车辆用座椅的收纳结构的制作方法

专利名称：车辆用座椅的收纳结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种可装卸地配置到支撑座并且在不使用时能 够收纳在预定位置的座4寺的收纳结构。
背景技术：
近年来，为了根据使用模式、使用目的等以各种方法适当 地实现大的车辆内部空间，提出了可装卸地配置到地板的车辆
用座椅。例如，在日本特开2004-338576号7>才艮中，为了确保 车辆内的沿前后方向的通4亍空间 (walk through space), 在 三人用座椅的第二座椅(第二排座椅)中，能够装卸中央座椅。 具体地，座椅基部由包括左右支架框(stand frame)的座椅 腿部和悬挂在支架框的上部之间的底框构成，通过将与配置在 地板上的撞销接合的锁定装置设置在左右支架框的底面，使座 椅基部能安装到地板以及从地板拆卸。此外，使座椅基部能够 折叠。作为就座部的座垫被可装卸地安装在底框上，当从底框 上卸下座垫时，使作为倚靠部的座椅靠背能够折叠到底框上。 此外，从地板上的撞销拆卸中央座椅并且通过折叠座椅基部和 座椅靠背使中央座椅紧凑，将该中央座椅收纳在通过使第 一 座 椅(第一排座椅)和第二座椅(第二排座椅)之间的地板凹陷 而形成的行李厢的内部，或者收纳在第三排的长条座椅的下方 空间中。

发明内容
发明要解决的问题
然而，根据日本特开2004-338576号^^才艮的中央座椅的收纳空间仅具有能够收纳中央座椅的形状和尺寸，没有特别设置 固定中央座椅的结构。在这种情况下，由车辆行驶时的振动等 使中央座椅发出呼嗒声，在该情况下，由于中央座椅与收纳空 间的壁面碰撞发出干涉音，使乘客产生不愉快的感觉。尽管， 当中央座冲矛一皮收纳在向地板内凹陷的行李厢的内部时，可以通 过在行李厢的上面配置盖来防止中央座椅跳出，但是，由于没 有设置固定部件，因此，不可避免地发出干涉音。
因此，考虑到上述情况，本发明的要解决的一个问题是有 效地抑制当可安装到支撑座以及可从支撑座拆卸的车辆用座椅 被收纳在预定的收纳空间内时在收纳空间内部发出干涉音。
用于解决问题的方案
本发明的车辆用座椅的收纳结构包括可装卸地配置到支
撑座的座椅；以及收纳空间，当不使用座椅时，该收纳空间能
够收纳从支撑座拆卸的座椅。座椅设置有接合构件，该接合构 件通过用于通过与设置于支撑座的接合部接合而将座椅安装和 固定到支撑座。收纳空间包括底壁、从底壁的左右两侧缘向上 侧直立的侧壁、以及/人底壁的纵深缘向上侧直立的纵深壁，并 且收纳空间被构造成能够滑动收纳座椅，用于固定座椅的固定 部件被设置在收纳空间内部的预定位置。收纳空间内部的固定 部件的形状形成为滑动地接收以固定座椅的接合构件。
作为座椅的接合构件的 一个例子，存在从座椅的下部的左 右两个侧面向宽度方向上的外侧突出的销构件。收纳空间内部 的固定部件形成为从收纳空间的左右两个侧壁向宽度方向上的 内侧突出。可以由导轨构件构成固定部件，该导轨构件在固定
部件的收纳空间的纵深端(depth end)处具有固定部，该固 定部具有能够以从下侧、纵深侧和上侧包围销构件的方式支撑
和固定销构件的形状。 7座椅的下表面在位于前后方向上的与接合构件相反的一侧 的位置形成有突起，收纳空间的底壁形成有凹部，该凹部的形 状与座椅的突起的形状对应。此外，当座椅被收纳到收纳空间
的内部时，座片矛的突起#:装配到收纳空间内的凹部。
优选使从收纳空间的底壁到固定部的高度尺寸比从座椅的 下表面到接合构件的高度尺寸大。由此，当座椅被收纳在收纳 空间的内部并且由固定部件的固定部支撑和固定座冲奮的接合构 件时，座椅的接合构件侧进入相对于收纳空间的底壁悬置的状 态。
当座椅的接合构件由被固定到座椅的具有圆棒形状的销部 和与销部的顶端形成为 一体的凸缘部构成时，优选形成在固定 部件的纵深端的固定部形成有能够接收接合构件的凸缘部的 槽。由此，接合构件能够被平滑地导入到固定部。
当接合构件被设置在覆盖座椅的下表面并且宽度比座椅的 宽度尺寸窄的下盖的侧面时，优选接合构件的顶端至少不从座 椅的左右侧面向外侧突出。作为该模式，存在接合构件的顶端 和座椅的左右侧面彼此基本上对齐的情况以及接合构件的顶端 布置在座椅的左右侧面的宽度方向上的内侧的情况等。由此， 当座椅被滑动插入到收纳空间的内部时，避免了接合构件与收 纳空间的侧壁接触，并且不必形成用于避免接合构件与收纳空 间的侧壁石並撞的凹部等。
