汽车空调冷暖风门机构的制作方法

本实用新型涉及汽车空调，尤其涉及一种汽车空调冷暖风门机构。

背景技术：

随着汽车行业的发展，轻型化、小型化越来越被关注，汽车空调作为其中一个较为关键零部件，其作用不言而喻。

现有汽车空调冷暖风门机构，动力源与冷暖风门之间通过摇臂式传动机构连接，此结构缺点在于：摇臂式传动机构空间占有量大，压缩了空调仪表台布置空间；控制精度低、很难实现HVAC总成温度的线性变化，对于自动空调标定很不利。

技术实现要素：

发明目的：针对现有汽车空调冷暖风门机构存在的技术问题，本实用新型目的是提供一种结构紧凑、控制精度高的汽车空调冷暖风门机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种汽车空调冷暖风门机构，包括风门壳体、冷暖风门、传动机构和动力源；

所述风门壳体包括左壳体、右壳体，所述冷暖风门包括左冷暖风门、左冷暖风门轴、右冷暖风门、右冷暖风门轴，所述传动机构包括冷暖电机齿轮、冷暖风门齿轮，所述动力源包括冷暖电机；

所述左壳体、右壳体并排设置，左壳体一侧设置左侧板，左壳体另一侧与右壳体一侧连接，并且在左壳体与右壳体连接处设置中隔板，中隔板设置联轴器，右壳体另一侧设置右侧板，左冷暖风门设置在左冷暖风门轴上，右冷暖风门设置在右冷暖风门轴上，左冷暖风门轴一端与左侧板转动连接，左冷暖风门轴另一端通过联轴器与右冷暖风门轴一端连接，右冷暖风门轴另一端与右侧板转动连接，冷暖电机设置在右侧板上，冷暖电机齿轮设置在冷暖电机输出上，冷暖风门齿轮设置在右冷暖风门轴上，冷暖风门齿轮与冷暖电机齿轮相互啮合。

有益效果：本实用新型采用齿轮传动结构替代现有的摇臂式传动机构，空间占有量小，可为仪表台布置提供更充裕的空间；同时，提高了冷暖风门的调节精度，有利于HVAC总成温度的线性变化。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处局部结构示意图；

图中：1-右壳体，2-右侧板，3-右冷暖风门，4-右冷暖风门轴，5-中隔板，6-左冷暖风门，7-左冷暖风门轴，8-左侧板，9-左壳体，10-冷暖电机，11-冷暖电机齿轮，12-冷暖风门齿轮。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。

如图1和2所示，本实用新型的一种汽车空调冷暖风门机构，包括风门壳体、冷暖风门、传动机构和动力源。

所述风门壳体包括左壳体9、右壳体1，所述冷暖风门包括左冷暖风门6、左冷暖风门轴7、右冷暖风门3、右冷暖风门轴4，所述传动机构包括冷暖电机齿轮11、冷暖风门齿轮12，所述动力源包括冷暖电机10。

所述左壳体9、右壳体1并排设置，左壳体9一侧设置左侧板8，左壳体9另一侧与右壳体1一侧连接，并且在左壳体9与右壳体1连接处设置中隔板5，中隔板5设置联轴器，右壳体1另一侧设置右侧板2。左冷暖风门6设置在左冷暖风门轴7上，右冷暖风门3设置在右冷暖风门轴4上。左冷暖风门轴7一端与左侧板8转动连接，左冷暖风门轴7另一端通过联轴器与右冷暖风门轴4一端连接，右冷暖风门轴4另一端与右侧板2转动连接。冷暖电机10设置在右侧板2上，冷暖电机齿轮11设置在冷暖电机10输出上，冷暖风门齿轮12设置在右冷暖风门轴4上，冷暖风门齿轮12与冷暖电机齿轮11相互啮合。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。