发动机悬置支架和具有其的汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体而言，涉及一种发动机悬置支架和具有所述发动机悬置支架的汽车。
【背景技术】
[0002]相关技术中的汽车，其发动机的附件轮系为了避让周围零件或轮系本身要求，需要增加过渡轮。用于安装过渡轮的支架固定在缸体或轮系其他附件上，由于受到空间结构限制，安装支架通常较小，不仅易产生应力集中，而且过渡轮在支架上的安装空间小，固定点布置选择性少，维修拆卸不便，通用性差。此外，设置过渡轮支架还会提高整个发动机重量和经济成本，同时增大零件管控难度和风险。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种发动机悬置支架，该发动机悬置支架能够安装过渡轮，便于零件管理，具有不易产生应力集中、结构强度高、适用性好、装配和维修方便等优点。
[0004]本实用新型还提出一种具有所述发动机悬置支架的汽车。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的第一方面提出一种发动机悬置支架，所述发动机悬置支架包括:悬置支架本体；过渡轮安装台，所述过渡轮安装台设在所述悬置支架本体上，且所述过渡轮安装台与所述悬置支架本体一体形成。
[0006]根据本实用新型的发动机悬置支架，能够安装过渡轮，便于零件管理，减轻汽车空载重量，具有不易产生应力集中、结构强度高、适用性好、装配和维修方便、成本低等优点。
[0007]另外，根据本实用新型的发动机悬置支架还可以具有如下附加的技术特征:
[0008]所述悬置支架本体上设有加强筋。
[0009]所述加强筋与所述过渡轮安装台相连。
[0010]所述加强筋与所述过渡轮安装台的连接处圆弧过渡。
[0011 ] 所述过渡轮安装台上设有若干沿所述过渡轮安装台的厚度方向贯通所述过渡轮安装台的过渡轮安装孔。
[0012]所述过渡轮安装孔为螺纹孔。
[0013]所述过渡轮安装台为多个，且每个所述过渡轮安装台上设有若干所述过渡轮安装孔。
[0014]所述过渡轮安装台为安装平台或安装凸台。
[0015]所述发动机悬置支架为发动机前悬置支架或发动机后悬置支架。
[0016]本实用新型的第二方面提出一种汽车，所述汽车包括根据本实用新型的第一方面所述的发动机悬置支架。
[0017]根据本实用新型的汽车，通过利用根据本实用新型的第一方面所述的发动机悬置支架，具有零件管理方便，空载重量轻，可靠性强、成本低等优点。
【附图说明】
[0018]图1是根据本实用新型实施例的发动机悬置支架的结构示意图。
[0019]附图标记:发动机悬置支架1、悬置支架本体100、加强筋110、减重孔120、过渡轮安装台200、过渡轮安装孔210。
【具体实施方式】
[0020]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0021]下面参考附图描述根据本实用新型实施例的发动机悬置支架I。
[0022]如图1所示，根据本实用新型实施例的发动机悬置支架I包括悬置支架本体100和过渡轮安装台200。
[0023]过渡轮安装台200设在悬置支架本体100上，且过渡轮安装台200与悬置支架本体100 —体形成。
[0024]根据本实用新型实施例的发动机悬置支架1，通过在悬置支架本体100上一体形成有过渡轮安装台200，可以将过渡轮安装在过渡轮安装台200上，由此不仅可以保证过渡轮安装台200与悬置支架本体100的连接强度，相比单独设置过渡轮安装支架以安装过渡轮的方式，发动机悬置支架I中过渡轮受到的应力由发动机悬置支架I整体进行承担，从而可以避免应力集中，保证结构强度，防止发动机悬置支架I发生变形，提高发动机悬置支架I的可靠性。
[0025]此外，由于过渡轮安装台200设在悬置支架本体100上，不仅可以增大过渡轮的安装控件，增大过渡轮固定点的选择范围，以使发动机悬置支架I能够适于安装不同位置要求的过渡轮，增大发动机悬置支架I的适用性，而且由于发动机悬置支架I设置在发动机外围，可以便于过渡轮的拆卸和维修。
[0026]并且，由于过渡轮安装台200与悬置支架本体100—体形成，这样可以不需要额外设置用于安装过渡轮的支架，不仅可以省去过渡轮安装支架的零件成本，减少零件数量，便于零件管理，而且可以省去安装过渡轮安装支架的工序，从而简化发动机悬置支架I的装配工艺。由于不需要设置过渡轮安装支架，一方面可以省去支架占用的空间，另一方面可以减轻发动机的重量，从而减轻汽车的空载重量，以提高汽车的性能。
[0027]因此，根据本实用新型实施例的发动机悬置支架I能够安装过渡轮，便于零件管理，减轻汽车空载重量，具有不易产生应力集中、结构强度高、适用性好、装配和维修方便、成本低等优点。
[0028]下面参考附图描述根据本实用新型具体实施例的发动机悬置支架I。
[0029]在本实用新型的一些具体实施例中，如图1所示，根据本实用新型实施例的发动机悬置支架I包括悬置支架本体100和过渡轮安装台200。
[0030]悬置支架本体100上可以设有加强筋110。由此可以提高悬置支架本体100的结构强度，进一步防止悬置支架本体100因受力而变形。
[0031]有利地，如图1所示，加强筋110可以与过渡轮安装台200相连。由此可以使过渡轮安装台200受到的力通过加强筋110传递到悬置支架本体100上，从而进一步防止出现应力集中，防止发动机悬置支架I发生变形。
[0032]进一步地，如图1所示，加强筋110与过渡轮安装台200的连接处可以圆弧过渡。由此可以降低加强筋I1与过渡轮安装台200的连接处受到的应力，以防止加强筋110与过渡轮安装台200的连接处发生变形，从而进一步提高发动机悬置支架I的结构强度。
[0033]可选地，如图1所示，悬置支架本体100上可以设有减重孔120。由此可以减轻发动机悬置支架I的重量，以进一步减轻汽车的空载重量。
[0034]图1示出了根据本实用新型一个具体示例的发动机悬置支架I。如图1所示，过渡轮安