当宽度比形成有接合构件的下盖的后部宽的凸出部形成在 下盖的前端部时，优选凸出部的左右侧面布置在接合构件的顶 端的宽度方向上的内侧。由此，通过适当地i殳计形成在收纳空 间内的固定部件的突出量，当座^"被滑动插入到收纳空间的内 部时，可以自由选择接合构件在固定部件上滑动还是下盖的凸 出部在固定部件上滑动。例如，当4吏形成在收纳空间的左右两个侧壁的固定部件之 间的宽度尺寸比下盖的凸出部的宽度尺寸大时，在将座椅滑动 插入到收纳空间的内部时，使接合构件在固定部件上滑动移动。 相反地，当 <吏形成在收纳空间的左右两个侧壁的固定部件之间 的宽度尺寸比下盖的凸出部的宽度尺寸小时，在将座椅滑动插 入到收纳空间的内部时，4吏凸出部在固定部件上滑动移动。
优选通过在下盖的下表面的宽度方向上的中央部向上侧凹 陷而形成凹部，且突起形成为在该凹部的内部突出，通过凹陷 到形状形成为在收纳空间的底壁的宽度方向上的中央部向上侧 隆起的隆起部内来形成收纳空间的与突起配合的凹部。在该情 况下，隆起部的宽度尺寸比下盖的凹部的宽度尺寸稍小。由此， 当座椅被滑动插入到收纳空间的内部时，下盖的凹部滑动以与 隆起部配合，因此，能够避免座椅向左右两侧移位。
当座椅是被安装在车辆前后方向上的第二排座椅中的被配 置成沿宽度方向4皮此间隔预定间隔的左右两个侧部座椅之间的 中央座椅，并且座椅被操作成从支撑座向车辆的前侧拆卸时， 优选收纳空间是设置在左右两个第 一排座椅之间的储物箱
(console box),用于插入座才t的开口形成在车辆的后方侧。 在该情况下，固定部件被设置在收纳空间内的突起的纵深
侧。由此，座冲奪乂人前方侧浮皮滑动插入到收纳空间的内部。同时，
固定部件的固定部可以向上方侧倾斜。
此外，突起可以^皮i殳置在收纳空间内的固定部件的纵深侧。
在该情况下，座^"乂人后方侧-陂滑动插入到收纳空间的内部。在
该情况下，优选固定部件向下方侧倾斜。 发明的效果
根据本发明，收纳空间由能够在使座椅滑动的状态下收纳 座椅的构造构成，此外，收纳空间内的固定部件的形状形成为滑动地接收以固定座才午的接合构件，因此，可以容易地进行座 椅的收纳操作和固定操作。特别地，当收纳空间被设置在拆卸 座椅的方向上的前方侧时，座椅能够与从支撑座拆卸座椅的操 作连续地被收纳到收纳空间的内部，可以顺畅且简单地进行收 纳操作。通过在收纳空间内设置用于固定座椅的固定部件，座 椅能够被牢固地固定到收纳空间的内部，并且能够限制由于行 驶时的振动等而发出干涉音。
此外，收纳空间内的固定部件由导轨构件构成，因此，座 椅的销构件能够被精确地滑动引导到收纳空间的纵深端的固定 部，并且能够避免座椅的固定不良。此外，通过使导轨构件和 销构件接合来固定座椅，因此，能够简化座椅的构成。在该情 况下，固定部以/人下侧、纵深侧和上侧包围销构件的方式支撑 销构件，因此，可以牢固地限制座^"的沿上下方向的移动。当 由用于将座椅安装到支撑座的销构件来固定座椅时，能够充分 有效地利用座椅的结构，并且不必特意地设置用于将座椅固定 到收纳空间的内部的才几构。
此外，当构建能够由突起来装配固定座椅的构造时，在由
固定部限制沿上下方向的口卡嗒颤动的同时，能够由突起的装配 部抑制沿前后方向的^"嗒颤动，因此，能够进一步有效地抑制 座椅和收纳空间的壁面发出干涉音。
当座^^皮收纳和固定到收纳空间的内部时，4吏座椅的接合 构件侧进入在收纳空间的内部悬置的状态，也就是说，进入与 收纳空间的底壁分开的状态，因此，能够进一步有效地抑制千 涉音的发出。此外，当倾斜地固定座椅时，座椅的自重集中在 突起的装配部上，因此，能够限制与收纳空间的底壁接触的突 起部向上侧i 兆起。由此，也实现了防止从凹部意外地拔出突起 的效果。


图l是示出根据本发明的车辆用座椅的配置的立体图。
图2是示出中央座椅和支撑座的构造的外观图。 图3是中央座^"的仰视图。
图4是示出车辆用座椅和收纳空间之间的位置关系的立体图。
图5示出收纳容器的内部结构的立体图。
图6是示出根据实施方式l的将中央座椅收纳到收纳空间 中的初始状态的侧剖浮见图。
图7是示出根据实施方式l的将中央座椅收纳到收纳空间 中的中间状态的侧剖3见图。
纳空间中的状态的侧剖视图。
图9是示出实施方式l的收纳结构的侧剖视图。 图IO是示出实施方式3的收纳结构的侧剖视图。 图ll是示出实施方式4的收纳结构的侧剖视图。
具体实施例方式
虽然将如下参照

根据本发明的车辆用座椅的收纳 结构的实施方式，4旦是，本发明不限于此，而是可以在不改变 本发明的主旨的范围内对本发明进行各种改变。
