一种新型的发动机悬置安装支架结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型的发动机悬置安装支架结构，属于汽车车身系统零部件技术领域。
【背景技术】
[0002]发动机作为汽车的动力源，是汽车不可缺少的一部分，但同时发动机也是汽车的最主要的振动源和噪声源。如何控制发动机的振动，悬置起到了关键性的作用。发动机首先和悬置连接，接着和发动机悬置安装支架总成连接，最后将发动机悬置安装支架总成焊接到车身上。由此可见，发动机悬置安装支架总成是连接发动机和车身的中间桥梁，如果发动机悬置安装支架总成设计不合理就会把发动机的振动放大，从而传到驾驶舱，使得驾驶舱的噪声和振动变大，使得人感觉很不舒服。
[0003]目前使用承载式车身的汽车发动机悬置安装点通常布置为两种，一种为纵梁底面布置数个安装点，此类适合较轻的发动机，另一种则布置在纵梁底面和从车身上延伸出来的安装支架总成上，此类适合拥有较大自重的发动机。
[0004]而本实用新型旨在提供一种新型的发动机悬置安装支架结构。
【发明内容】
[0005]针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种新型的发动机悬置安装支架结构，其结构简单，将发动机的振动分散至纵梁两侧及底面，提高了车架的使用寿命，且在节省开发费用的前提下，有效地避免了纵梁单面受力过大而影响整车车架的使用寿命ο
[0006]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案:一种新型的发动机悬置安装支架结构，其包括固设于汽车纵梁中段位置两侧的第一悬置安装支架、第二悬置安装支架，及固设于该汽车纵梁中段位置底端的悬置安装加强板，其中，所述第一悬置安装支架、第二悬置安装支架均呈L形结构，且第一悬置安装支架、第二悬置安装支架的L形结构竖边贴设于所述纵梁两侧使得该第一悬置安装支架、第二悬置安装支架背对设置，该第一悬置安装支架、第二悬置安装支架的L形结构横边均贴设于所述悬置安装加强板上端并与之固连。
[0007]进一步的，所述悬置安装加强板两侧具有向下翻折的翻边。
[0008]进一步的，在所述第一悬置安装支架、第二悬置安装支架的L形结构横边上均设有固定螺母，并在该第一悬置安装支架、第二悬置安装支架及其下端的悬置安装加强板上贯穿设有与所述固定螺母同中心轴线的等径通孔。
[0009]进一步的，所述悬置安装加强板与所述纵梁点焊固连。
[0010]进一步的，所述第一悬置安装支架、第二悬置安装支架分别与所述纵梁、悬置安装加强板均采用二氧化碳保护焊焊接固连。
[0011]进一步的，在所述第一悬置安装支架、第二悬置安装支架的L形结构根部设有数个加强筋。
[0012]本实用新型的有益效果:结构简单，通过第一悬置安装支架、第二悬置安装支架、悬置安装加强板固设于汽车纵梁上进行悬置发动机，将发动机的振动分散至纵梁两侧及底面，提高了车架的使用寿命，且在节省开发费用的前提下，有效地避免了纵梁单面受力过大而影响整车车架的使用寿命。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意简图；
[0014]图2是本实用新型的使用状态示意简图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
[0016]—种如图1、2所述新型的发动机悬置安装支架结构，其包括固设于汽车纵梁1中段位置两侧的第一悬置安装支架11、第二悬置安装支架12，及固设于该汽车纵梁1中段位置底端的悬置安装加强板13，其中，第一悬置安装支架11、第二悬置安装支架12均呈L形结构，且第一悬置安装支架11、第二悬置安装支架12的L形结构竖边贴设于纵梁1两侧使得该第一悬置安装支架11、第二悬置安装支架12背对设置，该第一悬置安装支架11、第二悬置安装支架12的L形结构横边均贴设于悬置安装加强板13上端并与之固连。
[0017]本实用新型结构简单，通过第一悬置安装支架11、第二悬置安装支架12、悬置安装加强板13固设于汽车纵梁1上进行悬置发动机，将发动机的振动分散至纵梁1两侧及底面，提高了车架的使用寿命，且在节省开发费用的前提下，有效地避免了纵梁单面受力过大而影响整车车架的使用寿命。
