本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种车辆顶衬饰板总成和具有其的车辆。
背景技术：
GB/T 27630乘用车内空气质量指南标准中规定了如中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛浓度在温度、时间的浓度要求并规定了一定的范围，即判定合格。对于长时间未使用的汽车，车内的某些有毒挥发物质可能会超过国标的要求，造成了人体伤害。
在炎热的夏季，汽车内部会产生较高的温度，在使用过程中需要通过开车门或开冷气来降低温度。阳光照射汽车前后风挡玻璃以及汽车车顶都会使车内温度升高，用户一般会买遮阳挡放在汽车前后挡风玻璃内侧以减少热量传递。但是车顶很难遮挡，太阳照射到汽车金属漆面表面会产生较高的温度，热量迅速通过汽车内饰顶棚传递到驾驶室空间内，造成驾驶室温度升高并加速有毒物质的挥发，危害用户健康。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供一种车辆顶衬饰板总成。
本实用新型还提供一种具有该车辆顶衬饰板总成的车辆。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
根据本实用新型第一方面实施例的车辆顶衬饰板总成包括：
饰板本体；
气体通路，所述气体通路设在所述饰板本体上，所述气体通路设有进气口和出气口，所述进气口与车内空气连通，所述出气口与外部连通；
排风系统，所述排风系统设在所述气体通路内以将所述进气口的空气排出所述出气口；
气体检测装置，所述气体检测装置用于监测车内空气指标，所述气体检测装置与所述排风系统相连以在车内空气达到预定空气指标时控制所述排风系统工作。
进一步地，所述的车辆顶衬饰板总成还包括：温度传感器，所述温度传感器用于监测车内温度，所述温度传感器与所述排风系统相连以在所述车内温度达到预定温度时控制所述排风系统工作。
进一步地，所述排风系统包括：
排风电机，所述排风电机设在所述气体通路上；
单向导通阀，所述单向导通阀设在所述气体通路上且形成为从所述进气口向所述出气口单向导通的阀体。
进一步地，所述车辆顶衬饰板还设有天窗，所述气体通路包括：
主管路，所述主管路形成为矩形框，所述天窗设在所述矩形框内，所述主管路设有多个朝向所述天窗所在方向的所述进气口。
进一步地，所述气体通路还包括：出气管路，所述出气管路的一端与所述主管路连通，另一端形成为所述出气口，所述排风系统设在所述出气管路上。
进一步地，所述气体通路还包括：多个分支管路，多个所述分支管路分别间隔地与所述主管路连通，每个所述分支管路的一端分别形成为所述进气口。
进一步地，所述气体检测装置设在所述饰板本体的内表面。
进一步地，所述温度传感器设在所述饰板本体的外表面。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例所述的车辆顶衬饰板总成。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
根据本实用新型实施例的车辆顶衬饰板总成，通过在饰板本体上设置气体通路，气体通路内设置排风系统，气体检测装置和温度传感器分别用于控制排风系统工作以将车内空气排到车外，该车辆顶衬饰板总成结构简单，易于生产，能够保证车内空气指标和车内温度，保护乘车人员健康。
附图说明
图1为根据本实用新型实施例中车辆顶衬饰板总成的结构示意图。
附图标记：
车辆顶衬饰板总成100；
饰板本体10；
气体通路20；进气口21；出气口22；主管路23；出气管路24；分支管路25；
排风系统30；排风电机31；单向导通阀32；
温度传感器50；
天窗60。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车辆顶衬饰板总成100。
如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆顶衬饰板总成100包括饰板本体10、气体通路20、排风系统30和气体检测装置。
具体而言，气体通路20设在饰板本体10上，气体通路20设有进气口21和出气口22，进气口21与车内空气连通，出气口22与外部连通，排风系统30设在气体通路20内以将进气口21的空气排出出气口22，气体检测装置用于监测车内空气指标，气体检测装置与排风系统30相连以在车内空气达到预定空气指标时控制排风系统30工作。