首先，将说明使能够被收纳在收纳空间中的车辆用座椅安 装到车辆用座椅的支撑座以及从该支撑座拆卸该车辆用座椅的 机构。如图1所示，车辆用座椅l作为中央座椅被安装在左右两 个侧部座椅2、 3之间的地板100上，该两个侧部座椅2、 3被配 置成在宽度方向上彼此间隔开一间隔。如图4所示，中央座椅l 和侧部座椅2、 3一皮配置为在车辆前后方向上配置的三排座椅中的三个乘客用座椅的第二排座椅。中央座椅l的横向宽度形成 为比两个侧部座椅2、3的横向宽度窄，并且中央座椅l被可装
卸地安装到i殳置在左侧座4* 2和右侧座冲寺3之间的皿状 (saucer )支撑座4。因此，中央座椅l被构造成能够适当地装 卸而使用的辅助作用座椅。
如图2所示，从中央座椅1的下表面支撑中央座椅1的支撑
并且支撑座4被一体地固定到左侧座椅2的内框架。再次参照图 1,使两个侧部座才f2、 3能够在i殳置于侧部座椅2、 3与地板100 之间的滑动导轨10上沿车辆前后方向滑动。因此，使与左侧座 椅2 —体地配置的支撑座4移动以与左侧座才t2沿车辆前后方向 的滑动运动同步地沿车辆前后方向滑动。由此，在将中央座祠-l安装到支撑座4的状态下，中央座椅1也可以与左侧座椅2—体 地沿车辆前后方向滑动。
两个侧部座椅2、 3的间隔^皮设定为乘客可以在车辆前后方 向上通过的宽度(例如，大约400mm)。因此，在如图4所示的 从支撑座4拆下中央座椅1的状态下，构成乘客可以经过两个侧 部座椅2、 3之间的间隔来回走动的通行空间。此外，该空间也 可以用作使坐在第三排座椅6上的乘客沿向前方向伸脚的空 间。由于支撑座4起到当乘客通过时的5f扭p地(stepping base ) 的作用或者当脚伸到支撑座4上时的歇脚部(f o o t r e s t)的作用， 所以这是有益的。
如图l所示，两个侧部座椅2、 3包括作为倚靠部的座椅靠 背ll、作为就座部的座垫12、支撑头部的头枕13和作为手臂休 息部的扶手(armrest) 14。能够由配置在座椅内部的众所周 知的倾角调整机构(未示出)沿前后方向调节座椅靠背ll相对 于座垫12的角度。此外，由配置在座椅内部的铰链(未示出)倒(sideways falling )的姿势之间调节扶手14。
如图l和图2所示，中央座椅l包括作为倚靠部的座椅靠背 11、作为就座部的座垫12和支撑头部的头斥尤13,并且使中央座 椅l在如图l的假想线所示的安装到支撑座4上的状态下接近两 个侧部座椅2、 3或者与两个侧部座椅2、 3紧密接触。此外，由 未示出的巻绕弹簧总是对座椅靠背11施加沿向前折叠方向的 力，该巻绕弹簧被配置在中央座椅l的内部的座椅靠背ll和座 垫12的连接部处。通过使固定地设置在座垫12的下表面侧的接 合构件和支撑座4的与座垫12的接合构件对应的4妻合部接合可 将中央座椅l安装到支撑座4上，并且可从支撑座4拆卸中央座 椅l。
门型架形状的撞入件(striker) 2W皮配置在中央座椅l的 座椅靠背11的位于左侧座椅2侧的侧面的上部，也就是说，门 型撞入件21被配置在座椅靠背11的肩部。门型撞入件21被制成 为能够通过沿降下方向折叠而与座椅靠背11的侧面 一 致的退 避姿势和从座垫靠背11的侧面水平地伸出到宽度方向外侧的 突出姿势之间倾斜调整。在将中央座椅1安装到支撑座4上的状 态下，在如图l的4支想线所示地使座椅靠背11相对于座垫12直 立的使用姿势下，门型撞入件21与设置在左侧座椅2的座椅靠 背11的肩部的靠背锁定装置16接合而被锁定。由此，根据中央 座椅1的座椅靠背11,由靠背锁定装置16保持中央座椅1的座椅 靠背ll的直立姿势(使用姿势)，当解除靠背锁定装置16的锁 定状态时，由巻绕弹簧所施加的力使座椅靠背ll向前侧倒下。 靠背锁定装置16被配置在左侧座椅2的座椅靠背11的位于中央 座椅1侧的侧面的外侧且被配置在扶手14的上侧的肩部，并且 靠背锁定装置16的高度与中央座椅1的门型撞入件21的高度相同。带(strap) 17从靠背锁定装置16的上表面可进退地延伸。 当对带17进行牵拉操作时，解除靠背锁定装置16的锁定状态。 门型撞入件21被构造成当座椅靠背ll处于直立姿势时通过未 示出的弹簧所施加的力而保持突出姿势，并且被构造成根据座 椅靠背ll的折叠操作而进入如图l的实线所示的退避姿势。
