专利名称：排气吊钩及排气系统的制作方法
技术领域：
排气吊钩及排气系统技术领域[0001]本实用新型涉及汽车排气系统结构技术，尤其涉及一种排气吊钩及排气系统。
背景技术：
[0002]汽车的排气系统是汽车上重要的组成部分，图I为现有技术中排气系统结构示意图，如图I所示，排气系统在A点与发动机相连，通过排气管I排放发动机缸内燃烧废气，并通过消音器2减少排气的噪声。[0003]图2为现有技术中排气系统的局部安装结构示意图，如图2所示，排气管I通过排气侧挂钩3和车身侧吊钩4与车身横梁5相连，车身侧吊钩4大体呈矩形状，内部嵌设有橡胶衬套，车身侧吊钩4通过螺栓6固定连接在车身横梁5上。排气侧挂钩3的一端插入橡胶衬套内部，与橡胶衬套固定连接，另一端与排气管I固定连接。[0004]由于排气系统与发动机相连，发动机的激励会传递给排气系统，同时气体在排气管I内的流动速度较快也会对排气管I造成冲击，所以排气系统会将振动通过车身横梁5 传递给车身，导致车身振动。图3为现有技术中排气系统的车身侧吊钩安装状态示意图，如图3所示，由于车身侧吊钩4与车身横梁5仅通过螺栓6进行单点连接，且车身侧吊钩4连接在车身横梁5的水平面上，因此车身侧吊钩4在水平方向上的刚度较低，稳定性差，排气系统工作时会引起车身在水平面内的大幅振动。实用新型内容[0005]本实用新型提供了一种排气吊钩及排气系统，以解决现有技术的缺陷，降低车身水平方向的振动。[0006]本实用新型提供了一种排气吊钩，其中所述排气吊钩包括由两片弯折的金属片搭接固定形成的框体；所述框体包括一对平行的水平边和一对平行的竖直边，所述水平边与所述竖直边围成用于容置橡胶衬套的中空部；每条所述竖直边上固定设置有用于与车身横梁的侧面固定的延伸部，所述延伸部朝向所述框体的外侧伸出。[0007][0008][0009]两个。[0010]如上所述的排气吊钩，其中，优选的是所述延伸部与所述竖直边为一体成型。 如上所述的排气吊钩，其中，优选的是所述延伸部上设置有螺纹安装孔。如上所述的排气吊钩，其中，优选的是每个延伸部上的所述螺纹安装孔的数量为如上所述的排气吊钩，其中，优选的是所述金属片的厚度为2mm。如上所述的排气吊钩，其中，优选的是所述延伸部的横向长度为30-36mm，所述延伸部的纵向长度为30-37mm。[0012]如上所述的排气吊钩，其中，优选的是所述延伸部的横向长度为35mm，所述延伸部的纵向长度为33mm。[0013]本实用新型还提供了一种排气系统，包括排气管和排气侧挂钩，其中，还包括本实用新型提供的排气吊钩，所述排气吊钩的延伸部与车身横梁的两侧固定连接，所述排气吊钩的中空部固定设置有橡胶衬套；所述排气侧挂钩的一端固定设置在所述橡胶衬套中，所述排气侧挂钩的另一端与所述排气管固定连接。[0014]本实用新型提供的排气吊钩及排气系统通过在排气吊钩的一对竖直边设置延伸部，以与车身横梁的侧面相固定，相较于现有技术中通过单点的螺栓在车身横梁水平面进行连接而言，本实用新型提供的连接方式稳定性更佳，引起的车身水平振动更小。
[0015]图[0016]图[0017]图[0018]图[0019]图具体实施方式
[0020]图4为本实用新型实施例提供的排气吊钩结构示意图，图5为本实用新型实施例提供的排气吊钩与车身横梁的安装结构示意图。请同时参照图2，本实用新型实施例提供了一种排气吊钩7，包括由两片弯折的金属片搭接固定形成的框体；该框体包括一对平行的水平边和一对平行的竖直边72，水平边与竖直边围成用于容置橡胶衬套的中空部71 ;排气吊钩7的每条竖直边72上固定设置有用于与车身横梁5的侧面相固定的延伸部73，延伸部 73朝向框体的外侧伸出。在本实施例中，中空部71是用于容置橡胶衬套，当排气管I通过排气侧挂钩3与本实施例中的排气吊钩7相固定后，橡胶衬套能够起到一定的缓冲振动的作用。排气吊钩7通过两侧的延伸部73与车身横梁5的侧面相连接，与现有技术中仅通过螺栓的一处连接相比，连接更牢固。同时，排气吊钩7与车身横梁5的侧面连接，降低了车身水平方向的振动。[0021]延伸部73从框体伸出，分别与车身横梁5的两个侧面固定连接。延伸部73的形状和结构不作具体限定，只要其尺寸能满足与车身横梁5的侧面连接即可。优选的是，设置延伸部73与竖直边72为一体成型。