专利名称：汽车发动机后悬置软垫的制作方法
技术领域：
该汽车发动机后悬置软垫应用在汽车发动机变速箱与 底盘的联接，起缓冲减振作用。
背景技术：
目前汽车所用的此悬置软垫均采用钢板为骨架材料，浪 费钢材、重量较重，加工费时，成本相对较高。 发明内容
本实用新型的目的便是采用镁合金为骨架和支撑体材 料，提高悬置软垫的使用性能，节约钢材，减轻车身重量， 降低油耗，降低车辆运行成本。
为达到以上目的，本实用新型支撑体通过橡胶与设在其 两侧的两骨架硫化在一起，在支撑体的中间部位设有高强度 螺栓孔，在两骨架的顶端和底端分别设有两螺栓孔。
由于悬置软垫的左右骨架和支撑体采用了镁合金材料， 镁合金的抗颠簸、抗振动性能远高于铁板的抗颠簸、抗振动 性能，提高了汽车的舒适度。镁合金的重量轻，它的比重是 钢板比重的四分之一。综合效果为节约社会资源，降低制造 成本，降低车辆运行费用。
3现结合附图对本实用新型作进一步说明 图1为本实用新型俯视图
图2为主视图
图中i、骨架2、橡胶3、支撑体具体实施方式
如图1、 2所示，本实用新型支撑体3通过橡胶2与设 在其两侧的两骨架1硫化在一起，在支撑体3的中间部位设 有高强度螺栓孔，在两骨架1的顶端和底端分别设有两螺栓 孔。
"i亥镁合金式汽车发动机后悬置软垫由4个高强度螺栓通
过左右骨架上的4个孔与发动机变速箱紧固联接；1个高强 度螺栓通过支撑体与汽车底盘联接；橡胶对发动机起缓冲减 振作用。
权利要求1、汽车发动机后悬置软垫，其特征在于支撑体通过橡胶与设在其两侧的两骨架硫化在一起，在支撑体的中间部位设有高强度螺栓孔，在两骨架的顶端和底端分别设有两螺栓孔。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机后悬置软垫，其特征在于，支撑体通过橡胶与设在其两侧的两骨架硫化在一起，在支撑体的中间部位设有高强度螺栓孔，在两骨架的顶端和底端分别设有两螺栓孔。通过以上设置，本实用新型节约了社会资源，降低了制造成本和车辆运行费用。
文档编号B60K5/12GK201376487SQ200920022448
公开日2010年1月6日 申请日期2009年3月2日 优先权日2009年3月2日
发明者张海帆 申请人:山东重橡汽车部件有限公司