如图2和图3所示，中央座椅1的座垫12分别在座椅的后方 侧设置有销状的撞销2 2 、在座椅的前方侧设置有左右两个锁定 销23、 23以及在座椅的后方侧并且在宽度方向上与撞销22相反 的一侧设置有接合孔24,撞销22、锁定销23、 23及接合孑L24 作为与支撑座4的接合部接合的接合构件。位于前方侧的左右 锁定销23^皮设置在中央座椅l的下部的左右两个侧面。具体地， 锁定销23从由合成树脂制成的覆盖座垫12的下表面侧的下盖 25的左右两个侧面向宽度方向上的外侧突出。此外，虽然下盖 25包括具有预定厚度的盖主体部25a以及从盖主体部25a的左 右两侧的上端向宽度方向上的外侧延伸的凸缘部25b,但是， 当在本发明中提及下盖25时，仅示出了除凸缘部25b之外的盖 主体部25a。此外，位于盖的后方侧的撞销22从下盖25的侧面 向宽度方向上的外侧突出。撞销22和两个锁定销23由圆棒状的 销部22A、 23A以及与撞销22和两个锁定销23的顶端连续地一 体形成的凸缘部22B、 23B构成。如图3较佳地示出，下盖25的 宽度尺寸Wi比中央座椅1的宽度尺寸W2小，撞销22和两个锁定 销23的顶端(凸乡彖部22B、 23B)被或多或少地布置在中央座 椅l的左右两个侧面的在宽度方向上的内侧位置。虽然撞销22 和两个锁定销23一皮构成为相同的形状，但是，由于撞销22和两 个锁定销23的如稍后说明的功能不同，因此，两个构件22、 23 的构件名称彼此不同。在座垫12的下表面钻出沿上下方向贯通 的接合孔24。下盖25的前端部形成有凸出部(bulged portion) 26,该 凸出部26的宽度比形成有撞销22和锁定销23的后部的宽度宽。 然而，凸出部26的宽度尺寸Ws比中央座椅l的宽度尺寸W2小。 此外，撞销22和锁定销23的顶端(凸缘部22B、 23B)被或多 或少地布置在凸出部2 6的左右侧面的在宽度方向上的外侧位 置。虽然槽状的凹部27不与安装到支撑座4和从支撑座4的拆卸 直接相关，但是，在下盖25的下表面的宽度方向上的中央部形 成该凹部27。从下盖25的前后方向上的中央稍微靠前方侧的位 置到后端地形成凹部27。在凹部27的宽度方向上的中央部且靠 近前后方向上的后方侧的部位、即在下盖25的下表面的宽度方 向上的中央部且靠近前后方向上的后方侧的部位从凹部27的 底面与该底面一体地向下侧突出地形成突起29。然而，如图6 所示，突起29的下表面被设置在下盖25的下表面的上方位置。
另一方面，在图2中，支撑座4配置有作为位置和形状分别 与中央座椅1的撞销22、两个锁定销23和23、接合孔24对应的 接合部的坐垫锁定装置42、锁定凹部43和43、锁定销44。左右 锁定凹部43、 43被构造成设置在支撑座4的前表面并且使得凹 状的开口部指向前方侧。锁定销44形成为从支撑座4的上表面 沿向上方向突出。坐垫锁定装置42的接收口向上开口 ，并且构 成接收来自上侧的锁定撞销22以锁定撞销22的机构。由柔性橡 胶片(rubber fin )覆盖坐垫锁定装置42的上表面，该柔性橡 胶片45具有T字形状的切口 ，使得不能从外部从视觉上识别坐 垫锁定装置42的上表面。
接着，将说明装卸中央座椅l的机构。当中央座椅l被安装 到支撑座4时，在通过将处于折叠姿势状态的中央座椅l的下盖 25布置在下侧而4是着中央座椅1的后方侧的状态下，4吏中央座 椅1向后方侧滑动移动以在支撑座4上滑动。由此，在滑动状态下，使设置在中夹座椅1的座垫12的前方侧的左右 一 对锁定销
23、 23进入在支撑座4的前表面开口的左右锁定凹部43、 43中。 此外，当两个锁定销23、 23与两个锁定凹部43、 43的纵深 端接触而进入限制中央座^" l向后方侧的滑动移动的状态时， 通过由两个锁定销23、 23构成枢转中心而4吏中央座4矛1的后方 侧落下。由此，在定位状态下，支撑座4的锁定销44被插入到 设置于中央座椅1的座垫12的后方侧的接合孔24中。此外，通 过使中央座椅l的后方侧进一步落下，使撞销22从橡胶片45的 切口进入内部，并且与坐垫锁定装置424娄合而^t锁定。由此， 分别沿前后、左右、上下方向将中央座椅1安装固定到支撑座4， 从而将中央座椅1置于限制。卡嗒作响的状态。最后，通过使中 央座椅1的座椅靠背11向后方侧直立，并且将门型撞入件21接 合锁定到左侧座椅2的靠背锁定装置16，将中央座椅l保持在使 用状态。
另一方面，为了在安装状态下从支撑座4拆卸中央座椅1， 首先，向上侧拉靠背锁定装置16的带17。然后，解除中央座椅 l的门型撞入件21与靠背锁定装置16的接合。由此，由巻绕弹 簧所施加的力使中央座椅l的座椅靠背ll向前方侧倒下。接着， 通过操作设置于支撑座4的背面的解除杆(未示出)来解除配 置在支撑座4的后方侧的坐垫锁定装置42的锁定，并且在该状 态下向上侧提起中央座椅l的后方侧，分别解除了撞销22与坐 垫锁定装置42的接合以及接合孔24与锁定销44的接合。从该状 态通过使中央座一争1向前方侧移动而从锁定凹部43中拉出锁定 销23，因此，可以/人支撑座4拆下中央座4奪1。
接着，将说明用于收纳如上所述的可安装到支撑座以及可 从支撑座拆卸的中央座椅l的结构。
