专利名称：机动车辆和用于机动车辆的外部后视镜的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有外部后视镜的机动车辆，该外部后视镜所述通过一个镜底板被紧固到一个车门上，其中在该车门的外板中提供一个开口，该镜底板通过该开口而嵌入， 并且其中该镜底板是通过一个多点支撑件以及一个中央固定螺钉而被紧固。本发明还涉及被特别设计为用于这样一种机动车辆的一种外部后视镜。
背景技术：
DE 10 2007 032 901 Al披露了具有一个外部后视镜的该属类的一种机动车辆， 该外部后视镜通过一个镜底板被固定到机动车辆的一个车门上。在此将一个开口提供在该车门的外板内，该镜底板通过该开口而嵌入，并且其中通过一种六点式支撑件以及一个中央固定螺钉而同时将该镜底板紧固到车门上。在此将一个由压铸部件形成的一个内部加强件提供在该车门内，该压铸部件是由轻金属合金制成并且该镜底板被连接到其上，其结果是可以确保外部后视镜到机动车辆上的一种极端刚性的、无游隙的、并且简单的连接。在镜底板与内部加强件之间的尺寸精确地装配要求高水平的装配费用并且是成本密集的。DE 10 2007 056 671 Al进而披露了用于将外部镜附装到具有一个加强件的车门上的一种系统，该加强件被固定地安排在车门上。在此该加强件具有一个插入式轴，该插入式轴夹持一个外部镜底板；并且具有可以通过至少一个螺钉来启动的一个夹紧装置，其中提供了在车门的外板中与该插入式轴对齐的一个通口用于该外部镜底板。在此该紧夹装置的至少一个固定螺钉通过车门的在向上方向上打开的一个门框是可触及的，这是旨在使该外部镜有可能简单地安装和/或拆卸。发明内容本发明依据的总体思想是为该类的机动车辆提出一种改进的、或至少一种替代实施方式，该替代实施方式具体地是通过一种外部后视镜到车门上的改进的连接(即附接) 来限定的。本发明的技术方案是一种机动车辆，具有一个外部后视镜，该外部后视镜通过一个镜底板被固定到一个车门上，其中在该车门的外板中提供一个开口，该镜底板通过该开口而嵌入，并且其中该镜底板是通过一个多点支撑件以及一个中央固定螺钉而被紧固， 其特征在于，该镜底板在其自由端包括一个圆锥形附接件，在安装该外部后视镜时，该圆锥形附接件嵌入在该车门的一个门框加强件的一个开口中，该门框加强件是由一个挤压型材件、空心异型件或异型的薄板挤压件形成，由此该外部后视镜位置正确地被预先定位在该车辆的纵向方向上，并且其特征在于，为了在该车辆的横向和高度方向上将该外部后视镜精确地定位，该镜底板是通过一种五点式支撑被额外地支撑在该门框加强件上。优选的是，形成该门框加强件的挤压型材件是由一种轻金属合金制造的。优选的是，该五点式支撑是由五个支承面形成的，这些支承面被安排为在该镜底板上彼此间隔开并且与安排在该门框加强件上的相对的支承面相互作用。优选的是，该固定螺钉仅有可能从内部触及。优选的是，该固定螺钉被一个覆盖元件所覆盖。[0012]优选的是，该固定螺钉是基本上水平安排的。本发明还提出一种外部后视镜，其特征在于，该外部后视镜具有一个圆锥形附接件以及五个支承面，该附接件用于在该车辆的纵向方向上位置正确地预先定位在一个门框加强件中，这些支承面被安排为在该镜底板上彼此间隔开并且与安排在该门框加强件上的相对支承面相互作用。本发明依据的总体思想是，将一个外部后视镜紧固到机动车辆的一个车门上，其方式是尽可能简单的但同时是尽可能可靠的，这是通过整体地形成在该外部后视镜的镜底板的自由端上一个圆锥形附接件上，以便位置正确地预先定位在车辆的纵向方向上，并且同时提供了多个支承面，通过这些支承面该外部后视镜能以一种五点式支撑的方式被支撑在该车门上。