具有彼此耦联的锁止调角器的车辆座椅骨架的制作方法

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的车辆座椅骨架。

背景技术：

这种车辆座椅骨架包括第一调节部件和可相对于第一调节部件枢转的第二调节部件。第一调节部件例如能够构成为车辆座椅骨架的座垫框架，而第二调节部件例如能够通过靠背框架实现，所述靠背框架能够相对于所述座垫框架枢转。第一调节部件和第二调节部件经由至少两个锁止调角器彼此连接，所述锁止调角器在闭锁状态下将调节部件彼此保持在位置上，并且为了使两个调节部件枢转能够彼此解锁。

例如，在车辆中的前座中通常设计有两个锁止调角器，所述锁止调角器设置在车辆座椅两侧，即一方面设置在所谓的门侧并且另一方面设置在指向车辆中部的通道侧。但是，例如在车辆的后座中也能够设有多于两个锁止调角器，例如三个或四个锁止调角器。

此外，车辆座椅骨架具有与至少两个锁止调角器中的第一锁止调角器连接的操纵装置以及耦联装置，所述操纵装置用于将至少两个锁止调角器中的第一锁止调角器解锁，经由所述耦联装置将至少两个锁止调角器相互耦联，以用于共同解锁。

这种锁止调角器例如从de102009022777a1和de102008061147a1中已知，其内容当前完全并入本文。在上述文献中描述的锁止调角器中，在闭锁状态下，锁紧止动件闭锁地接合到第二调角器部件的齿部中，使得在闭锁状态下，调角器部件不能够相互枢转，所述锁紧止动件能移动地在第一调角器部件上被引导。锁紧止动件能够从其闭锁状态置于解锁状态中，在所述解锁状态中，所述锁紧止动件不(再)与第二调角器部件的齿部接合，使得调角器部件能够相对彼此枢转，并且例如能够相对于座垫部件调节靠背。

在常规的调角器装置中，为了将两个调角器耦联设有操纵轴，所述操纵轴在调角器之间延伸并且所述操纵轴用于共同地操纵调角器。在从现有技术中已知的锁止调角器中，操纵轴与每个调角器的控制盘形状配合地接合，使得在转动操纵轴时控制盘被操纵并且经由此使锁紧止动件运动，以用于解锁。

这种操纵轴需要在车辆座椅骨架上的结构空间。因此，操纵轴通常在车辆座椅两侧要耦联的锁止调角器之间延伸。如果在车辆座椅之内没有足够的结构空间可供使用，那么这种操纵轴的装入可能是困难的。

技术实现要素：

本发明的目的是，提供一种车辆座椅骨架，所述车辆座椅骨架具有设置在其上的锁止调角器，其中锁止调角器能够以简单、可靠和节约结构空间的方式彼此耦联。

所述目的通过具有权利要求1的特征的主题实现。

因此提出，耦联装置具有构成用于传递拉力的牵拉元件，所述牵拉元件构成为，在操纵操纵装置以解锁至少两个锁止调角器中的第一锁止调角器时，拉力从至少两个锁止调角器中的第一锁止调角器传递到至少两个锁止调角器中的第二锁止调角器上，以便解锁至少两个锁止调角器中的第二锁止调角器。

本发明基于如下思想，代替操纵轴，为了将锁止调角器彼此刚性耦联设有牵拉元件，所述牵拉元件用于传递拉力。这种牵拉元件例如能够构成为牵引绳索、构成为带、皮带、构成为链条或构成为其他设计用于传递拉力的元件。

牵拉元件用于在操纵操纵装置时，将拉力从第一锁止调角器传递到另外的第二锁止调角器上，以便共同操纵锁止调角器并且引起共同解锁。在此，操纵装置设置在锁止调角器的第一锁止调角器上并且引起(直接)操纵第一锁止调角器。由于经由牵拉元件耦联，第一锁止调角器的该操纵也引起操纵第二锁止调角器，使得锁止调角器被共同解锁，并且调节部件能够彼此枢转。

牵拉元件例如能够在引导装置上被引导。牵拉元件因此以被引导的方式例如在第二调节部件上延伸。例如，牵拉元件能够呈牵引绳索的形式在鲍登管(bowdenrohr)中被引导，其中鲍登管经由鲍登管支撑件相对于第二调节部件支撑。