实施方式1如图4所示，从支撑座4拆卸的中央座椅l被收纳在配置于
左右的第一排座椅5、 5之间的储物箱30中。储物箱30由容纳小 物品等的上部收纳容器31和在车辆后方侧具有开口的下部收 纳容器32构成，中央座椅1被容纳在收纳容器32内。此外，储 物箱30被布置在中央座椅l的前方侧，收纳容器32的开口形成
到后方侧，由此，中央座一t:U皮构造成与/人支撑座4拆卸中央座
椅1的连续地将中央座椅1有效地收纳在前方侧的收纳空间中。
在图5至图9中，收纳容器32示出了由底壁35、从底壁35 的左右侧纟彖向上方侧直立的左右侧壁36和36 、在左右侧壁36 和36的上方闭合收纳容器32的上面的顶壁37、以及从底壁35 的纵深缘向上方侧直立地闭合收纳容器32的纵深侧的纵深壁 38分隔的纵长的六面体形状。此外，图6至图9的图的下侧构成 说明书中的车辆的前方侧和收纳容器32的纵深侧，图6至图9的 图的上侧构成说明书中的车辆的后方侧和收纳容器32的开口 侧的后方侧。收纳容器32在形成为能够将中央座椅l精确地收 纳在收纳容器32内的形状的同时具有如下高度尺寸该高度尺 寸具有能够如后所述或多或少地操作收纳空间内的中央座椅l 的姿势的程度的余量。
在图5中，左右侧壁36、36的内面设置有伸出部(stretching portion) 50、 50,该伸出部50、 50形成为向宽度方向内侧伸 出，伸出部50的上表面由导轨形状构成。具体地，伸出部50沿 着两个侧壁36在前后方向上形成在左右侧壁36、 36的下端，并 且伸出部50形成为^f黄倒的钩形状。因此，上表面的导轨51由位 于预定高度位置的水平部51A 、与水平部51A的纵深侧连续并 且向下方侧倾斜的倾斜部51B 、以及与倾斜部51B的纵深侧连 续并且比水平部51A下降一个台阶的台阶差水平部51C构成。 此外，导4九51的乡从深端(台阶差水平部51C) i殳置有固定部52，200780052460.7 出 尺寸、即导轨51的宽度尺寸W4具有比中央座椅1的撞销22和锁 定销23的凸缘部22B、 23B的厚度稍大的尺度，左右两个伸出 部50、 50之间的宽度尺寸Ws被设定成比中央座椅1的下盖25的 凸出部26的宽度尺寸Ws宽。由此，作出如下设计当中央座椅 l被滑动地插入到收纳容器32中时，仅中央座椅1的锁定销23 在导轨51上滑动，下盖25的凸出部26不与导轨51接触。此外， 在导轨51的倾斜部51B和台阶差水平部51C的位于侧壁3 6侧的 端部，形成具有能够接收中央座椅1的撞销2 2和锁定销2 3的凸 缘部22B、 23B的宽度尺寸的槽53。槽53还与位于导轨51的纵 深侧的固定部52的纵深面连通。此外，为了防止导轨51由于在 导轨51上滑动的中央座椅l的重量而破损，特意形成伸出部50 来设置导轨51, 乂人而确保导轨51的强度。
在收纳容器32的底壁35的后方侧(开口侧)的宽度方向上 的中央部，隆起部55形成为与底壁35—体地从底壁35向上方侧 隆起，在隆起部55的中央部，形成从隆起部55的上表面向下方 侧凹陷的装配凹部5 6 。隆起部5 5的宽度尺寸W 6以及从隆起部 55的底壁35隆起的尺寸Hi (参照图6)被设定为基本上等于形 成于中央座椅1的下表面的凹部27的宽度尺寸W7(参照图3)和 从下盖25的下表面凹陷的尺寸H2 (参照图6)。详细地，隆起部 55的宽度尺寸We比凹部27的宽度尺寸W7稍小，从隆起部55的 底壁35隆起的尺寸Hi比凹部27的从下盖25的下表面凹陷的尺 寸H 2稍大。装配凹部5 6的尺寸和形状形成为能够被装配到中央 座才争l的下表面的突起29。
收纳容器32的底壁35的后缘部58 (开口侧)位于与隆起部 55的隆起尺寸Hd目同的高度处，从后缘部58向收纳空间的纵深 侧下降的底壁35的前后方向上的中央部变得水平，并且连续地形成从该中央部朝向收纳空间的更纵深侧倾斜下降的凹部59。
接着，将参照图6至图9说明用于将中央座椅l收纳和固定 到上述结构的收纳容器32的结构。与从支撑座4的拆卸操作连
前表面开始滑动地插入到收纳容器32内的收纳空间。然后，首 先，中央座椅l的下表面在与收纳容器32的后缘部58滑动接触 的状态下向纵深侧前进，如图6所示，使配置在中央座椅l的前 方侧的锁定销2 3与导轨51滑动接触。在图6所示的中央座椅1 的锁定销23在导轨51的水平部51A上滑移期间，中央座椅l与 收纳容器32的底壁35的除后缘部58之外的部分分离(悬置)。
