专利名称：汽车后视镜转向器的电机套筒结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车后规镜转向器的电机套筒结构的改进。
汽车后视镜是提供驾驶员观察后方车辆运行状况的必要附件，是确保安全行车的保证，它依靠转向器调整角度，使驾驶员能观察到特定方位的状况，而电机套筒是安装电机的核心部分，是保证转向器灵活转动的关键部件。目前国产轿车使用的后视镜转向器均为国外进口，其电机套筒部件中的连体套筒分为上盖和下底，这种分体式的不合理结构的最大缺陷是安装困难，盖、底合拢时稍有错位就影响座孔的圆孔精度和同轴度，使装配后的齿轮在传动过程中受阻，影响转向器的转动性能，同时，弹性套环只起盖、底的连接作用，因未与电机轴固定一起，使电机工作时容易产生晃动现象。
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，向社会提供一种结构更为合理、性能更为优良的汽车后视镜转向器的电机套筒结构。
本实用新型通过下列方案实现包含连体套筒，设在连体套筒上的2套电机、弹簧片、弹簧套环及由电机驱动的齿轮传动机构，其特殊之处在于所述的连体套筒在设置弹簧片、弹簧套环和齿轮传动机构的座孔为整体式结构；所述的弹簧套环与电机输出轴颈紧配固定。
本实用新型与现有技术相比，结构更合理，性能更优良，由于连体套筒由分体式改为整体结构，使齿轮轴孔圆度好，连体套筒座孔与齿轮传动机构的同轴度大大提高，减少了连体套筒与齿轮之间的摩擦阻力，使转向器转动平稳灵活，且装配容易，产品质量提高由于弹簧套环与电机轴颈固定，定位精确，大大降低了电机工作时的晃动和中心齿轮转动时的跳动现象，从而提高了转向器的转动灵活性。
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图1为本实用新型外形结构示意图。
图2为图1的A向视图(卸去电机和弹簧片)。
图3为图1的B-B剖视图(卸去电机和弹簧片)。
图4为卸去齿底后的齿轮传动机构放大图。
按上述提供的附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1-4所示，汽车后视镜转向器的电机套筒结构包含连体套筒(1)，该连体套筒两轴线互成夹角14°，整体注塑成型，使安装其它另件的座孔形成整体式结构，连体套筒上设有2套电机(6)、弹簧片(5)、弹簧套环(2)及由电机驱动的齿轮传动机构。电机输出轴颈上紧配固定有弹簧套环，弹簧套环与电机之间是透孔的弹簧片，弹簧片、弹簧套环、齿轮传动机构设在连体套筒的座孔内，弹簧套环利用自身具有的2个对称凸缘(3)嵌合在连体套筒2个对称的槽口(4)内，而弹簧片紧贴于弹簧套环的内端面。
电机输出轴上设有与其传动连接的齿轮传动机构，它包括位于互相紧配的齿盖(9)和齿底(12)内的中心齿轮(11)，该中心齿轮为连轴齿轮，一端轴端为“十”字槽结构，与电机输出轴轴端的扁司相嵌合形成传动连接，另一端支承在齿盖轴孔中。同时与中心齿轮互相啮合的有3个均布的双联齿轮(10)，而齿盖上具有与双联齿轮(小齿轮部分)啮合的内齿和输出齿轮(8)，输出齿轮的外伸端支承在与连体套筒一体的筋板(7)一孔中与齿条(图中未示)啮合传递动力。齿条与转向器中的活动球体固定，完成转向器的角度调节由活动球体来承担，而活动球体的动力来源于上述由电机驱动的齿轮传动机构。齿底上具有与双联齿轮(大齿轮部分)啮合的内齿。齿盖与齿底互相压配后被安置在连体套筒的座孔内。
动力的传递过程是电机轴带动中心齿轮旋转，中心齿轮经与双联齿轮啮合传动，双联齿轮(小齿轮部分)又与齿盖啮合传动，带动与齿盖一体的输出齿轮旋转，从而驱动与其啮合的齿条移动并使与其固定的活动球体作同步动作达到反光镜角度转向调节目的。
齿底在齿盖作正常旋转时不动作，但当齿条垂直移动至极限位置时，而电机却继续保持旋转，此时双联齿轮(大齿轮部分)与齿底啮合驱动齿底旋转，齿底的转动保护了电机不被烧毁，齿底含有内齿结构的目的即在于此。
弹簧片的作用在于增加力矩，它既要保证具有大于800克的重量能使齿条上升，球体被顶起，又要在齿条移动至极限位置时保证齿底能转动，防止电机烧毁。
2套电机的启动通过控制机构来实现，可以单一启动或2套同时启动，或者正、反方向启动，视调整需要而定。
权利要求1.一种汽车后视镜转向器的电机套筒结构。包含连体套筒(1)，设在连体套筒上的2套电机(6)、弹簧片(5)、弹簧套环(2)及由电机驱动的齿轮传动机构，其特征在于a.所述的连体套筒在设置弹簧片、弹簧套环和齿轮传动机构的座孔为整体式结构；b.所述的弹簧套环与电机输出轴颈紧配固定。
2.如权利要求1所述的汽车后视镜转向器的电机套筒结构，其特征在于所述的齿轮传动机构包括与电机(6)输出轴传动连接的位于互相紧配的齿盖(9)和齿底(12)内的中心齿轮(11)和同时与中心齿轮互相啮合的3个均布的双联齿轮(10)，齿盖上具有与双联齿轮一小齿轮部分啮合的内齿和输出齿轮(8)，齿底上具有与双联齿轮一大齿轮部分啮合的内齿。
专利摘要一种汽车后视镜转向器的电机套筒结构，包含连体套筒和设在其上的2套电机、弹簧片、弹簧套环和电机驱动的齿轮传动机构，本设计将连体套筒座孔设计成整体式结构，并将弹簧套环紧配在电机输出轴颈上形成固定连接，从而保证齿轮轴孔圆度好、同轴度好、定位精确，降低了传动件之间的摩擦阻力，且装配容易、产品质量提高，同时降低了电机工作时的晃动和中心齿轮的跳动，提高了转向器转动灵活性，是一种结构合理、性能优良的能取代进口产品的新一代产品。
文档编号B60R1/00GK2244498SQ9620248
公开日1997年1月8日 申请日期1996年2月26日 优先权日1996年2月26日
发明者王振惠 申请人:王振惠