一种新型后桥壳壳体的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车后桥零部件，具体说是一种新型后桥壳壳体。
【背景技术】
[0002]目前，用于汽车后桥的壳体是由上下桥坯体及三角板拼焊，结构及生产工艺复杂，生产时耗时费力，成本高，且容易出现焊接带来的漏气、强度不够等缺陷。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、便于生产且能够降低生产成本、有效地避免漏气、达到合格强度的新型后桥壳壳体。
[0004]为实现上述目的，本发明采用的技术方案为:
通过以上设置，本发明采用整体落料后拉延而成，省去了中间三角板拼焊的过程，避免后序的组焊带来的漏气现象，省时省力、外形美观。本发明结构简单，便于生产，降低了生产成本，提高了生产效率。
【附图说明】
[0005]现结合附图对本发明做进一步说明。
[0006]图1为本发明主视图。
[0007]图2为本发明左视图。
[0008]图中:1、上桥坯体，2、桥坯下体，3、连接半轴法兰盘孔，4、主减装配孔。
【具体实施方式】
[0009]如图1、2所示，本发明采用的技术方案为:一种新型后桥壳壳体，由上桥坯体I和桥坯下体2，所述上桥坯体I和桥坯下体2焊接在一起，其中间位置均设有半圆形槽，组成连接半轴法兰盘孔3，在上桥坯体I的左右两端各设有一个主减装配孔4。
[0010]通过以上设置，本发明在装配时，通过连接半轴法兰盘孔3与半轴法兰盘连接在一起。
【主权项】
1.一种新型后桥壳壳体，由上桥坯体和桥坯下体，其特征在于:所述上桥坯体和桥坯下体焊接在一起，其中间位置均设有半圆形槽，组成连接半轴法兰盘孔，在上桥坯体的左右两端各设有一个主减装配孔。
【专利摘要】本发明公开了一种新型后桥壳壳体，由上桥坯体和桥坯下体，其特征在于，所述上桥坯体和桥坯下体焊接在一起，其中间位置均设有半圆形槽，组成连接半轴法兰盘孔，在上桥坯体的左右两端各设有一个主减装配孔。通过以上设置，本发明采用整体落料后拉延而成，省去了中间三角板拼焊的过程，避免后序的组焊带来的漏气现象，省时省力、外形美观。本发明结构简单，便于生产，降低了生产成本，提高了生产效率。
【IPC分类】B60B35-16
【公开号】CN104742659
【申请号】CN201510131685
【发明人】解会军
【申请人】诸城市福日机械有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年3月25日