该外部后视镜总体上通过一个镜底板而被紧固到该车门上，其中在该车门的外板中提供一个开口，该镜底板通过该开口而嵌入。此外，该镜底板具有上述圆锥形附接件，该圆锥形附接件在该车门的门框加强件中嵌入在一个对应地进行设计的开口中并且其结果是至少在车辆的纵向方向上以一种位置正确的方式将该镜底板预先定位。这种与五点支撑结合的预先定位使该外部后视镜有可能紧固地定位到该车门上，这种紧固定位可以精确地预先限定并且可以采取一种独特地限定的方式，其中对于这种限定性的紧固，仅一个中央固定螺钉是必要的，该中央固定螺钉从该车门的内部经过车轴加强件被有利地拧入该镜底板中。根据本发明实施的镜底板同时显著地简化了所述镜底板到车门上的安装，因为只需将该镜底板插到该门框加强件一侧的开口中并且通过其多个支承面而与该门框加强件置于对接中。在此该圆锥形附接件以及该五点式支撑仅允许该镜底板关于车门或门框加强件的一个单个的紧固位置，这样于是可以立刻将该固定螺钉拧紧并且因此将该镜底板紧固。在另一个方法步骤中，一个具有实际反射表面的镜的头部被插到该镜底板上或在其上形成一种电气连接。在根据本发明的解决方案的一个有利的发展中，该门框加强件是由一种挤压型材形成的，该挤压型材是由一种轻金属合金制成。一般而言，这类挤出型材可以由一种轻金属合金(例如铝)成本有效地制造并且具有高度的尺寸准确性，这在构建机动车辆的过程中是特别有利的。因为铝也是一种轻金属，被用来连接该外部后视镜的门框加强件不仅是相当刚性的而且还具有相当轻型的构造，这进而在运动型车辆的构建中是高度有利的。作为一种替代方案，门框加强件也可以由空心异型件或者异型的薄板挤压件形成。不言而喻，以上指明的这些特征以及以下仍有待说明的这些特征不仅可以在对应限定的组合中使用而且还可在其他组合中使用或单独使用，而不脱离本发明的范围。在这些附图中展示了本发明的多个优选示例性实施方式并且将在以下说明中对它们进行更详细地说明，其中相同的附图标记是指相同的或相似的或功能上相同的部件。
在这些附图中，在各自情况下为一种示意形式，图1示出了具有根据本发明的一个外部后视镜的一种根据本发明的机动车辆的车门的一个部分区域，图2是经过外部后视镜到车门的一个连接区域沿截面A_A(参见图幻的一个截面
4图示，图3是该外部后视镜的镜底板的一个视图，图4是如在图3中的但从不同视角的图示，并且图5是该镜底板的一个细节的图示。
具体实施方式
根据图1，根据本发明的机动车辆1(仅示出了该车辆具有一个外部后视镜3的车门2的一部分区域)在车门2的外板5中具有一个开口 4，该外部后视镜3的一个镜底板6 通过该开口来进行嵌入。一般而言，外部后视镜3包括以上提到的一个镜底板6以及一个镜的头部7，该镜的头部被插到并且被附接到其上并且该镜的头部包括一个实际的反射表面8。镜底板6在其背离镜的头部7的自由端处具有一个圆锥形附接件9，该圆锥形附接件嵌入在车门2的门框加强件10的一个开口 4’中(同样参见图2)。开口 4’被实施为一个狭长的孔，其中这个较大的纵向范围在车辆的横向方向上延伸。该狭长孔的较小的纵向范围在车辆的纵向方向上延伸并且仅比圆锥形附接件9的最大直径略大。门框加强件10是由一种轻金属合金(例如铝合金)的挤压型材件形成的，并且其结果是一方面具有高强度而另一方面具有低重量。