专利名称：机车车辆不落轮对加工专用牵引车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于牵引车，具体涉及到各种类型的轨道列车需要进行不落轮对加工时，使列车准确的牵引到机床的加工位置，以及加工完毕后的列车离开加工位置的功能。
技术背景机车车辆的牵引作为铁路机车和车辆在其既无自身动力，也无外在动力的情况下，实现检修作业的短距离位移或不落轮对镟削的对位加工，是必不可少的一道工作程序。我国铁路现有机车的牵引工作一般是由自身动力或公铁两用车完成，车辆的牵引工作一般是由人工“推”车或公铁两用车完成。以上方式或者非常落后，或者购买成本太大。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种铁路机车车辆不落轮对加工专用牵引车，解决现有的机车车辆牵引的落后方式或设备成本昂贵的问题。本实用新型的技术方案为机车车辆不落轮对加工专用牵引车，其特征在于它包括底盘、设置在底盘上的前后两组轨道轮，所述轨道轮由左、右车轮及轮轴构成，通过一对固定在底盘上的轴承座与底盘连接，每组轨道轮独立使用一套驱动系统，所述驱动系统包括变频电机、联轴器、变速箱，所述变频电机通过联轴器与变速箱连接，变速箱与轮轴啮合传动。进一步地，所述驱动系统还包括定位制动系统和遥控互锁装置。进一步地，还包括用于对变频电机散热的风机。精确定位制动系统可保证机车车辆对位精度为± 10mm，大大减少了过去因为机车车辆对位精度差对不落轮车床的损伤。通过遥控互锁装置使牵引车与不落轮车床实现互锁，做到机床处于工作状态，牵引车自动处于锁定状态，如牵引车处于工作状态，机床就自动停止，使设备处于静止安全状态。车床轨道系统、定置装置相关部件离开原始位置运动时，本牵引车自动断电“锁死”，不能移动，只有车床轨道系统、定置装置等相关部件恢复到原始位置时，牵引车才可开(移)动，在牵引车对列车进行牵引对位移动过程中，车床所有运动部件自动断电“锁死”，不能进行车床运动的任何操作。从而大大提高了列车不落轮加工牵引对位作业的安全性。使用时，将该牵引车另运或行进至工作钢轨处，车钩采用铁路列车专用钩缓联接使待牵引的机车或车辆，接通电源线。由变频电机产生驱动力，通过变速箱带动，轨道轮对同向同步转动。首先实现机车车辆的初步定位(距精确节点约100mm)，然后通过电子电气控制系统实现机车车辆的精确定位，定位精度为±10mm。进入后续的不落轮对加工程序。本实用新型与现有技术相比具有如下优点该牵引车设计合理，结构紧凑，广泛适用于铁路机务、车辆站段和地铁、轻轨的车辆维护及检修。既取代了现有的依靠自身动力牵车或人工“推”车的落后方式，又替代了购买公铁两用车的昂贵成本。
图I为本实用新型的结构示意图。其中，图中附图标记分别为1_底盘，2-轮轴，3-车轮，4-轴承座，5-变速箱，6-联轴器，7-变频电机。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。如图I所示，机车车辆不落轮对加工专用牵弓丨车,包括底盘I、设置在底盘I上的前 后两组轨道轮，所述轨道轮由左、右车轮3及轮轴2构成，通过一对固定在底盘I上的轴承座4与底盘I连接，每组轨道轮独立使用一套驱动系统，所述驱动系统包括变频电机7、联轴器6、变速箱5，所述变频电机7通过联轴器6与变速箱5连接，变速箱5与轮轴2啮合传动。为了保证机车车辆对位精度和提高了列车不落轮加工牵引对位作业的安全性，驱动系统上还设置有精确定位制动系统和遥控互锁装置。为了使变频电机7能充分散热，变频电机7设置有配套风机。
权利要求1.机车车辆不落轮对加工专用牵引车，其特征在于它包括底盘、设置在底盘上的前后两组轨道轮，所述轨道轮由左、右车轮及轮轴构成，通过一对固定在底盘上的轴承座与底盘连接，每组轨道轮独立使用一套驱动系统，所述驱动系统包括变频电机、联轴器、变速箱，所述变频电机通过联轴器与变速箱连接，变速箱与轮轴啮合传动。
2.根据权利要求I所述的机车车辆不落轮对加工专用牵引车，其特征在于所述驱动系统还包括定位制动系统和遥控互锁装置。
3.根据权利要求I所述的机车车辆不落轮对加工专用牵引车，其特征在于还包括用于对变频电机散热的风机。
专利摘要本实用新型公开了一种机车车辆不落轮对加工专用牵引车，其特征在于它包括底盘、设置在底盘上的前后两组轨道轮，所述轨道轮由左、右车轮及轮轴构成，通过一对固定在底盘上的轴承座与底盘连接，每组轨道轮独立使用一套驱动系统，所述驱动系统包括变频电机、联轴器、变速箱，所述变频电机通过联轴器与变速箱连接，变速箱与轮轴啮合传动。精确定位制动系统大大减少了过去因定位精度差对不落轮车床的损伤。取代了现有的依靠列车自身动力牵车或人工“推”车落后方式，又替代了公铁两用车的所有功能，该设备为国内首创。
文档编号B61D15/00GK202783212SQ20122039539
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月10日 优先权日2012年8月10日
发明者孙新 申请人:广汉快速铁路设备有限公司