本实用新型涉及汽车组装技术领域，具体为一种汽车用发动机离合器侧吊耳。
背景技术：
离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统过载。离合器是一个传动机构，它有主动部分和从动部分，两部分可以暂时分离也可以慢慢结合，并且在传动过程中还有可能产生相对转动，所以，离合器的主动件和从动件之间会依靠接触摩擦来传递扭矩，或者是利用摩擦所需要的压紧力，或是利用液体作为传动的介质，或是利用磁力传动等方式来传递扭矩。
现有汽车发动机离合器吊装安装点精度不易把握，造成整车匹配质量不高，现有的安装吊耳的结构较为复杂，制件较困难，容易出现工艺质量问题，为此，我们提出了一种汽车用发动机离合器侧吊耳投入使用，以解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车用发动机离合器侧吊耳，以解决上述背景技术中提出的现有的安装吊耳的结构较为复杂，制件较困难，容易出现工艺质量的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用发动机离合器侧吊耳，包括发动机离合器侧吊耳本体，所述发动机离合器侧吊耳本体的右端开有汽车发动机吊孔，所述发动机离合器侧吊耳本体上固定连接有焊接部，所述焊接部上连接有发动机离合器侧吊耳支架，所述发动机离合器侧吊耳支架的侧壁焊接有螺母。
优选的，所述发动机离合器侧吊耳本体上还开有定位孔，所述焊接部位于发动机安装吊孔和定位孔之间。
优选的，所述焊接部由发动机离合器侧吊耳支架弯曲对折而成，且焊接部通过弧焊与发动机离合器侧吊耳本体固定连接。
优选的，所述螺母为M6焊接螺母，且螺母通过凸焊与发动机离合器侧吊耳支架的侧壁固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型使用弧焊的方式将发动机离合器侧吊耳本体和发动机离合器侧吊耳支架焊接在一起，再将凸焊螺母焊接在发动机离合器侧吊耳支架上，本实用新型造型简单、生产效率高、零件安装方便，零件上的发动机起吊孔易于吊钩的钩紧和打开，能极大的提高将发动机安装在车身上的安装效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1发动机离合器侧吊耳本体、2焊接部、3发动机离合器侧吊耳支架、4螺母、5汽车发动机吊孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用发动机离合器侧吊耳，包括发动机离合器侧吊耳本体1，所述发动机离合器侧吊耳本体1的右端开有汽车发动机吊孔5，所述发动机离合器侧吊耳本体1上固定连接有焊接部2，所述焊接部2上连接有发动机离合器侧吊耳支架3，所述发动机离合器侧吊耳支架3的侧壁焊接有螺母4。
其中，所述发动机离合器侧吊耳本体1上还开有定位孔，所述焊接部2位于发动机安装吊孔5和定位孔之间，所述焊接部2由发动机离合器侧吊耳支架3弯曲对折而成，且焊接部2通过弧焊与发动机离合器侧吊耳本体1固定连接，所述螺母4为M6焊接螺母，且螺母4通过凸焊与发动机离合器侧吊耳支架3的侧壁固定连接。
工作原理：本实用新型包括发动机离合器侧吊耳本体1和发动机离合器侧吊耳支架3和一个焊接螺母4，使用弧焊的方式将发动机离合器侧吊耳本体1和发动机离合器侧吊耳支架3焊接在一起，再将凸焊螺母4焊接在发动机离合器侧吊耳支架3上，并且在发动机离合器侧吊耳本体1上开设汽车发动机吊孔5，便于零件上的发动机起吊孔易于吊钩的钩紧和打开，能极大的提高将发动机安装在车身上的安装效率，解决了现有的安装吊耳结构复杂，制件困难，容易出现工程质量的问题，本实用新型结构简单，设计合理，生产效率高，零件安装方便，具有很强的实用价值。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。