前防撞梁结构的前拖钩安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车防撞梁领域，具体涉及一种前防撞梁结构的前拖钩安装结构。
【背景技术】
[0002]汽车前防撞梁结构是一种汽车被动安全防护结构，前防撞钢梁不是使得汽车能够“防撞”，它的主要作用是传力。当汽车受到车头或车尾的撞击时，如果这个力是作用在防撞钢梁上，钢梁就可以把撞击力传到它与车身连接的部位一一通常是钢梁与纵梁(车尾有时候是尾部的车身底围)上，而在钢梁和纵梁之间，通常会有连接有一个用于吸收撞击能量的吸能盒的结构。
[0003]现有技术中，公告号为CN203958053U的专利公开了一种汽车钢制前防撞梁结构，包括防撞梁本体，防撞梁本体的一端开有牵引孔，牵引孔中固定有套筒螺母，防撞梁本体的两端分别固定有一个吸能盒，套筒螺母设置于吸能盒中，吸能盒的端部固定有安装座板，所述防撞梁本体包括防撞面板，防撞面板的上下两侧分别设有一个长度与防撞面板相同，中部为空心的第一横梁和第二横梁，第一横梁、第二横梁和防撞面板围成凹槽;所述安装座板上设有与车身相对应的定位结构。通过在安装座板上设置挂钩或定位孔，方便防撞梁在车身上的定位，安装时无需工装配合，防撞梁本体采用闭口辊压成形，并通过辊弧工装辊压成一定的弧度，以便于和不同车型的保险杠的造型进行匹配，结构强度高。
[0004]上述汽车钢制前防撞梁结构中，其防撞梁本体的结构不仅包括防撞面板，还在防撞面板的上下两侧分别设有一个长度与防撞面板相同，中部为空心的第一横梁和第二横梁，第一横梁、第二横梁和防撞面板围成凹槽;这样一来，防撞梁本体的结构较为复杂，加工难度大，不利于效率的提升。
[0005]基于此，申请人考虑设计一种前防撞梁结构，该前防撞梁结构包括防撞梁本体以及通过螺栓固定连接在该防撞梁本体后侧的加强板，从而可同时对防撞梁本体和加强板分别进行加工后，装配连接在一起，故能够加工起来更加容易，能够提高前防撞梁结构的加工效率。但如何在该前防撞梁结构设计一种结构更为牢固的前拖钩安装结构是本领域技术人员需要进一步考虑解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0006]针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是:如何提供一种结构更为牢固的前防撞梁结构的前拖钩安装结构。
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案:
[0008]前防撞梁结构的前拖钩安装结构，所述前拖钩安装结构包括有用于安装拖钩的螺母;所述前拖钩安装结构还包括一块安装板，所述螺母的螺纹孔朝向前方且整体固定在所述安装板上;所述前拖钩安装结构还包括在防撞梁本体的后侧且位于加强板与吸能盒之间形成的用于固定安装所述安装板的安装位;所述安装板的上下两端具有搭接在防撞梁本体的上下侧的搭接面上的连接边，所述安装板整体安装在所述安装位，并通过所述连接边焊接固定在防撞梁本体的上下侧的搭接面上;防撞梁本体上正对所述螺母的螺孔处还具有供拖钩贯穿并连接到所述螺母上的装配孔。
[0009]不同于现有技术中将用于安装拖钩的螺母直接固定在前防撞梁本体上的方式，而是采用将螺母先(焊接)固定在安装板上，随后将安装板上的连接边焊接在防撞梁本体的上下侧的搭接面上，这样就显著的加强了螺母在前防撞梁上的固定连接强度。与此同时，拖钩的拉力会作用在安装板上，进而通过安装板上的连接边来拉动前防撞梁本体，大大增加了受力面积，从而可使得拖钩时更为平稳。
[0010]作为优选，所述螺母固定在所述安装板的后侧面上，所述安装板上正对所述螺母的螺纹孔的部分还具有与该螺纹孔的孔径相匹配并能够供拖钩贯穿的通孔。