当中央座椅l从图6所示的状态进一 步向收纳容器32的纵 深侧滑动时，如图7所示，中央座椅1的锁定销23到达导轨51 的倾斜部51B,并且锁定销23的凸缘部23B被配合到形成为从 倾斜部51B凹陷的槽53中。在该情况下，通过使倾斜部51B向 纵深侧下降，4吏中央座椅l的前方侧向下方侧倾斜。由此，由 中央座椅l的自重避免锁定销23被从槽53拉出。此外，还在该 位置状态下，中央座椅1的下表面的后方侧与底壁3 5的后缘部 58进行接触。此外，通过随着中央座椅l朝向前方侧的向下倾 斜来装配下盖25的凹部27和底壁35的隆起部55,可以在不向左 右侧移位的状态下平滑地进行随后的滑动操作。
此外，当通过使中央座椅l从图7所示的状态向收纳容器32 的纵深侧滑动而4吏中央座椅l的下表面的后端到达底壁35的后 缘部5 8的后端的纵深位置时，其后使中央座椅1的下盖2 5的突 起29在隆起部55上滑动。此外，当中央座椅1向收纳容器32的 纵深侧进一步滑动时，如图8所示，锁定销23与导轨51的纵深 端的固定部52^^妄，乂人而限制进一步向纵深侧滑动。在该位置， 虽然中央座椅l在保持倾斜状态的同时向纵深侧滑动，但是，凹部59形成为在底壁35的纵深侧凹陷，因此，避免了中央座椅 l的前方侧与底壁35的接触而妨碍滑动插入的情况。最后，使 中央座椅1的后方侧向图8所示的状态的下方侧下降，如图9所 示，中央座椅l的突起29被装配固定到在底壁35的隆起部55处 凹陷的装配凹部56。此外，虽然突起29和装配凹部56甚至可以 通过中央座椅l的自重自然落下而被装配到一定程度，但是， 为了更稳固地进行装配，优选向下方侧按压中央座椅l的后方 侧。在该情况下，配置在中央座椅1的后方侧的撞销22被收纳 在伸出部5 0和底壁3 5的后方倾斜面之间。
这样，在不沿前后、左右和上下方向产生。卡嗒颤动的情况 下，由固定部52和装配凹部56将中央座椅1牢固地固定在收纳 空间的内部，并且抑制了中央座椅1和收纳容器32的干涉音的 产生。此外，如图94交佳地示出，从底壁35(准确地说，是凹 部59)到固定部52的内侧的上表面的高度尺寸H4 (参照图6) 比从中央座椅l的下表面到锁定销23的高度尺寸、准确地说是 从下盖25的下表面到凸缘部23B的下端的高度尺寸H5 (参照图 6)大，因此，当中央座椅l被收纳固定到收纳空间的内部时， 中央座椅1的前方侧进入在收纳空间的内部悬置的状态。因此， 中央座椅1和收纳容器32的接触面积小，因此，即使当在车辆 行驶等中作用大沖击时，也能将中央座椅1和收纳空间32的干 涉音的产生抑制为尽可能地少。此外，当中央座^^:U皮滑动插 入时，不必通过向上方侧提起中央座椅l的后方侧来支撑中央 座椅l的后方侧。因此，为了收纳中央座椅l,仅需要沿前后方 向操作中央座椅l的滑动力，因此，可以容易地进行收纳操作。
实施方式2
实施方式2与前述实施方式1基本相同，实施方式2与实施 方式l的不同之处^又在于通过从收纳容器32的左右侧壁36、 36伸出而形成的伸出部50的伸出尺寸W4被i殳定为比前述实施方
式1的伸出尺寸W4大。也就是说，左右伸出部50、 50之间的宽 度尺寸W5被设定为比中央座椅l的下盖25的凸出部26的宽度 尺寸W3小并且比下盖25的除凸出部26之外的部分的宽度尺寸 W!大。
由此，当中央座椅l从其前方侧开始滑动插入到收纳容器 32中时，下盖25的凸出部26在导轨51的水平部51A上滑动移 动。在该情况下，锁定销23不与导轨51接触。此外，当使中央 座椅1向收纳容器32的纵深侧滑动移动并且下盖25的凸出部26 超过导轨51的固定部52时，通过^吏中央座一年1的前方侧向下方 侧落下，使锁定销23与导轨51接触。在该情况下，锁定销23 精确地落于导轨51的倾斜部51B，因此，同时，锁定销23的凸 缘部23B一皮装配到导轨51的槽53。其后，可以通过与前述实施 方式1类似的滑动操作将中央座椅1固定到收纳容器3 2 。
实施方式3
此外，除了上述实施方式1和实施方式2的收纳结构之外， 可以在不背离本发明的主旨的范围内进行各种变型。例如，作 为实施方式3，如图10所示，通过去除导轨51的水平部51A,
动。即使当中央座椅l的下表面以这种方式在收纳容器32的底 壁35上滑动时，下盖25的凹部27和底壁35的隆起部55也能沿前 后方向4皮此滑动地配合，因此，可以在不i吏中央座椅l向左右 侧移位的情况下将中央座椅1滑动地插入到收纳容器32中。因 此，为了牢固地*接收锁定销23,导轨51的幵始端(后方侧)净皮 设定在与底壁35接触的高度位置。此外，从导轨51的开始端一 直到固定部52形成槽53。在该情况下，通过从侧壁36张出而形 成的伸出部50不是必须的。此外，为了将中央座椅l的前方侧保持在相对于底壁35悬置的倾斜姿势，使导轨51沿向上方向朝
