配备马达的齿轮箱安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于在交通工具、诸如汽车、飞机、轮船或者列车等中安装的交通工具电动座椅的配备马达的齿轮箱安装结构。
【背景技术】
[0002]一种已知的交通工具电动座椅设置有配备马达的齿轮箱，该配备马达的齿轮箱减小来自马达的驱动力，并且经由小齿轮将该减小的驱动力传递到扇形齿轮，从而座垫的高度能够得到调节。在于已经公开的PCT申请的日文译本N0.2011-525163 (JP-A-2011-525163)中描述的技术中，配备马达的齿轮箱安装到框架构件，该框架构件被三组螺母和螺栓附接到滑轨上。
【发明内容】
[0003]在于JP-A-2011-525163中描述的技术中，如果由于交通工具等的碰撞而将过度的负载施加到框架构件，并且框架构件弯曲，则配备马达的齿轮箱可能破坏并且在内部容纳的齿轮可能散开。为了避免这种情况发生，使得框架构件足够强固从而在碰撞时并不弯曲，或者实施如下一种设计，其中在除了在将配备马达的齿轮箱安装到框架构件的位置附近之外的部分处设置弱化部分并且在碰撞时该弱化部分变形从而框架构件的弯曲并不影响配备马达的齿轮箱。对于前者，由于框架构件是更大的或者更厚的等，所以框架构件将变得更重，并且对于后者，设计自由度最终丧失，从而这两者都是有问题的。
[0004]本发明因此提供一种配备马达的齿轮箱安装结构，即便由于交通工具的碰撞等而将过度负载施加到框架构件从而框架构件弯曲并且在配备马达的齿轮箱上推压，该配备马达的齿轮箱安装结构仍然阻止在配备马达的齿轮箱中容纳的齿轮散开。
[0005]本发明的一个方面涉及一种配备马达的齿轮箱安装结构，其中用于竖直地调节就座表面的配备马达的齿轮箱附接到在交通工具电动座椅的前后方向上延伸的框架构件。该配备马达的齿轮箱安装结构包括配备马达的齿轮箱。配备马达的齿轮箱包括马达和齿轮箱。齿轮箱具有:主体部分，该主体部分固定到框架构件并且在该主体部分内容纳将驱动力从马达传递到输出轴的减速齿轮组；和马达安装部分，该马达安装部分将马达安装到主体部分。齿轮箱还具有在主体部分和马达安装部分之间的脆弱部分。当由于框架构件的变形而将挤压力施加到配备马达的齿轮箱时，该脆弱部分破坏，从而马达和马达安装部分能够从主体部分脱离。马达的旋转轴同轴地并且可脱离地连接到蜗轮的旋转轴，该蜗轮是减速齿轮组中的一个齿轮。
[0006]根据该方面，齿轮箱的马达安装部分和主体部分经由脆弱部分而被附接，从而当由于交通工具的碰撞等过度负载施加到框架构件并且框架构件变形并且在配备马达的齿轮箱的马达上施加推力时，该脆弱部分破坏。此时，马达和马达安装部分能够从主体部分脱离。而且，马达的旋转轴同轴地并且可脱离地连接到蜗轮的旋转轴，从而马达和马达安装部分从主体部分脱离。此时，蜗轮在齿轮箱中保持处于与另一个减速齿轮啮合的状态中，从而全部减速齿轮的旋转维持在停止状态中，从而能够阻止齿轮散开。
[0007]在上述方面中，主体部分、马达安装部分和脆弱部分可以是一体树脂部件，并且与主体部分和马达安装部分相比，脆弱部分可以以窄的形状形成。
[0008]根据该结构，通过使得是一体树脂部件的齿轮箱的一部分具有窄的形状而形成脆弱部分，从而能够以简单的结构实现上述方面的操作和效果。
[0009]在上述方面中，马达的旋转轴可以通过橡胶联轴器而连接到蜗轮的旋转轴，该橡胶联轴器经由橡胶间隔器将马达的旋转轴可脱离地连接到蜗轮的旋转轴。
[0010]根据该结构，通过经由橡胶间隔器将马达的旋转轴可脱离地连接到蜗轮的旋转轴的橡胶联轴器将马达的旋转轴连接到蜗轮的旋转轴，从而能够以简单的结构实现上述方面的操作和效果。而且，能够经由橡胶间隔器吸收当马达旋转时的振动，从而能够减小配备马达的齿轮箱的操作噪声。
[0011]在上述方面中，加强板被附接到主体部分的在将主体部分附接到框架构件的一侧上的表面，该加强板加强主体部分并且支撑将驱动力从蜗轮传递到输出轴的减速齿轮组中的另一个齿轮的旋转轴，并且将加强板固定到主体部分的至少一个固定位置可以设置在脆弱部分附近。