牵拉元件一方面作用于第一锁止调角器上并且另一方面作用于第二锁止调角器上。在操纵第一锁止调角器时，引起作用于牵拉元件上的拉力，所述拉力被传递到第二锁止调角器上，并且也引起操纵第二锁止调角器。为了将牵拉元件与锁止调角器耦联，锁止调角器例如能够分别具有耦联元件，牵拉元件作用在所述耦联元件上并且所述耦联元件能够转动以进行解锁。

耦联元件例如能够抗扭地设置在分别相关联的锁止调角器的操纵轴上，其中为了操纵锁止调角器，操纵轴与设置在其上的耦联元件一起转动。在第一锁止调角器方面，操纵轴例如能够与操纵装置有效连接，使得在操纵操纵装置时，转动第一锁止调角器的操纵轴。由于经由耦联元件将操纵轴与牵拉元件耦联，于是将拉力经由第二锁止调角器的操纵轴和耦联元件传递到第二锁止调角器上，并且也引起操纵第二锁止调角器。

耦联元件例如能够构成为可围绕转动轴线转动的耦联轮。耦联轮包括可围绕转动轴线在环周上延伸的环周面，牵拉元件通过如下方式在所述环周面上被引导，即牵拉元件例如插入在环周面上构成的引导槽中。

耦联装置例如能够提供1:1的传动比，牵拉元件为耦联装置的组成部分。因此，在第一锁止调角器上的操纵运动1:1地传递到第二锁止调角器上。因此，在第一锁止调角器上的操纵路径引起在第二锁止调角器上相同的操纵路径。

但是也可行和也能够考虑的是，耦联装置通过如下方式提供加速或减速，即在第一锁止调角器上的操纵路径以加速或减速的方式传递到第二锁止调角器上。这能够用于补偿可能的公差，以便将锁止调角器为了同步解锁而相互匹配。

例如，为了提供这种加速或减速传动，锁止调角器能够构成有不同的直径。在耦联轮的外环周上被引导的牵拉元件因此在不同的直径上滚动，使得第一锁止调角器的耦联轮的转动运动以加速或减速的方式传递到第二锁止调角器的耦联轮的转动运动中。特别地，以该方式能够引起第一锁止调角器的耦联轮的和第二锁止调角器的耦联轮的调节角不同。

锁止调角器的耦联元件用于将力从第一锁止调角器朝第二锁止调角器传递。在此，为了解锁，第一锁止调角器方面的耦联元件转动，这引起牵拉元件缠绕到第一锁止调角器的耦联元件上一段长度。因此，牵拉元件移动进而使第二锁止调角器的耦联元件转动，由此，牵拉元件从第二锁止调角器的耦联元件展开一段长度。

在一个具体的设计方案中，在将第二调节部件、例如靠背框架相对于第一调节部件、例如座垫框架枢转时，锁止调角器的耦联元件保持相对于第一调节部件位置固定。因此，在第二调节部件枢转时，耦联元件不随第二调节部件一起运动，而是保持其相对于第一调节部件的位置。

如果牵拉元件经由适当的引导装置，例如鲍登管，支撑在第二调节部件上，那么第二调节部件(例如靠背框架)相对于第一调节部件(例如座垫框架)的枢转引起牵拉元件相对于耦联元件的位置改变。为了在此避免第二调节部件的枢转会对锁止调角器的操纵产生影响，例如能够提出，在第二调节部件相对于第一调节部件枢转时，牵拉元件缠绕到一个锁止调角器的耦联元件上，并且从另一锁止调角器的耦联元件展开。因此，在第二调节部件枢转时，引起牵拉元件相对于耦联元件的位置变化，但是不引起操纵，因为牵拉元件的在耦联元件之间延伸的长度保持不变。更确切地说，牵拉元件在第二调节部件上移动，而没有将力施加到锁止调角器中的一个上。

操纵装置例如能够构成为杠杆运动装置。因此，例如能够将操纵杠杆以可枢转的方式设置在座垫框架上，所述操纵杠杆能够枢转以操纵锁止调角器。经由一个或经由多个另外的杠杆，能够将操纵杠杆与第一锁止调角器的操纵轴耦联，使得在操纵杠杆枢转时，第一锁止调角器的操纵轴转动。由此，通过将拉力经由牵拉元件传递到第二锁止调角器上，一方面操纵第一锁止调角器以进行解锁，并且另一方面——由于经由牵拉元件耦联——第二锁止调角器也被解锁。