向纵深侧倾斜。由此，^吏从底壁35到固定部52的内侧的上表面 的高度尺寸H4大于从中央座椅1的下表面到锁定销23的下端的 南度尺寸H5 。
此外，在中央座才tl的后方侧，下盖25的突起29从底壁35 的后缘部58连续滑动到隆起部55。此外，可以在锁定销23和导 轨51的固定部524氐4妄的同时由中央座^"1的自重或通过向下方 侧推下中央座椅1而将突起2 9装配固定到装配凹部5 6 。此外， 根据实施方式3，由于如下两个原因不存在4吏中央座椅l的前 方侧向下方侧倾斜的才喿作；以及由于4吏固定部52向上方侧倾 斜，因此，当中央座椅l被收纳固定到收纳空间内时，中央座 椅1的前方侧相对于底壁35悬置，因此，不必在底壁35的纵深 侧形成凹部59。此外，通过使中央座椅l在收纳空间内倾斜来 固定中央座椅l,因此，中央座椅l的自重集中在突起29和装配 凹部26的装配部上，因此，可以防止突起29容易从装配凹部56 拔出的情况。其它方面与实施方式l类似。
实施方式4
此外，作为实施方式4，如图ll所示，可以通过在收纳容 器3 2的纵深侧形成底壁3 5的隆起部5 5以及在收纳容器3 2的后 方侧(开口侧)形成固定部52而将中央座本f l乂人后方侧滑动插 入到收纳空间中。该结构是当具有从支撑座4向后方侧拆卸中 央座椅l的构造时并且当收纳空间被设置在配置中央座椅l的 位置的后方侧时特别有效的结构。因此，根据该实施方式，也 存在储物箱30不用做收纳容器的情况。例如，可以通过使第三 排座椅6的下方侧地板100凹陷来形成收纳空间。
在实施方式4中，固定部52的下端的高度位置被设置在至 少在撞销22的凸缘部22B的上端的上方的位置，使得当中央座椅l被滑动插入到收纳空间中时，使配置在中央座椅l的后方侧 的撞销2 2在不与导轨5 1接触的情况下通过导轨5 1的下方侧。因
此，虽然可以在中央座椅1在底壁35上滑动的状态下水平插入
中央座椅i,但是，当中央座椅:U皮向纵深侧插入一定程度时，
必须通过向上方侧提起中央座椅1的前方侧来将锁定销2 3接合 到固定部52。导轨51形成为短尺寸，根据固定部52,为了平稳 地接收锁定销23,并且为了防止锁定销23被^立出，使固定部52 的纵深侧向下方侧倾斜。此外，通过扩开固定部52的入口进一 步有利于锁定销23的接收。其它方面与实施方式l类似。 其它变型例
虽然如上所述地说明了收纳结构的变型例等，但是，根据 本发明，可以对其它构件进行各种变型。例如，本发明的车辆 用座椅可以适用于除了第二排中央座椅之外的座椅。自然地， 本发明不仅可以适用于沿宽度方向排列三个座椅的车辆，而且 可以适用于沿宽度方向排列两个座椅的车辆。该情况下的支撑 座不限于被固定到左侧座椅，而是可以被固定到右侧座椅，此 外，支撑座可以净皮固定安装到地板。此外，支撑座锁定用凹部 和坐垫锁定装置的配置位置不限于图示的位置。虽然优选将车
辆用座椅的撞销和锁定销配置到座椅侧，但是，接合销和接合 孔也可以祐j殳置成与图示的构造相反的构造。也就是说，接合 销可被设置在座椅侧，接收接合销的接合孔可被设置在支撑座
收纳空间的开口可以被制成能由盖构件开闭。当座椅未祐二 收纳在收纳空间中时，也可以将例如可以用作简易工作台等的 板构件收纳在收纳空间中。
权利要求
1.一种车辆用座椅的收纳结构，其包括座椅，所述座椅被配置成能被安装到支撑座以及从所述支撑座拆卸；以及收纳空间，当不使用所述座椅时，所述收纳空间能够收纳从所述支撑座拆卸的所述座椅，其中，所述座椅设置有接合构件，该接合构件用于通过与设置于所述支撑座的接合部接合而将所述座椅安装和固定到所述支撑座；所述收纳空间被构造成通过包括底壁、侧壁和纵深壁并且使所述座椅滑动来收纳所述座椅，所述侧壁从所述底壁的左右侧缘向上侧直立，所述纵深壁从所述底壁的纵深缘向所述上侧直立；用于固定所述座椅的固定部件被设置在所述收纳空间的内部；所述收纳空间内部的所述固定部件的形状形成为使得滑动地接收以固定所述座椅的所述接合构件。
2. 根据权利要求l所述的车辆用座椅的收纳结构，其特征 在于，所述座椅的所述接合构件由销构件构成，所述销构件从所 述座椅的下部的左右两侧面向宽度方向上的外侧突出；以及所述收纳空间内部的所述固定部件由导轨构件构成，通过 /人所述收纳空间的左右两侧壁向宽度方向上的内侧突出而形成 所述导轨构件，所述导轨构件在所述固定部件的所述收纳空间 纵深端具有固定部，该固定部具有能够通过乂人下侧、纵深侧和 上侧包围所述销构件来固定所述销构件的形状。
