专利名称：拖曳堆放在运送车上的长钢轨用的车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于拖曳推放在运送车上的长钢轨的轨行机车。
EP0467001B1号专利公开了这样一种钢轨拖曳车。其中钢轨拖曳装置由类似于具有导向滑轮的起重机悬臂和钢轨夹钳组成。夹取准备拖曳的长钢轨用的夹钳，利用驱动装置可沿纵向移动。钢轨夹钳反复夹取钢轨和钢轨拖曳装置反复倒回，逐步地将长钢轨移向一部拖曳设备。用此拖曳设备继续向铺轨列车的前端移动轨条。这套为人们已知的钢轨拖曳装置效率较低，并且首先需要采取将长钢轨支放在滚轮上这种摩擦力小的方法，以减少拖曳的阻力。
DE1208326B或DE2734748B号专利公开了一种由多辆连挂的钢轨运送车组成的钢轨运送列车。为了堆放准备运送的长钢轨，在车底架上固定有沿车辆纵向、确切地说沿列车的纵向彼此相隔一定距离的钢轨支座，上面装有沿车辆的横向顺序排列的支承轮。位于列车端部用于拖曳焊接的长钢轨的车(亦称钢轨滑曳车)与相邻的钢轨运送车一样，两侧有沿车辆纵向的起重机走行轨，用于装卸钢轨的起重机走行。装卸钢轨的起重机具有龙门式结构，能在堆放的长钢轨上方走行，并能利用两个起重机臂可夹取两根长钢轨，然后移向钢轨滑曳车。在此端部范围内利用滚轮引导的长钢轨继续向前移动，直到钢轨接触地面，最后在轨道上予以锚固，然后钢轨装运列车向前走行而将两根长钢轨从车上拖下来。
本发明的目的就是要创造一种标准型轨行车，要求用这种车也能将事先没有放置在滚轮上的特长长钢轨顺利地拖曳下来。
本发明的目的是这样实现的，即通过提供一种拖曳堆放在运送车上的长钢轨用的轨行车，它具有一个支承在轨行机构上的车底架和一套钢轨拖曳装置，用于夹取并沿拖曳车的纵向移动一根长钢轨，所述钢轨拖曳装置是一条由两个相隔一定距离的、有旋转轴线的导向轮引导的、配备驱动装置的履带，该履带沿拖曳方向有顺序排列的接触片，用于贴靠长钢轨，此外所述钢轨拖曳装置还有利用驱动装置调节对履带的位置并能在长钢轨上滚动的支座。
这种具有夹钳作用的钢轨拖曳装置能提供特别大的拖曳力，从而能顺利地拖曳很长的，比如120米长的钢轨。由于履带的结构相当长，所以必须提高拖曳力，以便即使是那些仅仅放在衬垫上，而移动它们必然会产生特别大的摩擦阻力的长钢轨也能被拖曳下来。宽度最好至少等于轨底的接触片可以提供最大的接触面，确切地说压紧面，而且当压紧力高达约32吨时，也绝不会损伤长钢轨。钢轨拖曳装置的一个特别优点还在于拖曳作业可连续进行。这样，在拖曳钢轨的同时如果再结合使用一部与钢轨拖曳车连挂的铺轨机就同样可以连续铺放轨枕，以及在铺放的轨枕上放置拖曳下来的长钢轨。
下面利用附图所示实施例进一步阐明本发明，附图中
图1为拖曳堆放在运送车上的长钢轨用的轨行车的侧视图；图2为图1所示钢轨拖曳车的俯视图；图3为钢轨拖曳装置放大的侧视图；图4为钢轨拖曳装置的俯视图；图5沿图4中箭头V方向对钢轨拖曳装置的视图；图6为沿图5中切割线VI的横断面简图；图7为钢轨拖曳装置另一实施例的侧视图。
图1和图2所示用于拖曳堆放在运送车2上的长钢轨3的拖曳车1配备有两套相互独立的钢轨拖曳装置4，用于夹取和移动长钢轨3。钢轨拖曳装置4固定在支承于轨行机构5上的车底架6上。车底架与相邻的运送车2一起编成在此不作进一步介绍的铺轨列车，用于连续铺放一条由长钢轨3和新轨枕组成的新轨道。
两套钢轨拖曳装置4沿拖曳车的横向彼此相隔一定距离。每套装置由一条大约沿拖曳车的纵向延伸的履带7和位于它上方的支座8组成。两套钢轨拖曳装置4既能围绕一根垂直的又能围绕一根垂直于机械纵向的水平轴线20，46转动。
