一种应急刹车装置制造方法
【专利摘要】本发明的应急刹车装置，其特征在于：由缓冲联接箱、刹车条、驱动开关组合构成；当刹车失灵需应急刹车时，启动应急刹车装置的驱动开关，驱动开关的驱动杆（D1）驱动钩栓杆(1)带着钩栓（3）一起向K方向移动，链条（6）在限位板（5）的阻挡下，从钩栓（3）上脱出，在其自身重力作用下，掉落在车轮前，随车轮的转动，车轮压住刹车条，从而实现刹车的方法；可起到应急刹车的作用，在刹车失灵时，可化险为夷，转危为安；性能可靠,效果显著等特点。
【专利说明】一种应急刹车装置
【技术领域】
[0001 ] 本发明属于一种刹车装置。
【背景技术】
[0002]目前有鼓式刹车装置，盘式刹车装置，刹车系统对于汽车行驶的安全性至关重要；但对刹车系统的保养，却常被驾驶员所忽视；或刹车系统工作出现不正常也时有发生，出现突发故障而导致刹车失灵，酿成大祸。
[0003]经中国公开专利检索，没发现与本专利申请相同的方案。
【发明内容】
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[0004]本发明的目的在于；提出一种应急刹车装置。
[0005]本发明的应急刹车装置，其特征在于:由缓冲联接箱、刹车条、驱动开关组合构成；缓冲联接箱中设有由弹簧(CI)，拉杆(C2 )组合构成的缓冲杆并固定在缓冲联接箱中；拉杆(C2)连接有由链条构成的刹车条(F);缓冲联接箱壳体上设有支架(2)、定位板(4)，限位板
[5]，支架(2)设有带有钩栓(3)钩栓杆(I)，钩栓(3)处在于定位板(4)，限位板(5)之间；钩栓杆(I)与驱动开关的驱动杆(Dl)联接，而构成驱动装置；缓冲联接箱上端设有与车身架底(A)联接的铰链(10);刹车装置处在关闭状态时，其刹车条(F)通过刹车条(F)的链条(6 )挂在钩栓(3 )上，当刹车失灵需应急刹车时，启动应急刹车装置的驱动开关，驱动开关的驱动杆(Dl)驱动钩栓杆(I)带着钩栓(3)—起向K方向移动，链条(6)在限位板(5)的阻挡下，从钩栓(3)上脱出，在其自身重力作用下，掉落在车轮前，随车轮的转动，车轮压住刹车条，使车轮失去对地的相对运动的推动力作用，从而起到刹车的效果。所述刹车条优选由链条连接不少于一块刹车板(7)，优选刹车板(7)上面设有转筒(8)，优选刹车板(7)底部设计为凸起的花纹摩擦结构。所述驱动开关为现有技术的气动、电动、液压或拉线驱动形式之
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[0006]本发明与现有技术相比其有益效果是:可有效解决刹车失灵时，起到需应急刹车的作用；发生制动失效突发故障时，可化险为夷，转危为安；具有结构简捷，易于制造，性能可靠，效果显著等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1—应急刹车装置关闭状态主视示意图
[0008]图2——应急刹车装置关闭状态左视示意图
[0009]图3——应急刹车状态示意图
[0010]图4—缓冲联接箱组合主视示意图
[0011]图5—缓冲联接箱组合左视示意图
[0012]图6-刹车条(F)主视不意图
[0013]图7-刹车条(F)俯视不意图
[0014]图中:车身架底(A)，车轮(B)，缓冲联接箱(C)，弹簧(Cl)，拉杆(C2)，支架(2)，驱动开关(D)，驱动杆(D1)，钩栓杆(1)，钩栓(3)，定位板(4)，限位板(5)，链条(6)，刹车板
(7)，转筒(8)，摩擦结构(9)，缓冲联接箱铰链(10)。
【具体实施方式】
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[0015]下面结合附图对本发明作进一步说明，但本发明的实施方式不限于此。
