专利名称：钢板弹簧弹性混合型衬套总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种钢板弹簧衬套总成，更具体的说涉及一种钢板弹簧弹性混合型衬套总成。
背景技术：
随着卡车技术的不断发展，客户对整车平顺性、操纵稳定性要求不断的提高，轻卡悬架已经不再只是注重车辆的承载性，悬架系统零件也在不断的发展，老式的钢板弹簧衬套为钢基铜背双金属材料，需添加黄油作为润滑脂，不能提供其他功能，且可靠性差。目前市场采用的新型衬套，材料主要采用聚氨酯、橡胶、及橡胶与钢管混合结构等，3吨以下的轻卡多采用聚氨酯衬套，3飞吨轻卡主流采用橡胶、铁混合结构衬套，但这ー类的新型衬套可靠性差强人意更不具有吸震、降噪功能。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种钢板弹簧弹性混合型衬套总成，降低震动和噪音，提高钢板弹簧和板簧销寿命。本实用新型的钢板弹簧弹性混合型衬套总成，包括轴管和一对套于轴管两端的护套总成，护套总成包括外护套和内护套总成，外护套装配在轴管与内护套总成之间，外护套和内护套总成一端均有圆形端面，外护套圆形内端面与内护套总成圆形外端面贴合，护套总成圆形端面位于外侧并与轴管端面齐平。前述的钢板弹簧弹性混合型衬套总成，内护套总成径向外周均匀分布半圆柱凸块，以保证衬套总成装配后的拉脱力及与板簧卷耳内侧的摩擦力；外护套外端面有锥形凸起，锥形凸起与吊耳内侧端面接触，以防灰尘、泥水等杂污渗入。进ー步的，前述的钢板弹簧弹性混合型衬套总成，所述内护套总成由M170橡胶层与PA66尼龙层组合而成，所述PA66尼龙层经硫化粘接于所述M170橡胶层内側。本实用新型的有益效果是(1)通过轴管与外护套的相对转动，可以避免板簧卷耳与板簧销之间的相互摩擦、磨损，延长板簧和板簧销的使用寿命；(2)可以降低震动和噪音、免维护，提高整车的平顺性、操纵稳定性(3)车辆日常使用中无需润滑和保养、免维护，降低了维修和维护的时间和成本。
图I是本实施例结构示意图具体实施方式
本实施例提供的一种钢板弹簧弹性混合型衬套总成，结构如图I所示，包含轴管I和一对套于轴管两端的护套总成，护套总成包括外护套2和内护套总成3，外护套2装配在轴管I与内护套总成3之间，外护套2和内护套总成3的一端均有沿径向突出圆形端面，夕卜护套2圆形端面内侧与内护套总成3圆形端面外侧贴合构成护套总成圆形端面，护套总成圆形端面的外侧并与轴管I端面齐平。在装配时，外护套2与内护套总成3首先装配，再将装配好的护套总成装配于轴管I上，装车后，外护套I大圆面端面上有Imm锥形凸起与吊耳内端面接触，以防灰尘、泥水等杂污渗入。本实用新型的轴管为強度高、承载能力强的45钢管，轴管内壁表面粗糙度达到
O.8，以便减小摩擦并将轴管、连接螺栓磨损降到最低；外护套采用改性尼龙PA66材料，改性尼龙的物理机械等性能均比尼龙优越，机械强度高，耐磨、自润滑性能好，耐磨寿命比钢、铁、滑轮高4飞倍，适应温度范围宽，可在-40°C 100°C范围内使用，能减震，不产生噪音，运转平稳，质轻、密度为钢的1/7，铜的1/8，铝的1/2. 5，耐腐蚀，不生锈；内护套采用机械强度高、耐热耐磨损性能好、摩擦系数低的M170橡胶层与PA66尼龙层的结合材料。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.钢板弹簧弹性混合型衬套总成，其特征在于，它包含轴管和一对套于所述轴管两端的护套总成，所述护套总成包括外护套和内护套总成，所述外护套装配在所述轴管与内护套总成之间，所述外护套和内护套总成的一端均有沿径向突出圆形端面，所述外护套圆形端面内侧与所述内护套总成圆形端面外侧贴合构成护套总成圆形端面，所述护套总成圆形端面的外侧并与所述轴管端面齐平。
2.如权利要求I所述的钢板弹簧弹性混合型衬套总成，其特征在于所述内护套总成径向外周均勻分布半圆柱凸块。
3.如权利要求I所述的钢板弹簧弹性混合型衬套总成，其特征在于所述外护套外端面有锥形凸起。
4.如权利要求I所述的钢板弹簧弹性混合型衬套总成，其特征在于所述内护套总成由M170橡胶层与PA66尼龙层组合而成，所述PA66尼龙层经硫化粘接于所述M170橡胶层内側。
专利摘要本实用新型公开了一种钢板弹簧弹性混合型衬套总成，它包含轴管和一对套于轴管两端的护套总成，护套总成包括外护套和内护套总成，外护套装配在轴管与内护套总成之间，外护套和内护套总成的一端均有沿径向突出圆形端面，外护套圆形端面内侧与内护套总成圆形端面外侧贴合构成护套总成圆形端面，护套总成圆形端面的外侧并与轴管端面齐平，外护套外端面有锥形凸起，内护套总成径向外周均匀分布着半圆柱凸起。本实用新型通过轴管与外护套的相对转动，可以避免板簧卷耳与板簧销之间的相互摩擦、磨损，延长板簧和板簧销的使用寿命；弹性材料的应用可以降低震动和噪音、免维护，提高整车的平顺性、操纵稳定性。
文档编号B60G11/12GK202623834SQ20122014647
公开日2012年12月26日 申请日期2012年3月31日 优先权日2012年3月31日
发明者王森, 井广红, 张开, 尹春华, 孙洪伟 申请人:南京依维柯汽车有限公司