3. 根据权利要求l或2所述的车辆用座椅的收纳结构，其特 征在于，所述座椅的下表面在位于前后方向上的与所述接合构件相反的一侧的位置形成有突起；所述收纳空间的所述底壁形成有凹部，该凹部的形状与所述座的所述突起的形状对应；当所述座椅^皮收纳到所述收纳空间的内部时，所述座椅的 所述突起一皮装配到所i^收纳空间内的所述凹部。
4. 根据权利要求2或3所述的车辆用座椅的收纳结构，其特 征在于，从所述收纳空间的所述底壁到所述固定部的高度尺寸比从 所述座椅的所述下表面到所述接合构件的高度尺寸大；当所述座椅被收纳到所述收纳空间内并且由所述固定部件 的所述固定部支撑和固定所述座椅的所述接合构件时，所述座 椅的所述接合构件侧进入相对于所述收纳空间的所述底壁悬置 的状态。
5. 根据权利要求2至4中任 一 项所述的车辆用座椅的收纳 结构，其特征在于，所述座椅的所述接合构件包括圓棒形状的销部，该销部 被固定到所述座椅；以及凸缘部，该凸缘部与所述销部的顶端 形成为一体；形成在所述固定部件的纵深端的所述固定部形成有能够接 收所述接合构件的所述凸缘部的槽。
6. 根据权利要求2至5中任一项所述的车辆用座椅的收纳 结构，其特征在于，所述接合构件被设置在下盖的侧面，所述下盖的宽度比所 述座椅的宽度尺寸窄，并且所述下盖覆盖所述座椅的下表面； 所述接合构件的顶端至少不突出到所述座椅的左右侧面的外侧。
7. 根据权利要求6所述的车辆用座椅的收纳结构，其特征 在于，所述下盖的前端部形成有凸出部，该凸出部的宽度比所述下盖的形成有所述接合构件的后部宽；所述凸出部的左右侧面布置在所述接合构件的顶端的宽度 方向上的内侧。
8. 根据权利要求7所述的车辆用座椅的收纳结构，其特征 在于，形成在所述^l欠纳空间的左右两侧壁处的两个所述固定部件 之间的宽度尺寸比所述下盖的所述凸出部的宽度尺寸大。
9. 才艮据权利要求7所述的车辆用座椅的收纳结构，其特征在于，形成在所述收纳空间的左右两侧壁处的两个所述固定部件 之间的宽度尺寸比所述下盖的所述凸出部的宽度尺寸小。
10. 根据权利要求3至9中任一项所述的车辆用座椅的收纳 结构，其特征在于，所述突起形成为在通过在所述下盖的所述下表面的宽度方 向上的中央部向上侧凹陷而形成的凹部的内部突出；通过凹陷到隆起部内而形成所述收纳空间的与所述突起配 合的所述凹部，所述隆起部的形状形成为在所述收纳空间的所 述底壁的宽度方向上的中央部向上侧隆起；所述隆起部的宽度尺寸比所述下盖的所述凹部的宽度尺寸 稍小，当所述座^^皮滑动插入到所述收纳空间的内部时，所述 下盖的所述凹部滑动以与所述隆起部配合。
11. 根据权利要求l至10中任一项所述的车辆用座椅的收 纳结构，其特征在于，所述座椅是—皮安装在车辆前后方向上的第二排座椅中的左右两个侧部座椅之间的中央座椅，所述左右两个侧部座椅#1配置成在宽度方向上^f皮此间隔开预定间隔；所述座祠j皮才喿作成乂人所述支撑座向所述车辆的前侧拆卸该 座椅；所述收纳空间是设置在左右两个第 一排座椅之间的储物 箱，所述收纳空间的供所述座椅插入的开口形成在所述车辆的 后方4则。
12. 根据权利要求3至11中任 一 项所述的车辆用座椅的收 纳结构，其特征在于，所述固定部件在所述收纳空间的内部被设置在所述突起的 纵深侧。
13. 根据权利要求12所述的车辆用座椅的收纳结构，其特 征在于，所述固定部件的所述固定部向上侧倾斜。
14. 根据权利要求3至10中任一项所述的车辆用座椅的收 纳结构，其特征在于，所述突起在所述收纳空间的内部被设置在所述固定部件的 纵深侧。
15. 根据权利要求14所述的车辆用座椅的收纳结构，其特 征在于，所述固定部件向下侧倾香斗。
全文摘要
本发明的车辆用座椅的收纳结构由座椅(1)和收纳空间构成，座椅(1)被能装卸地配置到支撑座(4)，当不使用座椅(1)时，所述收纳空间能够收纳从支撑座(4)拆卸的座椅(1)。座椅(1)设置有接合构件(23)，通过使接合构件(23)与设置于支撑座(4)的接合部(43)接合而将座椅(1)安装固定到支撑座(4)。收纳空间包括底壁(35)、从底壁的左右两个侧缘向上侧直立的侧壁(36)、以及从底壁(35)的纵深缘向上侧直立的纵深壁(38)，该收纳空间被构造成滑动收纳座椅(1)。固定座椅(1)的固定部件(51、52)被设置在收纳空间的内部的预定位置。固定部件(51、52)的形状形成为滑动地接收和固定座椅(1)的接合构件(23)。
文档编号B60N2/30GK101641234SQ200780052460
公开日2010年2月3日 申请日期2007年12月12日 优先权日2007年1月31日
发明者伊藤嘉秀, 加藤英之, 小木曾富久生, 山下基, 庆永保, 村上诚, 渡部进, 石川晃, 米谷昌也 申请人:丰田纺织株式会社;丰田自动车株式会社