专利名称：一种工程机械车身骨架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及各类工程机械车身，如挖掘机车身、装载机车身等的结构领域。
背景技术：
目前，工程机械车驾驶室整车骨架总拼焊接时，由于部分骨架结构焊接部位较少， 焊接角度较大，实际焊接截面偏小。焊接后刚性差，易变形，应力比较集中。对驾驶室的整车结构强度和安全性能有一定影响。
发明内容本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种结构强度高的工程机械车身骨架结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种工程机械车身骨架结构， 包括顶后横梁、左侧立柱、右侧立柱和后侧横梁，左侧立柱的上端与顶后横梁的左端焊接， 右侧立柱的上端与顶后横梁的右端焊接，后侧横梁设置在顶后横梁的下方，后侧横梁的左端与左侧立柱焊接，后侧横梁的右端与右侧立柱焊接，所述左侧立柱的上端与顶后横梁的左端之间焊接三角形第一加强块，右侧立柱的上端与顶后横梁的右端之间焊接三角形第二加强块，后侧横梁的左端与左侧立柱之间焊接三角形第三加强块，后侧横梁的右端与右侧立柱之间焊接三角形第四加强块。本实用新型通过增加相应的三角形焊接加强块，加长各骨架型材间的焊接截面长度，减小应力集中，保证了骨架型材间的焊接强度，达到提高了驾驶室车身整体的强度的目的。减少翻车时或遭遇落物时对驾驶员的伤害，安全性得到提高。
图1为本实用新型的一种结构示意图。图中，1顶后横梁，2左侧立柱，3右侧立柱，4后侧横梁，5第一加强块，6第二加强块，7第四加强块，8第三加强块。
具体实施方式
如图1所示，为一种工程机械车身骨架结构，包括顶后横梁1、左侧立柱2、右侧立柱3和后侧横梁4，左侧立柱2的上端与顶后横梁1的左端焊接，左侧立柱2的上端与顶后横梁1的左端之间焊接两块三角形第一加强块5，两块第一加强块5分别设置在骨架的内外两侧。右侧立柱3的上端与顶后横梁1的右端焊接，右侧立柱3的上端与顶后横梁1的右端之间焊接两块三角形第二加强块6，两块第二加强块6分别设置在骨架的内外两侧。后侧横梁4设置在顶后横梁1的下方，后侧横梁4的左端与左侧立柱2焊接，后侧横梁4的左端与左侧立柱2之间焊接两块三角形第三加强块8，两块第三加强块8分别设置在骨架的内外两侧。后侧横梁4的右端与右侧立柱3焊接，后侧横梁4的右端与右侧立柱3之间焊接两块三角形第四加强块7，两块第四加强块7分别设置在骨架的内外两侧。
权利要求1. 一种工程机械车身骨架结构，包括顶后横梁、左侧立柱、右侧立柱和后侧横梁，左侧立柱的上端与顶后横梁的左端焊接，右侧立柱的上端与顶后横梁的右端焊接，后侧横梁设置在顶后横梁的下方，后侧横梁的左端与左侧立柱焊接，后侧横梁的右端与右侧立柱焊接， 其特征在于所述左侧立柱的上端与顶后横梁的左端之间焊接三角形第一加强块，右侧立柱的上端与顶后横梁的右端之间焊接三角形第二加强块，后侧横梁的左端与左侧立柱之间焊接三角形第三加强块，后侧横梁的右端与右侧立柱之间焊接三角形第四加强块。
专利摘要一种工程机械车身骨架结构，涉及各类工程机械车身，包括顶后横梁、左侧立柱、右侧立柱和后侧横梁，左侧立柱的上端与顶后横梁的左端焊接，右侧立柱的上端与顶后横梁的右端焊接，后侧横梁设置在顶后横梁的下方，后侧横梁的左端与左侧立柱焊接，后侧横梁的右端与右侧立柱焊接，所述左侧立柱的上端与顶后横梁的左端之间焊接三角形第一加强块，右侧立柱的上端与顶后横梁的右端之间焊接三角形第二加强块，后侧横梁的左端与左侧立柱之间焊接三角形第三加强块，后侧横梁的右端与右侧立柱之间焊接三角形第四加强块。本实用新型通过增加相应的三角形焊接加强块，保证了骨架型材间的焊接强度，达到提高了驾驶室车身整体的强度的目的。
文档编号B62D25/00GK201999069SQ20112007036
公开日2011年10月5日 申请日期2011年3月17日 优先权日2011年3月17日
发明者孙立明, 戚雪东 申请人:江苏奔宇车身制造有限公司