专利名称：排气管吊钩、排气系统及车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种排气管吊钩、排气系统及车辆，属于汽车技术领域。
背景技术：
汽车排气系统一般通过吊钩悬挂在车身上，吊钩需要承受排气系统的重量，同时还需要承受发动机振动、路面不平等引起的动态载荷。如图1和图2所示，传统的排气管冷端吊钩采用分别焊接于排气管100的两侧的两个L型吊钩200，每个L型吊钩200包括沿排气管100轴向延伸的焊接杆部300和沿排气管100径向向外延伸的钩杆部400，其中，焊接杆部300沿排气管100的轴向与排气管100焊接，钩杆部400与车身吊钩配合连接。这种结构焊接杆部300与排气管100之间的焊接强度不足，在车辆行驶时，焊接杆部300与排气管100之间的焊缝会承受反复的撕扯，会发生L型吊钩200与排气管100脱落的现象，从而影响排气系统的使用寿命。
实用新型内容为了解决上述现有技术中排气器管吊钩与排气管之间焊接强度不足的问题，本实用新型提供一种排气管吊钩、排气系统及车辆，该排气管吊钩与排气管的连接强度大，不易脱落。本实用新型所提供的技术方案为一种排气管吊钩，焊接于排气管上，包括用于与所述排气管焊接连接的焊接杆部，其为弧形弯杆结构，能够沿所述排气管周向包覆焊接于所述排气管外周的至少一部分；用于与车身吊钩配合连接的第一钩杆部，固连于所述焊接杆部上，其至少一部分沿垂直于所述排气管轴线方向的第一方向、向所述排气管外延伸；以及，用于与车身吊钩配合连接的第二钩杆部，固连于所述焊接杆部上，其至少一部分沿垂直于所述排气管轴线方向的第二方向、向所述排气管外延伸。进一步的，所述焊接杆部至少与所述排气管的外周的三分之一焊接连接。进一步的，所述第一钩杆部为一沿所述第一方向延伸的直杆结构，其一端固连于所述焊接杆部的一端；所述第二钩杆部为一沿所述第二方向延伸的直杆结构，其一端固连于所述焊接杆部的另一端；且所述第一方向与所述第二方向相反。进一步的，所述第一钩杆部、所述第二钩杆部与所述焊接杆部固连为一体结构。本实用新型还提供了一种排气系统，包括排气管，还包括用于将所述排气管安装于车身上的本实用新型的排气管吊钩。本实用新型还提供了一种车辆，包括本实用新型的排气系统。本实用新型的有益效果为[0017]本实用新型的排气管吊钩通过结构上的改进，能够包覆排气管外周的至少一部分而与排气管焊接连接，使得其与排气管的焊缝不再承受发动机振动及地面不平等引起的撕扯力，同时，对排气管还可以起到一种承托的作用，增强了排气管的耐久性，对工程上意义重大。
图1表示现有技术中排气管冷端吊钩的结构示意图；图2表示图1的右视图；图3表示本实用新型的排气管吊钩的结构示意图；图4表示图3的仰视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。本实用新型提供了一种排气管吊钩，尤其是一种排气管冷端吊杆，其用于焊接于排气管上，并与车身吊钩配合，而将排气管吊装在车身上，如图3和4所示，本实用新型的排气管吊钩包括用于与排气管100焊接连接的焊接杆部300，其为弧形弯杆结构，能够沿排气管100周向包覆焊接于排气管100外周的至少一部分；用于与车身吊钩配合连接的第一钩杆部401，固连于焊接杆部300上，其至少一部分沿垂直于排气管100轴线方向的第一方向、向排气管100外延伸；以及，用于与车身吊钩配合连接的第二钩杆部402，固连于焊接杆部300上，其至少一部分沿垂直于排气管100轴线方向的第二方向、向排气管100外延伸。本实用新型的排气管100吊钩通过结构上的改进，能够包覆排气管100外周的至少一部分，而与排气管100焊接连接，使得其与排气管100的焊缝不再承受发动机振动及地面不平等引起的撕扯力，同时，对排气管100还可以起到一种承托的作用，增强了排气管100的耐久性,对工程上意义重大。