的具有系带拉紧装置的汽车坐椅套，所述固定方法是缝接、铆接、粘接或其他常规固定方法。
本实用新型的具有系带拉紧装置的汽车坐椅套，克服了现有技术的汽车坐椅套的缺点，使用时不伏贴在坐椅表面，不出现隔开的空间13，使得坐椅套在使用时舒适、美观。
图1是一般汽车坐椅的侧面的示意图。
图2是图1的一般汽车坐椅在套上坐椅套之后的示意图。
图3是本实用新型的具有系带拉紧装置的汽车坐椅套，第一个实施方式的汽车坐椅套示意图。
图4是本实用新型的具有系带拉紧装置的汽车坐椅套，第一个实施方式的汽车坐椅套在套上坐椅之上的示意图。
图5是本实用新型的本实用新型的具有系带拉紧装置的汽车坐椅套，另一个实施方式的汽车坐椅套的示意图。
图6是本实用新型的具有系带拉紧装置的汽车坐椅套，另一个实施方式的汽车坐椅套在套上坐椅之上的示意图。
具体实施方式
对图1和图2的说明已如前述。
图3是本实用新型的具有系带拉紧装置的汽车坐椅套，第一个实施方式的汽车坐椅套示意图。图3示出坐椅套的背面。图3中只示出该坐椅套的正面材料11，略去其背面材料12。原来坐椅1的坐部2与靠背部3之间呈大于90°的夹角(可以是任意的夹角)，这里按这个夹角为180°示意，便于表示清楚。由图3示出，在相应于靠背部3的上部的一个适当位置，固定系带14，系带14的另一端安装上可以抽紧的锁扣16(可以是其他拉紧并锁住的装置)。所述固定方法是缝接、铆接、粘接或其他常规固定方法。在相应于靠背部3的下部的一个适当位置，固定系带15。系带15的另一端不附任何其他物件，便于系带15从坐椅1的坐部2与靠背部3之间的隙缝10穿过去，以便进一步穿入锁扣16而抽紧。与此相似，在相应于汽车坐椅的坐部2的前部的一个适当位置，固定系带17，系带17的另一端安装上可以抽紧的锁扣16(可以是其他拉紧并锁住的装置)。在相应于汽车坐椅的坐部2的后部的一个适当位置，固定系带18，系带18的另一端不附任何其他物件，便于系带18从坐椅1的坐部2与靠背部3之间的隙缝10穿过去，以便抽紧和锁定。
图4是本实用新型的具有系带拉紧装置的汽车坐椅套，第一个实施方式的汽车坐椅套在套上坐椅之上的示意图。图4只示出坐椅套的背面，略去其背面材料12，坐椅1的坐部2与靠背部3之间的夹角为180°(可以是任意的夹角)，便于表示清楚。由图4示出，系带14连同锁扣16(可以是其他拉紧并锁住的装置)从坐椅1的靠背部3与头枕部4之间的隙缝穿过去。由于只是正中一条系带，所以是从头枕部二个支柱5之间穿过去。同时，系带15从坐椅1的坐部2与靠背部3之间的隙缝10穿过去，然后利用系带15与锁扣16及系带14抽紧并锁住。这时，系带14和系带15把坐椅套的正面材料11相应于靠背部3的部分向内拉动到伏贴于靠背部3的表面8处，使在坐椅套11与坐椅表面之间出现隔开的空间13消除或大大减少。
类此，在坐椅的坐部2，把系带17连同锁扣16从坐部最前端绕到坐椅之下，把系带18从坐椅1的坐部2与靠背部3之间的隙缝10穿过去，然后利用系带17和系带18用锁扣16(可以是其他拉紧并锁住的装置)从坐椅之下抽紧并锁住，使在坐椅套11与坐椅表面之间出现隔开的空间13消除或大大减少。
前述所用系带可以是本技术领域常用的纤维编织带、皮革带、绳索或是其他材料制成的带。前述所用锁扣可以是本技术领域常用的塑料扣、金属扣或是其他材料制成的扣、或环及其他常用的(其他拉紧并锁住的装置)装置。在坐椅套的正面材料11(背面)固定系带的“适当位置”，则可以在实施中由实践确定最佳位置。
