专利名称：一种装载机副车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车承载系统，具体地涉及一种装载机副车架。
背景技术：
装载机驱动桥由前桥和后桥组成，由于装载机需要大的牵引力，因此现代轮式装载机 前后桥均为驱动桥。前桥直接固定在前车架上，后桥为摆动桥，通过副车架与后车架相连， 副车架与后桥靠转轴连接部可以转动，副车架固定在车架上。现有的装载机副车架包括两
根带有转轴连接部的脊形主梁，两根副梁和四块支撑台，采用整体铸造而成，对铸造模具 的投入很大。在发展多种不同型号或规格的同类型汽车时，需要对模具进行整体改造，装 载机副车架生产工艺适应性差，铸造模具的成本投入大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种由多种钣金冲压件和铸造件以焊接方式形成的装载 机副车架，以解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型中的装载机副车架将整体铸造 的副车架分割成多种相同的零部件分别制造，而后采用焊接方式形成一个完整的副车架， 以节约对模具的投入。在发展多种不同型号或规格的同类型装载机时，只需要对其中的部 分模具进行改造，改良了装载机副车架生产工艺的适应性。
本实用新型提供的技术方案如下
一种装载机副车架，包括两根带有转轴连接部的脊形主梁、两根副梁和四块带两个固 定孔的支撑台，其特征在于主梁和副梁以焊接方式连接，形成方形的副车架主体，四块 支撑台分别焊接在副梁的两端。
所述转轴连接部设有通孔。
装载机副车架还可设置四块加强板，加强板分别焊接在副车架主体的四个内角处，加 强板可进一步稳固装载机副车架。
所述副车架还可包含四个轴环，轴环焊接在转轴连接部的两侧。
主梁的两侧端部还可以分别设置卡突,卡突可以使主梁、副梁及支撑台的定位更准确，
卡突还增加了主梁和支撑台的焊接面，可以使整个装载机副车架更牢固，载重量增加。 支撑台还可以设置凹槽。凹槽可以为一个或多个，以减少副车架的钢铁使用量。 两根主梁、两根副梁、四块加强板及四个轴环全部为钣金件，四块分别带两个固定孔
的支撑台为铸造件。
两根主梁、两根副梁可分别使用同一模具制造，减少副车架生产中对模具的投入；四 块支撑台的形状和尺寸也可以设置为左右对称，进一步减少对模具的投入。四块加强板、 四个轴环也可分别使用同一模具制造，减少副车架生产中对模具的投入。分别使用同一模 具制造的上述部件可保证焊接形成的装载机副车架前后对称，使副车架在转动时保持平 衡。
由于本实用新型将现有技术中整体铸造的副车架分割成多种相同的零部件分别制造， 而后采用辉接方式形成一个完整的副车架，节约对模具的投入，在发展多种不同型号同类 型装载机时,只需要对其中的部分模具进行改造，改良了装载机副车架生产工艺的适应性。 本实用新型将两根主梁、两根副梁、四块加强板和四个轴环分别使用同一模具制造，并可 将四块支撑台的形状和尺寸也设置为左右对称，以进一步减少对模具的投入。本实用新型 的副车架还可在支撑台上设置凹槽，减少钢铁原料，并减轻副车架的质量。
图1是本实用新型实施例1的装载机副车架立体结构示意图； 图2是本实用新型实施例1的装载机副车架立体结构示意图。
具体实施方式
实施例l
参照图1和图2所示。 一种装载机副车架，由两根在中心位置设置通孔的脊形主梁1、 两根副梁2、四块加强板3和四块带两个固定孔的支撑台4组成。
两根主梁1和两根副梁2焊接形成方形的副车架主体，四块加强板3分别焊接在副车 架主体的内角处，四块支撑台4分别焊接在副梁2的两端。
主梁l的脊部为圆弧状。
四个轴环5以焊接方式固定在通孔的两侧。
主梁的两侧端部分别设置卡突6。 四块支撑台还分别设置两个凹槽7。上述仅为本实用新型的一个具体实施例，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡 利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行 为。
权利要求1、一种装载机副车架，包括两根带有转轴连接部的脊形主梁、两根副梁和四块带固定孔的支撑台，其特征在于主梁和副梁以焊接方式连接，形成方形的副车架主体，四块支撑台分别焊接在副梁的两端。
2、 根据权利要求1中所述的装载机副车架，其特征在于所述转轴连接部设有通孔。
3、 根据权利要求1中所述的装载机副车架，其特征在于装载机副车架还设置四块加强 板，加强板分别焊接在副车架主体的四个内角处。
4、 根据权利要求l、 2、 3中所述的装载机副车架，其特征在于所述副车架还包含四个 轴环，轴环焊接在转轴连接部的两侧。
5、 根据权利要求1中所述的装载机副车架，其特征在于主粱的两侧端部分别设置卡突。
6、 根据权利要求1中所述的装载机副车架，其特征在于支撑台设置凹槽。
专利摘要本实用新型公开了一种装载机副车架。本实用新型中的装载机副车架包括两根带有转轴连接部的脊形主梁、两根副梁和四块带固定孔的支撑台，主梁和副梁以焊接方式连接，形成方形的副车架主体，四块支撑台分别焊接在副梁的两端。本实用新型中的装载机副车架将整体铸造的副车架分割成多种相同的零部件分别制造，而后采用焊接方式形成一个完整的副车架，以节约对模具的投入。在发展多种不同型号或规格的同类型装载机时，只需要对其中的部分模具进行改造，改良了装载机副车架生产工艺的适应性。
文档编号B62D21/07GK201176182SQ20082010129
公开日2009年1月7日 申请日期2008年1月25日 优先权日2008年1月25日
发明者刘跃胜 申请人:刘跃胜