车窗玻璃应急破击枪的制作方法与工艺

：本发明涉及一种车窗玻璃破击器，尤其是一种车窗玻璃应急破击枪。

背景技术：
：目前汽车上配备的车窗玻璃破击器有手提式破击锤和电动爆破器两种。当汽车沉落于水中时，车窗玻璃在水的作用下张力大增，用手提式破击锤已难以将之击破，且遇险者因精神紧张也很难将破击锤敲击在有效的破击位置上，电动爆破器也会受水发生电路损毁而不能正常应用。

技术实现要素：
：为确保对车窗玻璃的应急破击效果，本发明提供一种车窗玻璃应急破击枪，其特征在于包括了一支弹力推进杆、一支破击头、一支弹力推进杆控制座、一支破击头控制管、一组弹力推进杆制动器和一副扳机；弹力推进杆为一条类螺丝构件，一端是螺帽状的撞力头，另一端是螺杆状的推进杆，推进杆的后半段削成一个平面并在平面部位设置出跟推进杆横截面平行的齿牙；破击头为一支类螺钉构件，一端是螺帽状的限动体，另一端是尖端为圆锥形或圆台形的塔状破击体，弹力推进杆控制座为一支不完整圆管形构件，其一端是完整圆管体，外壁上刻有螺纹，另一端为被纵向水平切去约一半管壁的不完整管体；破击头控制管为一段完整圆管，其管腔分为直径不一的两段，在管腔直径较大的管体下腹处开有一个通达管腔的扳机卡尖运行口，在这一段管体的出口处内腔壁上刻有螺纹；弹力推进杆制动器由一个叉式制动座和一支制动杆外加一只齿轮和一支压力弹簧组成，叉式制动座的叉柄为圆管体，其管腔跟叉形构件的跨间贯通；扳机由一块弹力扣板和一只扳手组成，弹力扣板的上侧面近中间段处设有一只呈直角三角形的扳机卡尖，扳手的上端有一个纵向凹槽；破击头的塔状破击体置身于破击头控制管中直径较小的管腔中，其限动体置身于破击头控制管中直径较大的管腔中，弹力推进杆的撞力头置身于破击头控制管中直径较大的管腔靠出口端，其推进杆从这一出口穿出再穿过组合于这一出口上的弹力推进杆控制座中的完整圆管体处的管腔而伸展于弹力推进杆控制座的不完整管体内，在置于破击头控制管内腔中的弹力推进杆控制座的完整圆管体上套置一支压力弹簧；弹力推进杆制动器通过叉式制动座的两条叉股用一种连接构件连接于弹力推进杆控制座上，叉式制动座在相关的连接构件上能作180度的翻转，在叉式制动座两条叉股的中间安装一只齿轮， 齿轮的下半部深入弹力推进杆控制座的不完整管体腔中并与位于其下方的弹力推进杆上的齿牙咬合，制动杆从叉式制动座的叉柄上的管腔中穿过，其头端可随机触及齿轮，在留于叉柄管腔外的制动杆身上套置一支压力弹簧；扳机的弹力扣板一头钉牢于破击头控制管的内腔直径较大的一端管体下侧，另一头用一根圆轴连结在扳手上端的凹槽中，扳机卡尖位于破击头控制管下腹部的扳机卡尖运行口处。本发明用如下方法实施：1、用硬金属制作弹力推进杆，总体呈螺丝形，长9.8cm，一端为螺帽状的撞力头，长2cm，直径1.8cm，另一端的螺杆状推进杆长7.8cm，在与螺杆状推进杆相联的撞力头圆周面上距相联处0.35cm至0.95cm段，切出一圈深约0.3cm的环沟；推进杆段粗0.8cm，在杆体距撞力头约5.65cm处开始连续切出16节宽0.35cm的齿槽；2、用工具钢制作破击头，破击头总体长5cm，呈螺钉状，其一端为螺帽状的限动体，长0.4cm，直径1.57cm，另一端为塔状的破击体，破击体靠近限动体的一段为圆柱体，长4.1cm，直径1.2cm，破击体的头部呈圆锥形，锥高0.5cm；3、用硬金属制作弹力推进杆控制座，该座体总长5.3cm，一端为长2.27cm、直径1.02cm的圆管体，管体内腔直径0.81cm，中段为长1.15cm、直径1.9cm的圆管体，管腔内径为0.81cm，在该段管体的外壁上刻出螺纹；另一端为一段外径为2.22cm、内腔直径为0.81cm、上半侧被水平地削去约一半管壁的槽形圆管残体；4、用硬金属制作破击头控制管，该管总长12.3cm，外径2.2cm，内腔分成不同直径的两部分，其中一部分的内腔直径1.21cm，长4cm，另一部分的内腔直径1.59cm，长8.3cm，在内径为1.59cm的管腔出口处的内壁上刻出螺纹，并在该段管体的两侧各挖出一条窥视口，再在该段管体的下侧开设一个直达管子内腔的扳机卡尖运行口；5、用硬金属制作弹力推进杆制动器中的叉式制动座，叉式制动座由一个叉股式构件和一根叉柄式构件组成，叉股式构件的正面呈倒“U”字形，两条叉股相互平行，股长2.8cm，宽1cm，双股外侧间相距1.65cm，双股间跨幅为1.4cm；叉柄式构件为圆管体，柄体长2.8cm，外圈直径1.05cm，中心为一条直径为0.8cm的圆形管腔，管腔跟叉股式构件的跨间贯通；6、用硬金属制作制动杆，制动杆为一条长11.6cm，直径0.75cm的圆钢条，其一端制成鸭嘴形；7、用具有弹性的材料制作弹力扣板，弹力扣板长6cm，宽0.8cm，厚0.3cm，其一端有一个上下穿通的装钉口，另一端有一个水平穿通的穿轴口，中段上侧设有一个呈直角三角形的扳机卡尖，扳机卡 尖高0.5cm，其面对装钉口一侧的立面为垂直面，背对装钉口一侧的面为斜面；8、用硬金属制作扳手，扳手呈蝌蚪状，其上端为大头，下端为一个向前蜷曲的执指档，大头相对于下端的执指档前侧的顶部为平面，另一侧为扇形，大头部挖有一道纵向的凹槽，两堵凹槽壁上各设一个相互对应的组轴口。