专利名称：汽车前悬置装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的前悬置装置。
背景技术：
传统的汽车前悬置系统装置，是一种在前悬置上下支架间通过安装橡胶和尼龙套实现减振效果的减振系统。当汽车在行驶中驾驶室所产生的各种力经前悬置上支架传递给前悬置下支架，最终传递给汽车大梁。在前悬置上支架和下支架是通过圆柱销来连接，在圆柱销上分别套有一个橡胶和一个尼龙套，这两个套子在整个汽车前悬置系统中起到减振的作用。这种结构方式基本上是紧密固定式，其减振的浮动空间很小，更没有减振用到的限位装置，所以整体减振效果不理想。另外，当汽车在路面上行驶时，驾驶室左右受的力是不均匀的，就会产生一种扭曲力，造成汽车前悬置装置发生扭曲变形，因此，对驾驶室和汽车大梁都会起到一种破坏性的作用。
发明内容
在汽车前悬置系统中1)在左右下支架外侧安有减振器和减振弹簧，其内侧安有减振橡胶，在下支架的中部安装有减振橡胶；2)在左右下支架的内侧安装有限位装置；3)在汽车的前悬置装置之间安装了扭杆。
由于本实用新型采用了上述技术方案，当汽车在行驶过程中，汽车驾驶室达到了更好的减振效果，也避免了因扭曲力对汽车的损坏，使汽车在行驶中，其系统受力达到了均衡。
以下结合附图对本实用新型作进一步地说明。
图1为本实用新型的侧面结构示意图。
图2为本实用新型的正面结构示意图。
在图中1.驾驶室；2.前悬置上支架；3.减振弹簧；4.减振器；5.翻转臂；6.前悬置下支架；7.举升缸；8.汽车大梁；9.减振橡胶；10.限位支座；11.减振橡胶；12.扭杆；13.稳定杆。
具体实施方式
前悬置下支架(6)安装在汽车大梁(8)上，并在前悬置下支架(6)上一侧安有限位支座(10)和减振橡胶(9)，在前悬置下支架(6)上另一侧安有减振器(4)和减振弹簧(3)，在前悬置下支架(6)上的中部安有减振橡胶(11)。
前悬置上支架(2)与驾驶室(1)相连接，在前悬置上支架(2)和汽车大梁(8)之间安装有举升缸(7)，在前悬置上支架(2)和前悬置下支架(6)安有稳定杆(13)和翻转臂(6)。
在左右前悬置上支架(2)间安有扭杆(12)。
权利要求1.汽车前悬置装置，是由驾驶室(1)、前悬置上支架(2)、前悬置下支架(6)、汽车大梁(8)、举升缸(7)、稳定杆(13)和翻转臂(5)组成，其特征是前悬置下支架(6)的内侧安有限位支座(10)和减振橡胶(9)，在前悬置下支架(6)的外侧安有减振器(4)和减振弹簧(3)，在前悬置下支架(6)的上面安有减振橡胶(11)。
2.根据权利要求1所述的汽车前悬置装置，其特征是在左右前悬置上支架(2)之间安有扭杆(12)。
专利摘要本实用新型是一种汽车前悬置装置。改变了传统的汽车前悬置装置的减振系统简单地依赖于橡胶和尼龙。在下支架外侧安有减振器和减振弹簧，其内侧安有减振橡胶，并加装了限位装置和在汽车前悬置上支架间安装了扭杆。当汽车在行驶过程中，驾驶室达到了理想的减振效果，也避免了因扭曲力对汽车的损坏。
文档编号B62D24/04GK2789101SQ200520095889
公开日2006年6月21日 申请日期2005年4月11日 优先权日2005年4月11日
发明者江正平 申请人:湖北省齐星汽车车身股份有限公司, 江正平