正如图3至图6所示钢轨拖曳装置4放大的局部示图，循环式履带7支承在沿拖曳车纵向相隔一定距离的导向轮9上。导向轮分别能围绕一根垂直于拖曳车纵向的水平转动轴线10旋转。两个装在承载架13上的导向轮中的每个导向轮9可通过液压式驱动装置11产生旋转。在两个导向轮9之间还有许多较小的支承轮12装在承载架13上，用于支承履带7。履带由许多沿拖曳方向，确切地说沿输送方向(箭头14所示)顺序布置的、铰接在一起的接触片15(为清楚起见仅仅在图4和图5中示出)组成。这些接触片15在履带7的上部形成一个钢轨接触平面16(特别参见图5)。这个平面平行于准备拖曳的长钢轨3的轨底平面17。
如图3特别所示，由四个沿输送方向顺序布置的、具有平行于转动轴线10的轴线19的双缘滚轮18组成的支座8，沿垂直方向位于履带7的上方，并能调节对履带的位置。四个双缘滚轮18中的每两个滚轮装在轭梁22上，能围绕一根平行于轴19的轴线21转动。轭梁22的一端能转动地与承载架13铰接在一起，而另一端则与驱动装置23相连。如图4特别所示，支座8的每个轭梁22配备有两个沿拖曳车横向相隔一定距离的驱动装置23，其下端固定在钢轨拖曳装置4的承载架13上。双缘滚轮18具有两个沿轴19的方向彼此相隔一定距离的轮缘24，这样可使长钢轨3的一个轨头25在轮缘24之间对中心。
钢轨拖曳装置4固定在伸缩式横梁26上，利用驱动装置27可使横梁沿水平方向和垂直于拖曳车的纵向伸长，并固定在车底架6上。此外利用转动驱动装置28可使横梁26连同钢轨拖曳装置4围绕一根垂直于拖曳车纵向的水平轴线26转动。用另一套转动驱动装置29(见图4)可使钢轨拖曳装置4围绕垂直轴线20相对横梁26转动。
如图1和图2所示，拖曳车1与运送车2相邻的一端有两个绳索铰车30和一个用驱动装置31调节高度的、垂直而水平的导向轮32，用于支承准备拖曳的长钢轨3。可缠绕在绳索绞车30上的牵引绳索33的端部与卡钩34和复原绳索35相连。复原绳索可缠绕在仅在图1中所示的绞车36上。在两个绞车30和钢轨拖曳装置4之间沿车辆纵向有两个钢轨导向装置38固定在车底架6上，这两个钢轨导向装置38的高度和侧向位置利用驱动装置37可被调节。
下面将进一步介绍用两套钢轨拖曳装置4从运送车2上拖曳堆放的长钢轨3的过程。
用液压启动两个绳索绞车36以缠绕复原绳索，同时将每个卡钩34移向准备拖曳的长钢轨3。为此无压地接通两个绳索绞车30。为了使卡钩34在准备拖曳的长钢轨3上定位，引导两根复原绳索35的导向轮39能横向移动地安装在承载架40上。每个配备快速锁闭器的卡钩34与长钢轨3连接好后，一旦启动缠绕相应牵引绳索33用的绳索绞车30，即开始沿箭头14所示方向拖曳长钢轨。此时相应的绳索绞车36处于无压接通状态。正在移动的长钢轨3的前端一到达导向轮32，就启动驱动装置31抬起导向轮，直到两根长钢轨3被支承起来。继续向前推移长钢轨3，其前端即被夹钳形的钢轨导向装置38所夹取，并在启动驱动装置37的情况下引导钢轨，使钢轨的两个前端置放在相应履带7的钢轨接触平面16上。与此同时启动驱动装置27，28和29，使钢轨拖曳装置4在必要时偏转，确切地说必要时调节钢轨拖曳装置4的侧向位置，以便履带7及其支座8与拖曳的长钢轨的纵向平行，以保证轨头25处于双缘滚轮18的轮缘24之间。
下一步松开卡钩34，启动驱动装置23，使双缘滚轮18紧靠长钢轨3并启动驱动装置11，使履带7运转。与此同时无压地接通驱动装置28，29。为了拖曳长钢轨，比如拖曳120米的长钢轨，根据经验双缘滚轮18需有32吨的压紧力。拖曳长钢轨3所需的牵引力约为8吨。履带7接触片15传导的拖曳力，可用选择接触片材质和履带7长度的方法予以提高。两套钢轨拖曳装置4最好安置在拖曳车距绳索绞车30较运的端部，以使运送车2和钢轨拖曳装置4之间能形成相应的挠度曲线。
再下一步启动两个驱动装置11，将两根长钢轨3继续送往铺轨列车的前端，比如送往本文开头EP046700号专利所介绍的那种铺轨列车。一旦钢轨拖曳装置4拖曳的两根长钢轨3的后端到达紧靠履带7的前面时(见图1)，暂停拖曳过程。此后按前述的方法用卡钩34和绳索绞车30从运送车2上再拖曳两根长钢轨3，直到这两根长钢轨3的前端接触到已被两套钢轨拖曳装置4夹取的长钢轨3的后端为止。长钢轨3的两个紧邻的端部由可拆卸的夹板连接器41相互连接起来以后，松开两个卡钩34，启动驱动装置11并利用钢轨拖曳装置4继续拖曳这两根加长了的长钢轨3。拖曳运送车2上的长钢轨3的同时，将前面的长约500米的长钢轨3推到相应的钢轨导向装置上。一旦从运送车2上拖曳下来的长钢轨3的两个后端达到紧靠两条履带7的前面之后，就按前述的方式方法用夹板连接器41将另外两根长钢轨3接起来。