将破击头的破击体置于破击头控制管中的小直径管腔中而其限动体留置于同一管体的大直径管腔中，将弹力推进杆的撞力头置于破击头控制管中大直径管腔内靠管腔出口侧，在推进杆上套置一只弹力为36kg的压力弹簧后将其杆体尾端从上述出口中穿出再穿越组合于该出口上的弹力推进杆控制座中的完整圆管体的管腔而伸展于弹力推进杆控制座的槽形圆管残体中，将弹力推进杆制动器的叉式制动座的两条叉股从其下端分别跟两块连接构件的上端用圆轴串合，然后将两块连接构件的下端分别钉定于弹力推进杆控制座的两外侧，在两叉股的跨间用圆轴串联一只齿轮，使齿轮的下侧咬合于弹力推进杆末端的齿牙上；在制动杆上套置一只弹力为0.2kg的压力弹簧后从其鸭嘴形端从弹力推进杆制动器的叉柄式构件的管腔中穿入使鸭嘴形端可随机触及齿轮上的齿槽；将弹力扣板的一头通过装钉口用螺钉紧固于破击头控制管的内腔直径较大一端的管体下侧，另一头通过组轴口用一根转动轴组装于扳手大头端的凹槽中，使扳扣卡尖游动于破击头控制管下侧的扳机卡尖运行口中。本发明的技术优势是，紧急应用时可将枪管口贴着有效破击点实施破击，其压力弹簧提供的动力足以击破任何车窗玻璃，且可通过弹力推进杆制动器重复造势应用，其破击头在限动体的制约下不会飞离枪管，可确保无社会安全隐患。附图说明：图1为本发明效果图；图2为叉式制动座透视效果图；图3为制动杆效果图；图4为弹力推进杆控制座透视效果图；图5为破击头控制管透视效果图；图6为弹力推进杆效果图；图7为破击头效果图；图8为弹力扣板效果图；图9为扳手效果图；图10为弹力推进杆在待击发时状态示意图；图11为弹力推进杆击发后状态示意图。图中，1是弹力推进杆齿槽，2是齿轮，3是圆轴，4是紧固钉，5是制约销，6是制动杆，7是弹力为36kg的压力弹簧，8是破击尖，9是螺钉，10是弹力扣板板体，11是扳扣卡尖，12是转动轴，13是串轴孔，14是制约槽，15是运杆管腔口，16是鸭嘴形端，17是制约销组装口，18是槽形圆管残体，19是叉股固定口，20是外壁螺纹，21是弹力为36kg的压力弹簧定位管，22是弹 力推进杆穿插口，23是内腔螺纹，24是弹力扣板固定口，25是扳扣卡运行口，26是破击头制约口，27是破击尖出口，28是撞击头环沟，29是破击头限动体，30是弹力扣板装钉口，31是弹力扣板穿轴口，32是扳手组轴口，33是扳手凹槽，A是弹力为0.2kg的压力弹簧，B是弹簧制约销，C是扳扣卡位档，D是撞力头。具体实施方式：如图1所示，先往图4所示的弹力推进杆控制座中的弹力为36kg的压力弹簧定位管21上套上一只弹力为36kg的压力弹簧7，然后将图6所示的弹力推进杆从弹力推进杆齿槽1端从图4所示的弹力推进杆穿插口22中串入，再将图7所示的破击头从破击尖8端装进破击头控制管的管腔内，然后将先前组合好的弹力推进杆控制座从弹力为36kg的压力弹簧定位管21端串入图5所示的破击头控制管中，通过外壁螺纹20跟内腔螺纹23拧紧，接着将图2所示的叉式制动座的两条叉股在其串轴孔13上分别跟两块连接构件用圆轴3串定并在其跨内串联上齿轮2，再用紧固钉4将两块连接构件的下端钉定于弹力推进杆控制座两侧的叉股固定口19上，接着将一条弹力为0.2kg的压力弹簧套于图3所示的制动杆的鸭嘴形端一侧，再将该杆从鸭嘴形端16穿进叉式制动座的运杆管腔口内，使鸭嘴形端可随机触及齿轮2，并通过制约槽14往制动杆的制约销组装口17中插上制约销5，最后将图8所示的弹力扣板通过其一端的弹力扣板装钉口30用螺钉9钉定于弹力扣板固定口24上，另一端从弹力扣板穿轴口31处通过转动轴12组合于图9所示的扳手上的扳手组轴口32上而置身于扳手凹槽33内，另外按常规组装上扳手框。临急应用时，先将弹力推进杆控制器整体竖起，压住制动杆往下使鸭嘴形端切合于齿轮的齿槽间再将弹力推进杆控制器整体往枪口端压倒，催动弹力推进杆后退而使扳扣卡尖11嵌入撞击头环沟28中，最后将枪头压在车窗玻璃上扣动扳机。