[0012]根据该结构，加强主体部分并且支撑将驱动力从蜗轮传递到输出轴的减速齿轮组中的另一个齿轮的旋转轴的加强板被附接到主体部分的在将主体部分附接到框架构件的一侧上的表面。结果，在保持减速齿轮组处于啮合状态中的同时，能够使得主体部分较不易于破坏。而且，加强板上的至少一个固定位置设置在脆弱部分附近。结果，当挤压力从框架构件施加到马达时，应力能够更加有效地集中在脆弱部分处，从而脆弱部分能够容易地破坏并且马达能够从主体部分分离。因此，全部减速齿轮的旋转维持处于停止状态中从而能够阻止齿轮散开。
[0013]在上述方面中，当在交通工具的碰撞发生时被施加到输出轴的旋转力传递到蜗轮时，被施加到蜗轮的旋转轴的推力可以在与马达相反的方向上发生作用。
[0014]根据该结构，当在交通工具的碰撞发生时被施加到输出轴的旋转力传递到蜗轮时，被施加到蜗轮的旋转轴的推力可以在与马达相反的方向上发生作用。结果，即便由于某种原因蜗轮的确发生了旋转，被施加到蜗轮的旋转轴的推力仍然将不在已经脱离的马达的方向上发生作用，从而全部减速齿轮的旋转能够更加有效地维持处于停止状态中，从而能够阻止齿轮散开。
【附图说明】
[0015]将在下面参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中类似的数字表示类似的元件，并且其中:
[0016]图1是采用本发明的一个示例性实施例的座椅框架的如从前方观察的透视图；
[0017]图2是其中配备马达的齿轮箱安装到该示例性实施例的座垫框架的右侧侧框架的状态的如从座椅内侧观察的侧视图；
[0018]图3是其中配备马达的齿轮箱安装到该示例性实施例的座垫框架的右侧侧框架的状态的如从座椅外侧观察的侧视图；
[0019]图4是该示例性实施例的配备马达的齿轮箱的透视图；
[0020]图5是该示例性实施例的配备马达的齿轮箱的平面视图；
[0021]图6是该示例性实施例的配备马达的齿轮箱的侧视图；
[0022]图7是在该示例性实施例的配备马达的齿轮箱内容纳的减速齿轮的啮合状态的视图；
[0023]图8是在沿着图7中的线VII1-VIII截取的横截面处的联接部分的视图；并且
[0024]图9是沿着图2中的线IX-1X截取的截面视图。
【具体实施方式】
[0025]图1到9是本发明的一个示例性实施例的视图。该示例性实施例示意其中本发明应用于用于汽车(在下文中，还被称作“交通工具”)的座椅框架的示例。在图中，当安装了交通工具座椅框架时交通工具的方向由箭头指示。在以下说明中，与方向有关的说明是基于这些方向的。该示例性实施例的交通工具座椅框架1包括座垫框架20和靠背框架30。头枕安装到靠背框架30的上部，但是在图中予以省略。
[0026]座垫框架20具有分别地在右侧部分和左侧部分上在前后方向上延伸的右侧侧框架21R和左侧侧框架21L。右侧侧框架21R和左侧侧框架21L是大体矩形的板形压制部件，其中其长度方向在前后方向上延伸。在座椅外侧方向上延伸的上凸缘部分21R1和21L1分别地设置在右侧侧框架21R和左侧侧框架21L的上端部分上，并且在座椅外侧方向上延伸的下凸缘部分21R2和21L2分别地设置在右侧侧框架21R和左侧侧框架21L的下端部分上。圆筒形前管22在其前侧上以可旋转方式附接到右侧侧框架21R和左侧侧框架21L，并且圆筒形后管23在其后侧上以可旋转方式附接到右侧侧框架21R和左侧侧框架21L。前面板25被附接成能够在竖直方向上旋转到右侧侧框架21R和左侧侧框架21L的前侧部分，并且一对下臂24附接到右侧侧框架21R和左侧侧框架21L的后侧部分。靠背框架30经由倾角调节器40附接到下臂24，并且能够通过操作该倾角调节器40来调节靠背框架30相对于座垫框架20的角度。这里，右侧侧框架21R是在权利要求的范围内的“框架构件”的一个示例。
[0027]用于使得能够进行竖直移动的升降器机构设置在座垫框架20上。固定到前管22的两个前连杆22a经由托架71以可旋转方式附接到被固定到地板F的滑轨50的上轨51。固定到后管23的两个后连杆23a经由托架72以枢转方式附接到被固定到地板F的滑轨50的上轨51。滑轨50使得座垫框架20能够相对于地板F在前后方向上滑动。在以下说明中，以复数形式提供的部件等可以以单数方式提及以简化说明并且便于理解