用于实现轮边传动结构驱动模式切换的机构的制作方法

本实用新型涉及一种重型汽车轮边结构，尤其涉及一种用于实现轮边传动结构驱动模式切换的机构。

背景技术：

现有技术中，重型汽车的轮边驱动方式一般有单级桥和双级桥两种；所谓单级桥，即半轴外端直接与轮毂固定，半轴直接带动轮毂转动，从而带动轮胎转动；所谓双级桥，即在半轴外端设置太阳轮、行星轮、固定齿圈和轮边罩等部件，轮边罩与轮毂固定连接，传动时，半轴通过太阳轮、行星轮和固定齿圈驱动轮边罩转动，轮边罩带动轮毂转动，从而带动轮胎转动；单级桥和双级桥各有所长，单级桥一般适用于牵引、运输类公路用车，双级桥一般适用于工程类非公路用车；轮边驱动方式决定了重型汽车的用途，使得重型汽车的应用范围受限，为了改善重型汽车的通用性，发明人考虑设计一种单级和双级驱动模式可以转换的重型汽车。

技术实现要素：

针对背景技术中的问题，发明人设计了一种新的轮边传动结构，其结构如图1、2所示，这种轮边传动结构的驱动模式可以在两种模式间切换：单级驱动模式时，半轴向外移动，半轴外端的齿法兰与轮边端盖上的键槽啮合，由于轮边端盖、轮边罩和轮毂相互固定，半轴转动时，就能通过轮边端盖和轮边罩带动轮毂转动，从而驱动轮胎转动，固定齿圈由于与轮边罩连接，固定齿圈、行星轮和太阳轮就会在轮边罩的带动下随动，由于花键段与花键腔错位，太阳轮和半轴之间不会传递作用力；采用双级驱动模式时，半轴向内移动，半轴外端的齿法兰与轮边端盖上的键槽分离，两个花键段分别与两个花键腔啮合，半轴转动时，就能驱动太阳轮、行星轮和固定齿圈运动，使轮边罩和轮毂转动，从而驱动轮胎转动；前述方案，申请人已另案提出专利申请，本实用新型单就切换机构提出专利申请，具体的方案为：

一种用于实现轮边传动结构驱动模式切换的机构，其结构为：所述机构包括半轴、轮边端盖和太阳轮；

所述半轴的外端形成传动段，所述传动段的外端设置有传动盘，传动盘的外端面上设置有齿法兰，传动段中部的外壁上设置有两个花键段，两个花键段之间间隔一定距离，花键段的表面设置有花键齿；

所述轮边端盖内侧面的中部设置有与所述齿法兰匹配的键槽；

所述太阳轮内孔沿轴向依次形成第一花键腔、隔离腔和第二花键腔；所述花键腔的内壁上设置有花键齿，第一花键腔和第二花键腔分别与两个花键段匹配，所述隔离腔的孔径大于花键腔的孔径，隔离腔的轴向长度与两个花键段的间隔距离匹配；

所述半轴和太阳轮同轴设置，传动段中部套在太阳轮的内孔中，传动盘位于太阳轮外侧；所述轮边端盖设置在与传动盘相对的位置处；当传动盘上的齿法兰与轮边端盖上的键槽啮合时，花键段与花键腔错位，太阳轮与传动段不接触；当两个花键段分别与两个花键腔啮合时，齿法兰与键槽分离。

本实用新型的有益技术效果是：提出了一种用于实现轮边传动结构驱动模式切换的机构，该机构与其他零部件配合，可得到一种驱动模式可以切换的轮边传动结构。

附图说明

图1、轮边传动结构剖面结构示意图一(图中所示状态为单级驱动模式)；

图2、轮边传动结构剖面结构示意图二(图中所示状态为双级驱动模式)；

图3、轮边端盖结构示意图；

图4、半轴结构示意图；

图5、太阳轮结构示意图；

图6、本实用新型的使用状态示意图；

图中各个标记所对应的名称分别为：半轴1、传动段1-1、传动盘1-2、花键段1-3、轮边端盖2、键槽2-1、太阳轮3、隔离腔3-1、行星轮总成4、固定齿圈5、连接套5-1、轮毂6、轮边罩7、半轴套管8。

具体实施方式

一种用于实现轮边传动结构驱动模式切换的机构，其结构为：所述机构包括半轴1、轮边端盖2和太阳轮3；

所述半轴1的外端形成传动段1-1，所述传动段1-1的外端设置有传动盘1-2，传动盘1-2的外端面上设置有齿法兰，传动段1-1中部的外壁上设置有两个花键段1-3，两个花键段1-3之间间隔一定距离，花键段1-3的表面设置有花键齿；

所述轮边端盖2内侧面的中部设置有与所述齿法兰匹配的键槽2-1；

所述太阳轮3内孔沿轴向依次形成第一花键腔、隔离腔和第二花键腔；所述花键腔的内壁上设置有花键齿，第一花键腔和第二花键腔分别与两个花键段1-3匹配，所述隔离腔的孔径大于花键腔的孔径，隔离腔的轴向长度与两个花键段1-3的间隔距离匹配；

所述半轴1和太阳轮3同轴设置，传动段1-1中部套在太阳轮3的内孔中，传动盘1-2位于太阳轮3外侧；所述轮边端盖2设置在与传动盘1-2相对的位置处；当传动盘1-2上的齿法兰与轮边端盖2上的键槽2-1啮合时，花键段1-3与花键腔错位，太阳轮3与传动段1-1不接触；当两个花键段1-3分别与两个花键腔啮合时，齿法兰与键槽2-1分离。