本实用新型属于半挂车支撑领域，尤其是涉及一种便于拆装的半挂车支腿。
背景技术：
目前，在钢厂、码头等地方用来运输散货的车辆多为半挂自卸车。为提高运输效率，减少等待时间，钢厂或码头等单位采用码头牵引车来牵引半挂车。码头牵引车连接上挂车后，通过举高码头牵引车的鞍座，不用再摇起支腿，可直接将挂车拖走。但是，在路况不好的地方，因为鞍座举升的高度有限，导致支腿离地的高度太小，容易与地面的突出物产生碰撞，碰坏支腿。因此，在实际使用时需要司机下车摇起支腿。这样给司机造成了额外的工作量，且上下车不便容易造成事故。而且现有的半挂车支腿都不可拆卸，不方便拆装。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种便于拆装的半挂车支腿，可以解决上述问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种便于拆装的半挂车支腿，支腿安装于车板，其特征在于：包括：
液压缸，所述液压缸的缸体固定于车板上端，液压缸的活塞杆竖直向下，在车板下端伸缩；
支撑装置，所述支撑装置包括支撑块、底座和锁紧装置，支撑块上端设 有插槽，活塞杆插入插槽内，支撑块上相对的两侧设有螺孔，锁紧装置可旋紧设于螺孔内，底座固定于支撑块的下方；
所述锁紧装置设有两个，每个锁紧装置包括依次相连的锁紧端、螺杆和手轮，锁紧端设于插槽内，手轮设于支撑块外部，当手轮旋紧螺杆后，锁紧端紧贴于活塞杆。
进一步，所述支撑块的上端面设有槽体，支撑块插入槽体内并焊接固定。
进一步，所述支撑块的纵截面为等腰梯形。
进一步，所述锁紧端为橡胶垫。
相对于现有技术，本实用新型所述的半挂车后悬部位的加强支腿装置具有以下优势：通过气缸实现收缩架的自动升降，减少了运输过程中司机的工作量，避免了不必要的事故，而且方便拆装。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
附图标记说明：
1-缸体；2-车板；3-活塞杆；4-支撑块；5-手轮；6-螺杆；7-锁紧端；8-底座。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1所示，一种便于拆装的半挂车支腿，支腿安装于车板，包括：
液压缸，所述液压缸的缸体1固定于车板2上端，液压缸的活塞杆3竖直向下，在车板2下端伸缩；
支撑装置，所述支撑装置包括支撑块4、底座8和锁紧装置，支撑块4上端设有插槽，活塞杆3插入插槽内，支撑块4上相对的两侧设有螺孔，锁紧装置可旋紧设于螺孔内，底座8固定于支撑块4的下方；
所述锁紧装置设有两个，每个锁紧装置包括依次相连的锁紧端7、螺杆 6和手轮5，锁紧端7设于插槽内，手轮5设于支撑块4外部，当手轮5旋紧螺杆6后，锁紧端7紧贴于活塞杆3。
所述支撑块4的上端面设有槽体，支撑块4插入槽体内并焊接固定。
所述支撑块4的纵截面为等腰梯形。
所述锁紧端7为橡胶垫。
安装时，车板2上至少要对称安装4组该装置，能保证车板2的平衡性。液压缸通过电磁阀连接控制。手轮5旋紧螺杆6后，锁紧端7紧贴于活塞杆3，起到紧固的作用。需要拆卸时，将手轮5松开即可拆卸。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。