如开头所述，锁止调角器例如能够如在de102009022777a1和de102008061147a1中构成。因此，至少两个锁止调角器例如能够分别具有与第一调节部件连接的第一调角器部件和与第二调节部件连接且能转动地支承在第一调角器部件上的第二调角器部件。第一调角器部件具有一个或多个止动元件，所述止动元件径向可相对转动轴线移动地支承在第一调角器部件上，并且在闭锁部位中闭锁地与第二调角器部件的齿部接合。为了解锁，止动元件能够在第一调角器部件上移动，使得止动元件与第二调角器部件的齿部达到脱离接合，进而这两个调角器部件能够相对彼此转动。为了进行操纵，锁止调角器例如能够具有控制盘，所述控制盘与止动元件相互作用并且与锁止调角器的操纵轴连接。通过转动控制盘，止动元件径向地在第一制调角器部件上移动，并且由此与第二调角器部件的齿部脱离接合，以解锁锁止调角器。

附图说明

下面，应借助实施例中描述的附图详细阐述本发明所基于的思想。其示出：

图1示出车辆座椅骨架与靠背框架的一个实施例的视图，所述靠背框架经由两个锁止调角器与座垫框架耦联；

图2示出在车辆座椅骨架的一侧上的第一锁止调角器的放大图；

图3a示出车辆座椅骨架的前视图；

图3b示出在车辆座椅骨架的另一侧上的第二锁止调角器的放大图；

图4a示出车辆座椅骨架的前视图；

图4b示出在靠背框架相对于座垫框架枢转时在车辆座椅骨架的另一侧上的第二锁止调角器的放大图；

图5示出具有不同直径的耦联元件的锁止调角器的示意图；和

图6示出锁止调角器的一个实施例的单独的视图。

具体实施方式

图1示出车辆座椅骨架1的一个实施例，所述车辆座椅骨架具有座垫框架10和经由锁止调角器12、13可枢转地与座垫框架10连接的靠背框架11。

锁止调角器12、13一方面与座垫框架10的框架部件100、101连接，并且另一方面与靠背框架11的框架部件110、111连接。框架部件100、101是座垫框架10的组成部分并且与座垫框架10的另外的框架部件(图1中未示出)连接。与之相对地，框架部件110、111经由横向部件112彼此连接并且构成靠背框架11。

锁止调角器12、13例如能够在一个具体的设计方案中如在图6中所示出的那样构成。锁止调角器12、13分别具有与座垫框架10的框架部件100、101中的一个抗扭地连接的第一调角器部件120以及与靠背框架11的框架部件110、111中的一个抗扭地连接的第二调角器部件121，所述第一和第二调角器部件经由保持环122可枢转地相互支承。在第一调角器部件120上可径向移动地设置有三个锁紧止动件123，其中锁紧止动件123具有外齿部124，所述外齿部构成用于在锁止调角器12、13的闭锁状态下与第二调角器部件121上的内齿部125形成接合。

为了进行操纵，每个锁止调角器12、13具有一个控制盘126，所述控制盘具有在后侧设置在其上的凸轮盘，所述凸轮盘经由滑槽128与止动元件123上的凸起129共同作用，并且在控制盘126转动时，止动元件123移动到径向内部的位置中，进而将锁止调角器12、13解锁。

控制盘126与在后侧设置在其上的凸轮盘经由弹簧127朝闭锁状态的方向预紧，使得在操纵锁止调角器12、13和取消操纵之后，使控制盘126处于其闭锁的初始状态中，并且经由在后侧设置在控制盘126上的凸轮盘又径向向外移动止动元件123，并且由此使锁止调角器12、13闭锁。

在锁止调角器12、13的闭锁状态下，锁止调角器12、13将靠背框架11保持在相对于座垫框架10的位置。为了使靠背框架11围绕通过锁止调角器12、13预设的转动轴线a相对于座垫框架10枢转，能够通过如下方式将锁止调角器12、13解锁，即锁止调角器12、13的锁紧止动件123与相应的锁止调角器12、13的第二调角器部件121的内齿部125脱离接合并且由此锁止调角器12、13的调角器部件120、121能够围绕转动轴线a相互枢转。