[0016]如图1-7所示，其缓冲联接箱(C)，弹簧(Cl)，拉杆(C2)，支架(2)，驱动开关(D)，驱动杆(D1)，钩栓杆(I)，钩栓(3)，定位板(4)，限位板(5)，链条(6)，刹车板(7)，转筒(8)，摩擦结构(9)，缓冲联接箱铰链(10)。均可采用现有技术的制造或购买获得
[0017]如图1-7所示，本发明的应急刹车装置，其特征在于:由缓冲联接箱、刹车条、驱动开关组合构成；缓冲联接箱中设有由弹簧(Cl)，拉杆(C2)组合构成的缓冲杆并固定在缓冲联接箱中；拉杆(C2)连接有由链条构成的刹车条(F);缓冲联接箱壳体上设有支架(2)、定位板(4)，限位板(5)，支架(2)设有带有钩栓(3)钩栓杆(I)，钩栓(3)处在于定位板(4)，限位板(5)之间；钩栓杆(I)与驱动开关的驱动杆(Dl)联接，而构成驱动装置；缓冲联接箱上端设有与车身架底(A)联接的铰链(10);以便固定在车底下，刹车时，其可起缓冲作用；刹车装置处在关闭状态时，其刹车条(F)通过刹车条(F)的链条(6)挂在钩栓(3)上，当刹车失灵需应急刹车时，启动应急刹车装置的驱动开关，驱动开关的驱动杆(Dl)驱动钩栓杆
(I)带着钩栓⑶一起向K方向移动，链条(6)在限位板(5)的阻挡下，从钩栓(3)上脱出，在其自身重力作用下，掉落在车轮前，随车轮的转动，车轮压住刹车条，使车轮失去对地的相对运动的推动力作用，从而起到刹车的效果。所述刹车条优选由链条连接不少于一块刹车板(7)，以增加与车轮的接触面，优选刹车板(7)上面设有转筒(8)，以减低车轮旋转的冲击力；优选刹车板(7)底部设计为凸起的花纹摩擦结构，以增加刹车条(F)与地面的摩擦力。所述驱动开关为现有技术的气动、电动、液压或拉线驱动形式之一。
[0018]本发明所有零部件均可采用现有技术的制造或购买获得，采用现有技术的进行组装完成。
[0019]本发明与现有技术相比:可有效解决刹车失灵时，起到需应急刹车的作用；具有结构简捷，易于制造，性能可靠，效果显著等特点。
【权利要求】
1.一种应急刹车装置，其特征在于:由缓冲联接箱、刹车条、驱动开关组合构成；缓冲联接箱中设有由弹簧(Cl)，拉杆(C2)组合构成的缓冲杆并固定在缓冲联接箱中；拉杆(C2)连接有由链条构成的刹车条(F);缓冲联接箱壳体上设有支架(2 )、定位板(4 )，限位板(5 )，支架(2)设有带有钩栓(3)钩栓杆(I)，钩栓(3)处在于定位板(4)，限位板(5)之间；钩栓杆(I)与驱动开关的驱动杆(Dl)联接，而构成驱动装置；缓冲联接箱上端设有与车身架底(A)联接的铰链(10);刹车装置处在关闭状态时，其刹车条(F)通过刹车条(F)的链条(6)挂在钩栓(3)上，当刹车失灵需应急刹车时，启动应急刹车装置的驱动开关，驱动开关的驱动杆(Dl)驱动钩栓杆(I)带着钩栓(3)—起向K方向移动，链条(6)在限位板(5)的阻挡下，从钩栓(3)上脱出，在其自身重力作用下，掉落在车轮前，随车轮的转动，车轮压住刹车条，使车轮失去对地的相对运动的推动力作用，从而起到刹车的效果。
2.根据权利要求1所述的应急刹车装置，其特征在于:其刹车条由链条连接不少于一块刹车板(7)。
3.根据权利要求1所述的应急刹车装置，其特征在于:其刹车板(7)上面设有转筒(8)。
4.根据权利要求1所述的应急刹车装置，其特征在于:其刹车板(7)底部设计为凸起的花纹摩擦结构。
5.根据权利要求1所述的应急刹车装置，其特征在于:其所述驱动开关为现有技术的气动、电动、液压或拉线驱动形式之一。
【文档编号】B60T1/02GK104044563SQ201410135396
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年4月4日 优先权日:2014年4月4日
【发明者】覃南山, 周世然 申请人:周世然