所介绍的装有钢轨拖曳装置4的拖曳车1，当然也可以和人们已知的、本说明书开头介绍的钢轨运送车(DE1208 326B号专利)相结合，用于拖曳运到工地的长钢轨。
在图7所示钢轨拖曳装置4的另一实施例中，凡功能相同的部件，为简单起见均采用与图1至6介绍的实施例中相同的附图标记。在图7所示实施例中，支座8也同样制成履带42的形式。履带也可有选择地配备自己的驱动装置以使履带运转。拖曳长钢轨3时，上部履带42接触长钢轨的轨头，并利用驱动装置23将轨头压向下部履带7。此外上部履带42能上下移动地装在承载架43内。这个承载架安装在下部的、与车底架6相连的一个承载架44上，能围绕一根垂直于拖曳车纵向的水平轴线45转动。
权利要求
1.一种拖曳堆放在运送车(2)上的长钢轨(3)用的轨行机车(1)，它具有一个支承在轨行机构(5)上的车底架(6)和一套钢轨拖曳装置(4)，用于夹取并沿拖曳车的纵向移动一根长钢轨(3)，其特征在于所述钢轨拖曳装置(4)是一条由两个相隔一定距离的、有旋转轴线(10)的导向轮(9)引导的、配备驱动装置(11)的履带(7)，该履带沿拖曳方向有顺序排列的接触片(15)，用于贴靠长钢轨(3)，此外所述钢轨拖曳装置还有利用驱动装置(23)调节对履带(7)的位置并能在长钢轨(3)上滚动的支座(8)。
2.根据权利要求1所述的拖曳车，其特征在于所述钢轨拖曳装置(4)固定在车底架(6)上并能围绕一根垂直的轴线(20)转动。
3.根据权利要求1所述的拖曳车，其特征在于所述双缘滚轮(18)设计成至少有两个沿拖曳方向顺序排列的、具有平行于转动轴线(10)的轴(19)的支座(8)的形式，它沿垂直方向位于履带(7)的上方。
4.根据权利要求3所述的拖曳车，其特征在于在履带(7)的两条转动轴线(10)的中间总共有四个双缘滚轮(18)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的拖曳车，其特征在于所述钢轨拖曳装置(4)固定在横梁(26)上，横梁又固定在车底架(6)上，利用驱动装置(27)可使横梁沿水平和垂直方向伸长。
6.根据权利要求5所述的拖曳车，其特征在于横梁(26)装在车底架(6)上，能围绕一根水平的并垂直于拖曳车的纵向的轴线(46)转动，同时与转动驱动装置(28)相连。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的拖曳车，其特征在于在拖曳车的一端有一绳索绞车(30)以及一个利用驱动装置(31)可调节高度、用于支承长钢轨(3)的导向轮(32)。
8.根据权利要求7所述的拖曳车，其特征在于在拖曳车距绳索绞车(30)较运的端部，设有两套独立的钢轨拖曳装置(4)。
全文摘要
一种拖曳堆放在运送车(2)上的长钢轨(3)用的轨行车(1),它有一个支承在轨行机构(5)上的车底架(6)和一套钢轨拖曳装置(4),用于夹取并沿拖曳车的纵向移动长钢轨(3)。钢轨拖曳装置(4)由两条利用两个相隔一定距离的导向轮导向的、配备驱动装置(11)的履带(7)以及利用一驱动装置(23)调节对履带(7)的位置并能在长钢轨(3)上滚动的支座(8)组成。所述履带沿拖曳方向有许多顺序排列的接触片,用于贴靠长钢轨(3)。
文档编号E01B29/05GK1187558SQ98103909
公开日1998年7月15日 申请日期1998年1月9日 优先权日1997年1月10日
发明者约瑟夫·陶依尔, 曼弗雷德·布伦宁格 申请人:弗兰茨普拉塞铁路机械工业股份有限公司