专利名称：底盘车架与副车架连接限位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种底盘车架与副车架连接限位装置。
背景技术：
目前使用的底盘车架与副车架连接限位装置基本分为U型螺栓连接、连接板连接、连接座连接、斜角螺栓连接。这种装置属于连接块连接，但目前市场上其他厂家所采用的连接块连接方式，都是单单采用螺栓连接，这样一来，底盘车架与副车架之间发生相对位移时所产生的剪切力全部由螺栓以及两接触面的摩擦力承担，连接强度不容易保证，达不到良好的限位作用。在使用一段时间后容易出现螺栓松动、螺栓拉弯的情况，导致底盘车架与副车架连接不稳定，增加了货物运输的危险性，这种连接装置寿命较低。为克服上述不足，较好的解决底盘车架与副车架连接限位的问题。在连接座与底座之间加一个限位孔与限位销配合，来减少螺栓所受的剪切力，同时增加螺栓的轴向拉力， 使其更好的起到限位作用，大大提高连接的可靠性。
发明内容发明目的本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种连接稳定、可靠性强、使用寿命长的底盘车架与副车架连接限位装置。技术方案为了实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为一种底盘车架与副车架连接限位装置，包括设置在副车架上的底座、设置在底盘车架上的连接座、限位销和螺栓，所述的连接座与底座之间通过螺栓固定链接，在所述的连接座与底座之间设置有对应的凹孔固定限位销。所述的限位销轴向与汽车的位移方向垂直。所述的连接座设置有用于配合所述底座的凹槽。有益效果本实用新型与现有技术相比，其有益效果是1、连接座与底座之间设置有对应的凹孔固定限位销，可以减少螺栓所受的剪切力，同时增加螺栓的轴向拉力，使其更好的起到限位作用，大大提高连接的可靠性、稳定性， 且提高了该装置的使用寿命；2、所述的限位销轴向与汽车的位移方向垂直，最大化的将螺栓所受的剪切力转化为螺栓的拉力，进一步提高了该装置连接的可靠性和使用寿命；3、连接座设置有用于配合所述底座的凹槽，依靠连接座与底座的配合承担螺栓所受的剪切力，进一步提高了该装置的可靠性和使用寿命；4、该装置稳定性极高，降低了货物运输中因连接装置失效而导致事故发生的系数。
附图为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过一个最佳实施例，对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。如图所示，一种底盘车架与副车架连接限位装置，包括设置在副车架5上的底座 2、设置在底盘车架6上的连接座1、限位销3和螺栓4，所述的连接座1与底座2之间通过螺栓4固定链接，在所述的连接座1与底座2之间设置有对应的凹孔固定限位销3，所述的限位销3轴向与汽车的位移方向垂直，所述的连接座1设置有用于配合所述底座2的凹槽。 连接座1与底座2之间设置有对应的凹孔固定限位销3，限位销水平设置且与汽车的位移方向垂直，最大化将螺栓所受的剪切力转化为螺栓的拉力，提高了该装置连接的可靠性和使用寿命；连接座设置有用于配合所述底座的凹槽，依靠连接座与底座的配合承担螺栓所受的剪切力，进一步提高了该装置的可靠性和使用寿命。
权利要求1.一种底盘车架与副车架连接限位装置，其特征在于所述的底盘车架与副车架连接限位装置包括设置在副车架(5)上的底座O)、设置在底盘车架(6)上的连接座(1)、限位销⑶和螺栓G)，所述的连接座⑴与底座⑵之间通过螺栓⑷固定链接，在所述的连接座(1)与底座(2)之间设置有对应的凹孔固定限位销(3)。
2.根据权利要求1所述的底盘车架与副车架连接限位装置，其特征在于所述的限位销⑶轴向与汽车的位移方向垂直。
3.根据权利要求1所述的底盘车架与副车架连接限位装置，其特征在于所述的连接座(1)设置有用于配合所述底座O)的凹槽。
专利摘要本实用新型公开了一种底盘车架与副车架连接限位装置。该底盘车架与副车架连接限位装置包括设置在副车架(5)上的底座(2)、设置在底盘车架(6)上的连接座(1)、限位销(3)和螺栓(4)，所述的连接座(1)与底座(2)之间通过螺栓(4)固定链接，在所述的连接座(1)与底座(2)之间设置有对应的凹孔固定限位销(3)。采用该技术方案的底盘车架与副车架连接限位装置，连接座与底座之间设置有对应的凹孔固定限位销，可以减少螺栓所受的剪切力，同时增加螺栓的轴向拉力，使其更好的起到限位作用，大大提高连接的可靠性、稳定性，且提高了该装置的使用寿命，同时降低了货物运输中因连接装置失效而导致事故发生的系数。
文档编号B62D21/00GK201932229SQ20102066043
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月15日 优先权日2010年12月15日
发明者付莹, 荀俊祥, 谢裕志 申请人:扬州柳工建设机械有限公司