[0011]这样，采用上述优选结构后，螺母在拖钩拉动过程中，拉力作用在螺母与安装板的连接面后在通过安装板的连接边传递给防撞梁本体，即该拉力对螺母与安装板之间的焊接力破环更小，从而前拖钩安装结构更为牢固。
[0012]作为优选，所述安装板整体邻近所述吸能盒设置，且所述安装板上靠近吸能盒的一侧的边缘向该吸能盒方向延伸后翻折形成有与该吸能盒表面相贴合的翻折边。
[0013]这样一来，翻折边不仅能帮助安装板更加准确的定位，还能进一步加强安装板的固定效果，从而提升前拖钩安装结构的强度。
[0014]作为优选，所述安装板上靠近加强板的一侧边向前延伸至与所述防撞梁本体的后侧相抵接。
[0015]这样，安装板上靠近加强板的一侧边向前延伸至与所述防撞梁本体的后侧相抵接时，不仅能够对安装板整体进行更好的定位，还能够在拉动托钩时对安装板形成更好的支撑，提升安装板整体的结构强度。
[0016]本实用新型前防撞梁结构的前拖钩安装结构具有结构合理，且更为牢固耐用的优点，适合在本领域推广使用。
【附图说明】
[0017]图1为一种采用了本实用新型的前防撞梁结构的立体结构示意图。
[0018]图2为图1中A处放大图。
[0019]图3为图1中B处放大图。
[0020]图4为一种采用了本实用新型的前防撞梁结构的前视图。
[0021]图5为一种采用了本实用新型的前防撞梁结构的后视图。
[0022]图6为一种采用了本实用新型的前防撞梁结构的俯视图。
[0023]图中标记为:
[0024]1防撞梁本体，101凹槽，102搭接面，103穿孔，104装配孔；
[0025]2吸能盒，201溃缩段，202条形凹槽，203凹陷，204安装支架；
[0026]3加强板，301安装孔；
[0027]4安装板，401连接边，402翻折边；
[0028]5 螺母；
[0029]6安装块。
【具体实施方式】
[0030]下面结合一种采用了本实用新型的前防撞梁结构的附图对本实用新型的前拖钩安装结构作进一步的详细说明。其中，针对描述采用诸如上、下、左、右等说明性术语，目的在于帮助读者理解，而不旨在进行限制。
[0031]如图1至图6所示，前防撞梁结构，包括整体为条形钣金件的防撞梁本体1，还包括固定在所述防撞梁本体1的长度方向两端的两个吸能盒2;所述防撞梁本体1沿长度方向的中部向前凸出并在后侧面形成的一个条形的凹槽101，且该凹槽101的两侧的边缘分别向外延伸并形成有一梯阶;所述防撞梁本体1上沿长度方向的边缘还外翻形成有搭接面102;
[0032]还包括固定连接在所述防撞梁本体1的后侧，且位于所述两个吸能盒2之间的长条形的加强板3;所述加强板3沿长度方向的中部向前凸出形成有能够落入上述凹槽101内的条形的凸起，所述加强板3上位于所述条形的凸起的两侧边缘外翻形成有与所述搭接面102相配合连接的连接面，所述连接面搭接在所述搭接面102上;所述凸起在长度方向的两端分别设置有安装孔301，所述防撞梁本体1的所述凹槽101上具有与所述安装孔301相对应的连接孔，所述加强板3和所述防撞梁本体1通过设置在所述安装孔301和连接孔的螺栓(图中未示出)固定连接。
[0033]上述前防撞梁结构中采用了防撞梁本体1结合加强板3的结构，且两者之间通过螺栓进行连接。这样一来，不仅能够对防撞梁本体1和加强板3单独进行加工，且通过冲压即能够成型，加工起来更为简单，故能够提高单位时间的加工效率;此外，在防撞梁本体1上设置的所述凹槽101，以及在加强板3上设置的对应并落入凹槽101的所述凸起，并通过搭接面102与连接面来搭接配合连接，形成了双层加强结构来构成前防撞梁结构，从而也进一步提升了该前防撞梁结构的刚度，起到更好的防撞作用的同时，也能更加充分地将撞击力传递给吸能盒2进行吸收，增加安全性。
[0034]其中，所述防撞梁本体1上位于下侧的搭接面102上的中部固定连接有用于安装外部温度传感器的安装块6。
[0035]这样，将外部温度传感器安装在该安装