此外，为了使得本实用新型的排气管100吊钩相对于现有技术中的排气管100冷端吊钩，与车身吊钩装配位置、形状及尺寸没有改变，以保证排气管100正常安装不受影响，本实施例中，优选的，如图3所示，该排气管100吊钩可以设计成反“Ω”型结构，其中，焊接杆部300设计为包覆住排气管100外周的至少三分之一的弧形杆结构；第一钩杆部401设计为一沿第一方向延伸的直杆结构,其一端固连于焊接杆部300的一端；第二钩杆部402为一沿与第一方向相反的第二方向延伸的直杆结构，其一端固连于焊接杆部300的另一端。这样的结构，一方面，焊接杆部300设计为包覆住排气管100外周的至少三分之一的弧形杆结构，对整个排气管100提供一个承托力；另一方面，第一钩杆部401与第二钩杆部402位于排气管100两侧，现有的车身吊钩装配位置、形状和尺寸均无需进行更改，即可直接与现有的车身吊钩配合。[0033]当然可以理解的是，在实际应用中，该排气管100吊钩也可以设计为其他结构形式，比如第一钩杆部401与第二钩杆部402也可以设计为弯管形式等，在此不再一一列举。此外，本实施例中，优选的，第一钩杆部401、第二钩杆部402与焊接杆部300可以是整体制造的一体结构。当然可以理解的是，在实际应用中，第一钩杆部401、第二钩杆部402与焊接杆部300也可以分别独立制造后，再通过焊接等方式连接一起。此外，本实用新型还提供了一种排气系统，包括排气管100，还包括用于将排气管100安装于车身上的本实用新型的排气管100吊钩。此外，本实用新型还提供了一种车辆，包括本实用新型的排气系统。以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种排气管吊钩，焊接于排气管上，其特征在于，包括用于与所述排气管焊接连接的焊接杆部，其为弧形弯杆结构，能够沿所述排气管周向包覆焊接于所述排气管外周的至少一部分；用于与车身吊钩配合连接的第一钩杆部，固连于所述焊接杆部上，其至少一部分沿垂直于所述排气管轴线方向的第一方向、向所述排气管外延伸；以及，用于与车身吊钩配合连接的第二钩杆部，固连于所述焊接杆部上，其至少一部分沿垂直于所述排气管轴线方向的第二方向、向所述排气管外延伸。
2.根据权利要求1所述的排气管吊钩，其特征在于所述焊接杆部至少与所述排气管的外周的三分之一焊接连接。
3.根据权利要求1或2所述的排气管吊钩，其特征在于所述第一钩杆部为一沿所述第一方向延伸的直杆结构，其一端固连于所述焊接杆部的一端;所述第二钩杆部为一沿所述第二方向延伸的直杆结构，其一端固连于所述焊接杆部的另一端;且所述第一方向与所述第二方向相反。
4.根据权利要求3所述的排气管吊钩，其特征在于所述第一钩杆部、所述第二钩杆部与所述焊接杆部固连为一体结构。
5.一种排气系统，包括排气管，其特征在于，还包括用于将所述排气管安装于车身上的如权利要求1至4任一项所述的排气管吊钩。
6.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求5所述的排气系统。
专利摘要本实用新型提供了一种排气管吊钩、排气系统及车辆，该排气管吊钩包括用于与排气管焊接连接的焊接杆部，为弧形弯杆结构，能够沿排气管周向包覆焊接于排气管外周的至少一部分；用于与车身吊钩配合连接的第一钩杆部，固连于焊接杆部上，至少一部分沿垂直于排气管轴线方向的第一方向向排气管外延伸；以及，用于与车身吊钩配合连接的第二钩杆部，固连于焊接杆部上，至少一部分沿垂直于排气管轴线方向的第二方向向排气管外延伸。本实用新型的排气管吊钩能够包覆排气管外周的至少一部分而与排气管焊接，使得其与排气管的焊缝不再承受发动机振动及地面不平等引起的撕扯力，同时，对排气管还可以起到一种承托的作用，增强了排气管的耐久性。
文档编号B60K13/04GK202827119SQ20122050318
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月27日 优先权日2012年9月27日
发明者王丹, 席玉岭, 韩杰 申请人:北京汽车股份有限公司