作为替代方案，门框加强件10也可以由一种空心异型件如滚压的空心异型件形成，或者由一种异型的薄板挤压件形成(未详细示出)。门框加强件10可以在车门2的整个纵向上延伸，或者也可以仅在车门2纵向上的一部分区域延伸，例如仅在外部后视镜3的结合处延伸。通过圆锥形附接件9，镜底板6相对于门框加强件10中的开口 4’至少在车辆的纵向方向上被预先定位。此外，镜底板6具有由五个相对较小的支承面Ila至lie构成的一个五点式支撑(在示出的实例中)用于在车辆的横向和高度方向上的精准定位，通过这些支承面镜底板6被支撑在门框加强件10上或被支撑在以一种与其互补的方式安排的相对的支承面1 至1 上。因此，这五个支承面Ila至lie与这些相对的支承面1 至1 一起形成了一种五点式支撑，这种五点式支撑与车辆纵向方向上的预先紧固一起产生了镜底板6的、并且因此外部后视镜3相对于门框加强件10的一种独特限定的紧固位置。在车辆的纵向方向上观看，这些镜底板侧面的支承面Ila和lib、以及Ilc和Ild 对应地被各自安排为彼此对齐，并且在车辆的纵向方向上彼此间隔开，其中这些支承面Ila 和11c、以及lib和Ild对应地延伸的方式为使它们中一个靠在另一个的顶部并且在垂直方向上观看彼此相距一个小的垂直距离。支承面lie刚好在镜底板的圆锥形附接件9之上延伸并且在车辆的纵向方向上观看是对应地大致在这些支承面IlaUlc与IlbUld之间的中央。在该挤压型材件的一个连续的、异形的、在其上形成的部分上提供了门框加强件 10的这些支承面12a、12b和12c、12d，其中在车辆的纵向方向上延伸的这个在其上形成的部分是处于一种倒转V的形状并且由两个倾斜延伸的壁区段形成。作为替代方案，支承面 12a, 12b和12c，12d也可以形成在空心异型件或者异型的薄板挤压件上。外部后视镜3通过一个单个的、中央固定螺钉13被附接到车门2上(参见图2和图3)，该固定螺钉通过门框加强件10而被从内侧拧入镜底板6之中。由于仅有这一个固定螺钉13使根据本发明的外部后视镜3有可能特别容易地进行安装和拆卸。例如，固定螺钉13在此被一个覆盖元件(未示出)所覆盖并且因此而无需例如必须预先费力地移除一个门的内部装饰物就可以触及。如特别从图2在此明显的是，固定螺钉13被基本上水平地安排并且因此对于操作人员是容易地可触及的。当固定螺钉13被拧紧时，在圆锥形附接件 9与门框加强件10中的开口 4’之间不再有任何强制锁定嵌入。如果考虑图3至图5，清楚的是镜底板6具有相当数目的加强肋14，这些加强肋强化了镜底板6并且其结果是可靠地支撑着镜的头部7。例如，镜底板6可以被实施为一种轻金属部件或否则由塑料制成，具体的是如人们所说的一种注塑模制部件。这些支承面Ila 至lie倾斜地或彼此相对倾斜地延伸并且彼此被间隔开，其结果是在门框加强件10的这些相对支承面1 至1 上产生了镜底板6的一种宽的支撑。根据本发明的外部后视镜3确保了它到车门2上的简化的但同时极其准确的安装，其中圆锥形附接件9和这些支承面Ila至lie均有助于使其能够将外部后视镜3以一种位置特别精确的方式紧固到车门2上。借助于只提供一个单一固定螺钉13的这一事实， 这种安装额外地得到简化。从车门2的内部对固定螺钉13的唯一的可触及性同时改进了防盗保护。根据本发明的外部后视镜3总体上提供了以下优点-简单和快速的安装，特别是在将外部后视镜3装配到门框加强件10上时借助于将该外部后视镜在车辆的纵向方向上预先定中心，-在镜底板6与外板5之间的精确的连接结构，-通过无游隙的连接以及这种五点式支撑的高度刚性使镜玻璃的振动最小化，其中，通过静态的确定这种连接，精确的计算是有可能的并且其结果是甚至在早期阶段就可以确定和形成必要的刚性，-没有力从镜底板6施加到外板5上，并且其结果是避免了凹陷问题，-没有任何额外的费用，因为不要求额外的部件或加工步骤并且可以保留先前使用的制造方法和工具，-加强的防盗保护，以及-在售后市场中的简单的拆卸，因为不必为了拆卸外部后视镜3而拆卸一个门的内部装饰物。