[0018]具体地，在悬置安装加强板13两侧具有向下翻折的翻边14，一方面，进一步增加第一悬置安装支架11、第二悬置安装支架12与悬置安装加强板13之间的装配强度及悬置安装加强板13自身的结构强度，另一方面，为后续的悬置发动机安装限定方位，同时，还使得该第一悬置安装支架11、第二悬置安装支架12与悬置安装加强板13之间的焊接连接提供便利，本例中，该第一悬置安装支架11、第二悬置安装支架12分别与纵梁1、悬置安装加强板13均采用二氧化碳保护焊焊接固连。在第一悬置安装支架11、第二悬置安装支架12、悬置安装加强板13自身的结构强度及之间的连接强度允许的情况下，比如第一悬置安装支架11、第二悬置安装支架12、悬置安装加强板13均采用料厚较大的板材，该悬置安装加强板13与纵梁1之间可采用点焊固连，起主要起安装前定位悬置安装加强板13的作用。在第一悬置安装支架11、第二悬置安装支架12的L形结构根部设有数个加强筋，同时是为了提高该第一悬置安装支架11、第二悬置安装支架12的结构强度，当然，也可为后续焊接提供便利。
[0019]在第一悬置安装支架11、第二悬置安装支架12的L形结构横边上均设有固定螺母15，并在该第一悬置安装支架11、第二悬置安装支架12及其下端的悬置安装加强板13上贯穿设有与固定螺母15同中心轴线的等径通孔，用于安装悬置发动机。本例中，该固定螺母15采用矩形螺母，其焊接于第一悬置安装支架11、第二悬置安装支架12的L形结构横边上。
[0020]本实用新型将安装支架设计成构造较简单的零件，在节省开发费用的前提下达到相同或更好的效果。发动机抖动时四个安装点将力传导至纵梁1两侧，且由于悬置安装加强板13分别与第一悬置安装支架11、第二悬置安装支架12相连，这样，纵梁1底部亦可分担部分振动力。此举使传统纵梁由单一的一面或两面受力转变为现在的三面受力，减小每个面的受力，使其在材料料厚不变的情况下获得更长的生命周期。
[0021]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种新型的发动机悬置安装支架结构，其特征在于:包括固设于汽车纵梁(1)中段位置两侧的第一悬置安装支架(11)、第二悬置安装支架(12)，及固设于该汽车纵梁(1)中段位置底端的悬置安装加强板(13)，其中，所述第一悬置安装支架(11)、第二悬置安装支架(12)均呈L形结构，且第一悬置安装支架(11)、第二悬置安装支架(12)的L形结构竖边贴设于所述纵梁(1)两侧使得该第一悬置安装支架(11)、第二悬置安装支架(12)背对设置，该第一悬置安装支架(11)、第二悬置安装支架(12)的L形结构横边均贴设于所述悬置安装加强板(13)上端并与之固连。2.根据权利要求1所述一种新型的发动机悬置安装支架结构，其特征在于:所述悬置安装加强板(13)两侧具有向下翻折的翻边(14)。3.根据权利要求1所述一种新型的发动机悬置安装支架结构，其特征在于:在所述第一悬置安装支架(11)、第二悬置安装支架(12)的L形结构横边上均设有固定螺母(15)，并在该第一悬置安装支架(11)、第二悬置安装支架(12)及其下端的悬置安装加强板(13)上贯穿设有与所述固定螺母(15)同中心轴线的等径通孔。4.根据权利要求1所述一种新型的发动机悬置安装支架结构，其特征在于:所述悬置安装加强板(13)与所述纵梁(1)点焊固连。5.根据权利要求1或4所述一种新型的发动机悬置安装支架结构，其特征在于:所述第一悬置安装支架(11)、第二悬置安装支架(12)分别与所述纵梁(1)、悬置安装加强板(13)均采用二氧化碳保护焊焊接固连。6.根据权利要求1所述一种新型的发动机悬置安装支架结构，其特征在于:在所述第一悬置安装支架(11)、第二悬置安装支架(12)的L形结构根部设有数个加强筋。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型的发动机悬置安装支架结构，其包括固设于汽车纵梁中段位置两侧的第一悬置安装支架、第二悬置安装支架，及固设于该汽车纵梁中段位置底端的悬置安装加强板，其中，所述第一悬置安装支架、第二悬置安装支架均呈L形结构，且第一悬置安装支架、第二悬置安装支架的L形结构竖边贴设于所述纵梁两侧使得该第一悬置安装支架、第二悬置安装支架背对设置，该第一悬置安装支架、第二悬置安装支架的L形结构横边均贴设于所述悬置安装加强板上端并与之固连。该实用新型结构简单，将发动机的振动分散至纵梁两侧及底面，提高了车架的使用寿命，且在节省开发费用的前提下，有效地避免了纵梁单面受力过大而影响整车车架的使用寿命。
【IPC分类】B60K5/12
【公开号】CN205097925
【申请号】CN201520865693
【发明人】张旭林, 冯刚, 陈勇, 肖林, 王亚杰, 赵亚明, 李果
【申请人】北汽银翔汽车有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月3日