电动交通工具的驱动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型为提供一种电动交通工具的驱动装置，尤指一种结合高效能磁浮发电机及小体积无段变速马达的电动交通工具的驱动装置。
【背景技术】
[0002]一直以来，石化燃料始终是应用在交通工具上最普遍的一种选择，虽然带给人们便利的生活，但燃烧石油却无法避免对生态环境造成影响，以及带来温室效应等问题，并且从使用能源方式的观点来看，也必须考虑到石油蕴藏量的问题。近年来，人类过度依赖石油能源，不仅使全球开始意识到能源危机，更因石油燃烧造成环境的巨大污染与破坏，因此，为了降低对环境的伤害与降低对石油依赖性，世界各国也开始意识到发展洁净的替代性交通工具的重要及急迫性，特别许多工业大国开始积极投入大量资源开发电动车，主要也是因为电动车具备原有汽车的移动性并可提升车辆产业发展，同时也能减少对环境的污染。
[0003]电动车又被称作电池机动车、电池车或电动机车，此种车辆由于非由油渣、电油等启动，因此大多人相信，此等可用再生能源运作的电动车，可降低交通工具对环境的污染。不过，电动车还需要等待科技发展，以克服部分问题，如电池寿命短、制造成本高、充电时间长、马力不足、载重量小及上斜坡路时会不够力等等。虽然近代的科技都已解决大部份的问题了，但，目前电动机车的最大困难是成本及续航力。
[0004]故上述电动车于使用时，为确实存在下列问题与缺失尚待改进:
[0005]一、续航力不足，可连续使用时间太短，需经常充电或更换电池。
[0006]二、具电力回充功能者，一般于怠速运转时，则不具功效。
[0007]是以，要如何解决上述习用的问题与缺失，即为本实用新型的申请人与从事此行业的相关厂商所亟欲研宄改善的方向所在者。
【实用新型内容】
[0008]故，本实用新型的设计人有鉴于上述缺失，乃搜集相关资料，经由多方评估及考虑，并以从事于此行业累积的多年经验，经由不断试作及修改，始设计出此种兼具环保及高续航力，且体积小、成本低的电动交通工具的驱动装置的实用新型专利者。
[0009]本实用新型的主要目的在于:利用磁浮发电机低耗能、高产能及可持续发电的特性，将其输出电力应用于交通工具，并结合无段变速马达，使交通工具的引擎运转更圆滑、工作效率更佳，且具有小型化低成本的进步性。
[0010]为达上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0011]—种电动交通工具的驱动装置，包含:
[0012]一与该电动交通工具电性链接的磁浮发电机，该磁浮发电机包含一磁浮发电盘、一穿设该磁浮发电盘的磁浮轴心、多个设于该磁浮轴心内的第一磁性组件、及多个设于该磁浮发电盘上且与该第一磁性组件磁性对应排列的第二磁性组件；
[0013]一与该磁浮发电机电性链接并供驱动该电动交通工具的无段变速马达，该无段变速马达包含一动力组件、一枢设于该动力组件上的第一传动组件、一与该第一传动组件同轴枢设并借其带动旋转的驱动组件、及一活动设于该驱动组件背离该第一传动组件一侧，并由该驱动组件带动的第二传动组件。
[0014]进一步，该无段变速马达更包含一外壳体，供收容该动力组件、该第一传动组件、该驱动组件及该第二传动组件。
[0015]进一步，该外壳体具有一与该驱动组件链接的调整组件，供变速调整。
[0016]进一步，该驱动组件由一离心转轮及一设置于该离心转轮上的驱动轴承所组成，且该离心转轮于一侧处形成多个供该第一传动组件及该第二传动组件结合设置的离心滑槽。
[0017]进一步，该第一传动组件由一第一环型滑轨、多个活动设置于该第一环型滑轨上的第一滑移座体、及数量对应该些第一滑移座体并套设于上的第一逆止轴承所组成，而该些第一逆止轴承又分别抵持该些离心滑槽的一侧处。