为了操纵锁止调角器12、13，在车辆座椅骨架1的一侧上、即在座垫框架10的框架部件100上设有杠杆运动形式的操纵装置16。操纵装置16具有操纵杠杆160，所述操纵杠杆以可围绕枢转轴线d枢转的方式支承在框架部件100上，并且经由杠杆161与(第一)锁止调角器12的操纵轴14抗扭地耦联。操纵轴14穿过第一锁止调角器12的控制盘126的留空部142，并且在其外部的、远离另外的第二锁止调角器13的端部140处抗扭地与枢转杠杆162连接，并且经由其与操纵装置16耦联。

为了解锁第一锁止调角器12，能够沿操纵方向b1向上拉动操纵装置16的操纵杠杆160，由此杠杆161沿操纵方向b2向下移动并且由此操纵轴14沿枢转方向s1围绕转动轴线a枢转。通过形状配合地接合到控制盘126的留空部142中，在操纵轴14枢转时，带动第一锁止调角器12的控制盘126，使得以该方式径向向内拉动锁紧止动件123，进而与第二调角器部件121的内齿部125脱离接合。

为了引起同步地共同地操纵锁止调角器12、13，锁止调角器12、13经由耦联装置2彼此耦联。耦联装置2在所示出的实施例中构成为绳索牵引装置20，所述绳索牵引装置具有牵引绳索形式的牵引元件200，牵引绳索分部段地在鲍登管201中被引导。

绳索牵引装置20借助牵拉元件200作用于呈锁止调角器12、13的耦联轮17、18形式的耦联元件上。因此，如在根据图2的放大图中所示，第一锁止调角器12具有耦联轮17，所述耦联轮抗扭地在锁止调角器12的内侧设置在操纵轴14的背离端部140的端部141上，并且在外环周面上具有内接头腔171，牵拉元件200经由适当的绳索接头形状配合地插入到所述内接头腔中。在外环周面上，将引导槽170成形到耦联轮17中，牵拉元件200处于所述引导槽中，并且在所述引导槽中，在耦联轮17上引导牵拉元件200。

如从根据图3b的放大图中可见，类似地，相对置的第二锁止调角器13具有呈耦联轮18形式的耦联元件，所述耦联轮抗扭地设置在第二锁止调角器13的操纵轴15的一个端部151上并且经由中间腔181形状配合地与呈牵引绳索形式的牵拉元件200连接。如锁止调角器12的耦联轮17，第二锁止调角器13的耦联轮18在其外环周面面上带有引导槽180，牵拉元件200在所述引导槽中被引导。

操纵轴15穿过第二锁止调角器13的控制盘126的留空部142(见图6)，并且用于操纵第二锁止调角器13。操纵轴15以远离端部151的端部150在外侧突出于锁止调角器13(例如参见图3a)。

绳索牵引装置20在锁止调角器12、13的耦联轮17、18之间延伸。呈牵引绳索形式的牵拉元件200在此穿过鲍登管201在鲍登支撑件21、22之间被引导，所述鲍登管经由鲍登支承件21、22相对于靠背框架11支撑，其中大致居中地在绳索牵引装置20上设置有用于调节鲍登管201相对于牵拉元件200的长度的长度补偿装置23。

在经由操纵装置16操纵第一锁止调角器12时，操纵轴14沿转动方向s1转动，如这在图2中所示，并且沿转动方向s1带动耦联轮17。由此，与耦联轮17耦联的牵拉元件200沿转动方向s1被带动并且经由行程长度缠绕到耦联轮17上，使得牵拉元件200沿移动方向v相对于鲍登支撑件201移动。

如在图3a和3b中所示，以该方式在第二锁止调角器13的耦联轮18上产生拉力，所述拉力引起耦联轮18进而第二锁止调角器13的与耦联轮18连接的操纵轴15沿与转动方向s1同向的转动方向s2转动。牵拉元件200由此经由行程长度从第二锁止调角器13的耦联轮18展开。通过对操纵轴15的操纵，控制盘126移动，以解锁锁紧止动件123，进而解锁第二锁止调角器13。

因此，在对操纵装置16进行操纵以解锁锁止调角器12、13时，呈牵引绳索形式的牵拉元件200缠绕到第一锁止调角器12的耦联轮17上一段长度，并且同时从第二锁止调角器13的耦联轮18展开一段长度。因此，经由操纵装置16操纵第一锁止调角器12也引起同步地共同操纵第二锁止调角器13，使得锁止调角器12、13被共同解锁进而靠背框架11被释放以相对于座垫框架10枢转。