权利要求1.一种机动车辆(1)，具有一个外部后视镜(3)，该外部后视镜通过一个镜底板(6)被固定到一个车门⑵上，其中在该车门⑵的外板(5)中提供一个开口 G)，该镜底板(6) 通过该开口而嵌入，并且其中该镜底板(6)是通过一个多点支撑件以及一个中央固定螺钉 (13)而被紧固，其特征在于，该镜底板(6)在其自由端包括一个圆锥形附接件(9)，在安装该外部后视镜(3)时，该圆锥形附接件嵌入在该车门的一个门框加强件(10)的一个开口 (4')中，该门框加强件是由一个挤压型材件、空心异型件或异型的薄板挤压件形成，由此该外部后视镜C3)位置正确地被预先定位在该车辆的纵向方向上，并且为了在该车辆的横向和高度方向上将该外部后视镜C3)精确地定位，该镜底板(6)是通过一种五点式支撑被额外地支撑在该门框加强件(10)上。
2.如权利要求1所述的机动车辆，其特征在于，形成该门框加强件(10)的挤压型材件是由一种轻金属合金制造的。
3.如权利要求1所述的机动车辆，其特征在于，该五点式支撑是由五个支承面 (Ila-Ile)形成的，这些支承面被安排为在该镜底板(6)上彼此间隔开并且与安排在该门框加强件(10)上的相对的支承面(12a-12e)相互作用。
4.如权利要求1至3之一所述的机动车辆，其特征在于，该固定螺钉(13)仅能够从内部触及。
5.如权利要求1所述的机动车辆，其特征在于，该固定螺钉(1 被一个覆盖元件所覆盖。
6.如权利要求1所述的机动车辆，其特征在于，该固定螺钉(13)是基本上水平安排的。
7.如权利要求1至6之一所述的用于机动车辆(1)的一种外部后视镜(3)，其特征在于，该外部后视镜(3)具有一个圆锥形附接件(9)以及五个支承面(Ila-Ile)，该附接件用于在该车辆的纵向方向上位置正确地预先定位在一个门框加强件(10)中，这些支承面被安排为在该镜底板上彼此间隔开并且与安排在该门框加强件(10)上的相对支承面 (12a-12e)相互作用。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车辆和用于机动车辆的外部后视镜，该机动车辆具有通过镜底板被固定到车门上一个外部后视镜，其中在该车门的外板中提供了一个开口，该镜底板通过该开口而嵌入，并且其中该镜底板是通过一个多点支撑件以及一个中央固定螺钉进行紧固的。在此对于本实用新型实质性的一点是，该镜底板在其自由端包括一个圆锥形附接件，该圆锥形附接件嵌入在该车门的一个门框加强件的开口中，该门框加强件是由一个挤压型材件、空心异型件或者异型的薄板挤压件形成的，由此该外部后视镜位置正确地被预先定位在车辆的纵向方向上，并且其中该镜底板是通过一个五点式支撑额外地支撑在该门框加强件上。
文档编号B60R1/06GK202053950SQ20102068000
公开日2011年11月30日 申请日期2010年12月23日 优先权日2009年12月24日
发明者G·克尔纳, M·米勒 申请人:F·波尔希名誉工学博士公司