在实际加工过程中，可以设定两片金属片的尺寸，使二者在搭接固定后，一个金属片的两端延伸出来，形成上述延伸部73.[0022]具体地，可以在延伸部73上设置螺纹安装孔74，通过螺栓与该螺纹安装孔74的配合将排气吊钩7固定在车身横梁5上。由于排气吊钩7与车身横梁5相连接的连接点位于车身横梁5的侧面，即该螺栓连接的安装孔中心线为水平方向设置的。而现有技术中，螺栓连接处的安装孔中心线为竖直方向设置，所以，本实用新型提供的排气吊钩能够减小排气管在水平方向的振动。在实际应用中，可以在每个延伸部73上均设置两个上述螺纹安装孔 74进行安装。[0023]优选的是,构成框体的金属片的厚度为2mm,与现有技术中厚度仅为Imm的车身侧吊钩相比，厚度为2mm的金属片刚度更大，能进一步降低车身的振动。而且，厚度为2mm的金属片同时还能保持部件的轻薄，使整个排气系统不会太重，保证车体的自身载重符合要求。[0024]在实际应用中，为了与车身横梁5相匹配，可以设置延伸部的横向长度为 30_36mm,优选为35mm,纵向长度为30-37mm,优选为33mm。[0025]在本实施例中，设定沿车身的前后方向，即水平方向为横向；沿车身的上下方向， 即竖直方向为纵向。[0026]本实用新型实施例还提供了一种排气系统，包括排气管和排气侧挂钩，其中，还包括本实用新型任意实施例提供的排气吊钩，该排气吊钩与车身横梁的两侧固定连接，排气吊钩的中空部固定设置有橡胶衬套；排气侧挂钩的一端固定设置在橡胶衬套中，另一端与排气管固定连接。[0027]本实用新型实施例提供的排气吊钩及排气系统通过在排气吊钩的一对竖直边设置延伸部，以与车身横梁的两侧面固定，相较于现有技术中通过单点的螺栓连接在车身横梁的水平面而言，其连接的稳定性更佳，引起的车身水平方向的振动更小。[0028]最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。权利要求1.一种排气吊钩，其特征在于所述排气吊钩包括由两片弯折的金属片搭接固定形成的框体；所述框体包括一对平行的水平边和一对平行的竖直边，所述水平边与所述竖直边围成用于容置橡胶衬套的中空部；每条所述竖直边上固定设置有用于与车身横梁的侧面固定的延伸部，所述延伸部朝向所述框体的外侧伸出。
2.根据权利要求I所述的排气吊钩，其特征在于所述延伸部与所述竖直边为一体成型。
3.根据权利要求2所述的排气吊钩，其特征在于所述延伸部上设置有螺纹安装孔。
4.根据权利要求3所述的排气吊钩，其特征在于每个延伸部上的所述螺纹安装孔的数量为两个。
5.根据权利要求4所述的排气吊钩，其特征在于所述金属片的厚度为2mm。
6.根据权利要求1-5任一所述的排气吊钩,其特征在于所述延伸部的横向长度为30_36mm,所述延伸部的纵向长度为30_37mm。
7.根据权利要求6所述的排气吊钩，其特征在于所述延伸部的横向长度为35mm，所述延伸部的纵向长度为33mm。
8.一种排气系统，包括排气管和排气侧挂钩，其特征在于，还包括权利要求1-7任一所述的排气吊钩，所述排气吊钩的延伸部与车身横梁的两侧固定连接，所述排气吊钩的中空部固定设置有橡胶衬套；所述排气侧挂钩的一端固定设置在所述橡胶衬套中，所述排气侧挂钩的另一端与所述排气管固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种排气吊钩及排气系统，其中该排气吊钩包括由两片弯折的金属片搭接固定形成的框体；该框体包括一对平行的水平边和一对平行的竖直边，水平边与竖直边围成用于容置橡胶衬套的中空部；每条竖直边上固定设置有用于与车身横梁的侧面固定的延伸部，该延伸部朝向框体的外侧伸出。本实用新型提供的排气吊钩及排气系统通过在排气吊钩的一对竖直边设置延伸部，以与车身横梁的侧面相固定，相较于现有技术中通过单点的螺栓连接在车身横梁的水平面而言，其连接的稳定性更佳，引起车身的水平振动更小。
文档编号B60K13/04GK202806352SQ201220412280
公开日2013年3月20日 申请日期2012年8月17日 优先权日2012年8月17日
发明者孙跃辉, 汪晓虎, 王亮 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司