如从图2结合图3b可见，牵拉元件200从上方进入第一锁止调角器12的耦联轮17的引导槽170中，并且从下方从第二锁止调角器13的耦联轮18的引导槽180中向上延伸出来。

如果靠背框架11在锁止调角器12、13解锁之后沿枢转方向r向前枢转，以便将靠背框架11引入向前枢转的位置中，例如以提供所谓的便捷进入功能(用于允许进入车辆座椅后方的座椅)或平折功能(用于提供平坦的存放面)，那么要确保靠背框架11的该枢转运动不对锁止调角器12、13产生影响，并且尤其不妨碍锁止调角器12、13的操纵状态。

如果靠背框架11沿枢转方向r向前枢转，那么由于鲍登管201经由鲍登管支撑件21、22支撑在靠背框架111上，绳索牵引装置20一同向前枢转，使得绳索牵引装置20相对于锁止调角器12、13的位置改变。然而，呈耦联轮17、18形式的耦联元件在靠背框架11枢转时相对于座垫框架10保持位置固定，因为与锁紧止动件123相互作用的控制盘126相对于每个锁止调角器12、13的第一调角器部件120保持位置固定，并且第一调角器部件120固定地与分别相关联的框架部件100、101连接。

然而，靠背框架11的向前枢转不对锁止调角器12、13的操纵产生影响。这得出，在靠背框架11沿枢转方向r向前枢转时，牵拉元件200一方面缠绕到第一锁止调角器12的耦联轮17上一定行程长度，并且另一方面从第二锁止调角器13的耦联轮18展开一定行程长度，这由于靠背框架11相对于耦联轮17、18的位置变化，所述耦联轮相对于靠背框架10保持地点和位置固定(对于耦联轮18参见图4b)。

由此，呈牵引绳索形式的牵拉元件200沿移动方向v在鲍登管201之内在靠背框架11上移动，而由此不将力施加到耦联轮17、18中的一个上。牵拉元件200在耦联轮17、18之间的延伸长度不改变。

耦联装置2用于将锁止调角器12、13彼此耦联，以用于共同操纵。在此能够提出，耦联装置2提供1:1的传动比，即在第一锁止调角器12上的操纵运动以相同的方式传递到第二锁止调角器13上。

但是也能够考虑和可行的是，借助于耦联装置2提供加速或减速传动，所述加速或减速传动将操纵运动以加速或减速的方式从第一锁止调角器12传递到第二锁止调角器13上。

对此，如示意地在图5中示出的耦联轮17、18能够构成为具有不同的直径d1、d2。通过将直径d1、d2彼此调整和匹配，能够提供(轻微的)加速或减速，这例如能够用于补偿公差。

本发明所基于的思想不局限于上面描述的实施例，而是原则上也能够以完全不同的方式在其他实施方式中实现。

原则上，例如也能够在车辆座椅上、例如后排座椅装置等上设有两个锁止调角器，所述锁止调角器经由一个或多个耦联装置彼此耦联。

通过使用具有传递拉力的牵拉元件、例如牵引绳索、带、皮带、链条等的耦联元件，能够提供如下座椅装置，其中尤其能够取消用于常规设有的操纵轴的结构空间，所述操纵轴用于耦联多个锁止调角器。

通过使用传递拉力的牵拉元件，能够提供具有小的公差、低的结构空间需求和降低数量的要安装的单独部件的、作为预制组件的锁止调角器装置。特别地，能够将锁止调角器装置作为预制的组件安装在车辆座椅上，而不需要后续地安置耦联装置，并且尤其不需要引导操纵轴——如常规所需那样——穿过锁止调角器。

附图标记列表

1车辆座椅骨架

10座垫框架

100，101框架部件

11靠背框架

110，111框架部件

112横向部件

12，13锁止调角器

120第一调角器部件

121第二调角器部件

122保持环

123止动元件

124齿部

125齿部

126控制盘

127弹簧

128滑槽

129凸起

14，15操纵轴

140，141，150，151端部

142留空部

16操纵装置

160操纵杠杆

161杠杆

162枢转杠杆

17，18耦联元件(耦联轮)

170，180引导槽

171，181内接头腔

2耦联装置

20绳索牵引装置

200牵引绳索

201鲍登管

21，22鲍登管支撑件

23长度补偿装置

a转动轴线

d轴线

b1，b2操纵方向

d1，d2直径

r枢转方向

s1，s2枢转方向

v移动方向