由如上的方案，可以想到，在相应于坐椅1的坐部2和靠背部3各只有二个点由系带拉动而伏贴于坐椅表面8，所能达到的消除在坐椅套11与坐椅表面之间出现隔开的空间13的效果未必显著，这时，可以考虑本实用新型的另一种实施方式。
图5是本实用新型的具有系带拉紧装置的汽车坐椅套，另一个实施方式的汽车坐椅套的示意图。图5与图3相似，图5中只示出该坐椅套的正面材料11的背面，略去其背面材料12。在相应于靠背部3的上部的二个适当位置(可以是多个适当位置)，固定系带组21(可以是多个系带)，在相应于靠背部3的下部的二个适当位置(可以是多个适当位置)，固定系带组22(可以是多个系带)。系带组21和系带组22都是经由三角形环25(可以是其他形状的环)把着力点由二条系带转换到一条系带上，并且在系带组21的另一端，也安装上可以抽紧的锁扣16(其他拉紧并锁住的装置)。与此类似，在相应于坐部2的区域也固定系带组(可以是多个系带)23和系带组24，并且在系带组23的另一端，也安装上可以抽紧的锁扣16。
图6是本实用新型的具有系带拉紧装置的汽车坐椅套，另一个实施方式的汽车坐椅套在套上坐椅之上的示意图。图6与图4相似，其中系带组21是二条系带从坐椅1的前方从靠背部3的上端绕过来，所以它们排布于头枕部支柱5的两侧，其余部分与图4的情况相似，参照对图4的说明即可依此类推。
在此实施方式中，由于在相应于靠背部3和坐部2各自固定四条系带(可以是多个系带)用于施加拉力，即各有4个着力点(可以是多个着力点)，在适当选择固定位置的情况下，把该坐椅套的正面材料11拉动而伏贴于坐椅表面8的效果显著。
通过以上对本实用新型的实施方式的描述，本领域技术人员还可以根据本实用新型的原则，对系带或系带组的数目、固定的位置、固定的方法以及拉紧并锁住的方法，作出各种调整，以适应各种车型、各种坐椅，作出各种变通方案。
权利要求1.一种具有系带拉紧装置的汽车坐椅套，是由布类、纺织材料、塑料膜或皮革缝制而成，其特征是在所述坐椅套的正面材料的背面，在相应于汽车坐椅靠背部的上部和下部，分别固定一条或多条系带，而且在固定于上部的系带的另一端，安装上可以抽紧的锁扣，并且在相应于汽车坐椅的坐部的前部和后部，也分别固定一条或多条系带，而且在固定于前部的系带的另一端，也安装上可以抽紧的锁扣。
2.根据权利要求1所述的具有系带拉紧装置的汽车坐椅套，其特征是在相应于汽车坐椅靠背部的上部和下部，以及在相应于汽车坐椅的坐部的前部和后部，分别各固定一条系带。
3.根据权利要求1所述的具有系带拉紧装置的汽车坐椅套，其特征是在相应于汽车坐椅靠背部的上部和下部，以及在相应于汽车坐椅的坐部的前部和后部，分别各固定二条系带。
4.根据权利要求1所述的具有系带拉紧装置的汽车坐椅套，其特征是在所述各个部位分别固定二条系带，又经由三角形环把着力点转换到各自一条系带上。
5.根据权利要求1所述的具有系带拉紧装置的汽车坐椅套，其特征是所述固定方法是缝接。
专利摘要本实用新型的具有系带拉紧装置的汽车坐椅套，是由布类、纺织材料、塑料膜或皮革缝制而成，在所述坐椅套的正面材料的背面，在相应于汽车坐椅靠背部的上部和下部，分别固定一条或多条系带，而且在固定于上部的系带的另一端，安装上可以抽紧的锁扣，并且在相应于汽车坐椅的坐部的前部和后部，也分别固定一条或多条系带，而且在固定于前部的系带的另一端，也安装上可以抽紧的锁扣。
文档编号B60N2/58GK2848624SQ20052014473
公开日2006年12月20日 申请日期2005年12月22日 优先权日2005年12月22日
发明者汪玉华, 齐伦 申请人:汪玉华