[0018]进一步，该第二传动组件由一第二环型滑轨、多个活动设置于该第二环型滑轨上的第二滑移座体、及数量对应该些第二滑移座体并套设于上的第二逆止轴承所组成，而该些第二逆止轴承又分别抵持该些离心滑槽的一侧处。
[0019]进一步，该离心滑槽的最佳数量为五组。
[0020]进一步，该些第一磁性组件或该些第二磁性组件为永久磁铁。
[0021]进一步，该磁浮发电机电性链接至少一供储存电力的蓄电装置。
[0022]链接当使用者将磁浮发电机设于交通工具内时，利用第一磁性组件及第二磁性组件磁性相斥的原理产生动力并形成磁场，再由磁场的能量制造出电力输出至电瓶，而无段变速马达则与引擎链接，使引擎运转更顺畅，且可自由切换高转速或高扭力的状态使用。
[0023]借由上述技术，可针对习用电动交通工具所存在的续航力不足、需经常充电、引擎变速不顺及磨损度较高的问题点加以突破，达到上述优点的实用进步性。
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型较佳实施例的立体图；
[0025]图2为本实用新型较佳实施例的发电机结构示意图；
[0026]图3为本实用新型较佳实施例的马达结构分解图；
[0027]图4为本实用新型较佳实施例的动作示意图(一);
[0028]图5为本实用新型较佳实施例的动作示意图(二)；
[0029]图6为本实用新型较佳实施例的动作示意图(三);
[0030]图7为本实用新型较佳实施例的使用状态图；
[0031]图8为本实用新型另一较佳实施例的使用状态图；
[0032]图9为本实用新型再一较佳实施例的使用状态图。
[0033]【符号说明】
[0034]磁浮发电机 l、la、lb
[0035]磁浮发电盘 11
[0036]第一磁性组件111
[0037]磁浮轴心 12
[0038]第二磁性组件121
[0039]框架体13
[0040]无段变速马达2、2a、2b
[0041]动力组件 21
[0042]第一传动组件22
[0043]第一环型滑轨221
[0044]第一滑移座体222
[0045]第一逆止轴承223
[0046]驱动组件 23
[0047]离心转轮 231
[0048]离心滑槽 232
[0049]驱动轴承 233
[0050]第二传动组件24
[0051]第二环型滑轨241
[0052]第二滑移座体242
[0053]第二逆止轴承243
[0054]外壳体3
[0055]调整组件 31
[0056]蓄电装置 4。
【具体实施方式】
[0057]为达成上述目的及功效，本实用新型所采用的技术手段及构造，兹绘图就本实用新型较佳实施例详加说明其特征与功能如下，俾利完全了解。
[0058]请参阅图1、图2、图3及图7所示，为本实用新型较佳实施例的立体图、发电机结构示意图、马达结构分解图及使用状态图，由图中可清楚看出本实用新型包括:
[0059]一与该电动交通工具电性链接的磁浮发电机1，该磁浮发电机I包含一磁浮发电盘11、一穿设该磁浮发电盘11的磁浮轴心12、多个设于该磁浮发电盘11上的第一磁性组件111、及多个设于该磁浮轴心12内且与该第一磁性组件111磁性对应排列的第二磁性组件121，其中该些第一磁性组件111或该些第二磁性组件121为永久磁铁；
[0060]一与该磁浮发电机I电性链接并供驱动该电动交通工具的无段变速马达2，该无段变速马达2包含一动力组件21、一枢设于该动力组件21上的第一传动组件22、一与该第一传动组件22同轴枢设并借其带动旋转的驱动组件23、及一活动设于该驱动组件23背离该第一传动组件22 —侧，并由该驱动组件23带动的第二传动组件24 ；
[0061]上述该无段变速马达2更包含一外壳体3，供收容该动力组件21、该第一传动组件22、该驱动组件23及该第二传动组件24，且该外壳体3具有一与该驱动组