换言之，车辆顶衬饰板总成100包括饰板本体10、气体通路20、排风系统30和气体检测装置，气体通路20设在饰板本体10上，气体通路20设有进气口21和出气口22，进气口21与车内空气连通，车内的空气通过进气口21进入气体通路20中，出气口22与外部连通，排风系统30设在气体通路20内，排风系统30可以将气体通路20中的空气从出气口22排出，气体检测装置用于监测车内空气指标，气体检测装置与排风系统30相连，当车内的空气达到预定空气指标时控制排风系统30工作。
由此，根据本实用新型实施例的车辆顶衬饰板总成100，通过在饰板本体10上设置气体通路20，气体通路20内设置排风系统30，气体检测装置控制排风系统30工作以将车内空气从进气口21排出出气口22，该车辆顶衬饰板总成100结构简单，能够保证车内空气指标，保护乘车人员健康。
根据本实用新型的一些具体实施例，车辆顶衬饰板总成100还包括温度传感器50，温度传感器50用于监测车内温度，温度传感器50与排风系统30相连以在车内温度达到预定温度时控制排风系统30工作。
也就是说，当车内温度超过特定温度时，温度传感器50也可以控制排风系统30工作，避免由于温度过高而导致车内有毒物挥发物超过国标的要求，温度传感器50和气体检测装置分别可以控制排风系统30的工作，检测效果好。
优选地，排风系统30包括排风电机31和单向导通阀32。
具体地，排风电机31设在气体通路20上，单向导通阀32设在气体通路20上且形成为从进气口21向出气口22单向导通的阀体。
换言之，排风系统30主要由排风电机31和单向导通阀32组成，其中，排风电机31设在气体通路20上，排风电机31可以使气体在气体通路20内流动，单向阀可以防止空气倒流。
根据本实用新型的一个实施例，车辆顶衬饰板还设有天窗60，气体通路20包括主管路23，主管路23形成为矩形框，天窗60设在矩形框内，主管路23设有多个朝向天窗60所在方向的进气口21，便于主管路23的吸收车内空气。
具体地，气体通路20包括主管路23，主管路23可以形成为矩形框，天窗60设在主管路23所围成的矩形框内，一般情况下，天窗60周围的温度较高，主管路23邻近天窗60设置的三条边上分别设有三个朝向天窗60的进气口21，便于车内温度较高的空气进入进气口。
根据本实用新型的又一个实施例，气体通路20还包括出气管路24，出气管路24的一端与主管路23连通，另一端形成为出气口22，排风系统30设在出气管路24上。
优选地，气体通路20还包括多个分支管路25，多个分支管路25分别间隔地与主管路23连通，每个分支管路25的一端分别形成为进气口21。
具体而言，分支管路25可以形成为8个，8个分支管路25分别间隔地设在主管路23所围成的矩形框上且与主管路23连通，其中，矩形框的一端设有两个分支管路25，另一端设有四个分支管路25，矩形框的两侧分别设有一个分支管路25，分支管路25可以充分吸收车内空气。
可选地，气体检测装置设在饰板本体10的内表面。
也就是说，气体检测装置可以设在饰板本体10内表面，不仅易于安装，而且节省车内空间。
在本实用新型的一个实施例中，温度传感器50设在饰板本体10的外表面，由此，温度传感器50可以随时感应车内温度控制排风系统30工作。
总而言之，根据本实用新型实施例的车辆顶衬饰板总成100，通过在饰板本体10上设置气体通路20，气体通路20内设置排风系统30，气体检测装置和温度传感器50分别可以控制排风系统30工作以将车内空气排到车外，该车辆顶衬饰板总成100结构简单，易于生产，能够保证车内空气指标和车内温度，保护乘车人员健康。
根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的车辆顶衬饰板总成100，由于根据本实用新型上述实施例的车辆顶衬饰板总成100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，能够保证车内空气指标和车内温度，保护乘车人员健康。
根据本实用新型实施例的车辆的构成和操作对于本领域技术人员而言是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。