专利名称：一种车辆前部两轮转向结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮车辆的前部两轮转向结构。
背景技术：
众所周知，老年人由于行动不便，大部分使用三轮车，而现有三轮车分为两种，一种为前一轮后两轮，此种三轮车多用于载物，体积较大不够轻便，使用非常费力；另一种为前两轮后一轮的三轮车，该种三轮车车身较轻便，但该三轮车的前两轮方向不易调整，容易翻车从而造成危险。
实用新型内容发明目的为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种骑行时不易翻车、安全的车辆前部两轮转向结构。技术方案为了实现以上目的，本实用新型所述的车辆前部两轮转向结构包括两个转向器、第一支撑片、两个第二支撑片和连接片；其中，转向器设于车辆横杆两端，第一支撑片与车辆横杆的中间相连接，第二支撑片分别与转向器相连，连接片连接两个第二支撑片和第一支撑片。其中，优选地，为了确保骑行不易翻车，所述转向器的侧面与垂直面的夹角a为 3 20°。其中进一步优选地，所述转向器的侧面与垂直面的夹角a为5°。有益效果本实用新型与现有技术相比具有以下优点设计转向器的侧面与垂直面成3 20°，即前部两轮偏离垂直面3 20°，从而使三轮车的前两轮成“八”字形，骑行时不易翻车，安全稳定可靠。
图1为本实用新型的俯视图；图2为设有本实用新型的车辆前部的主视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等同变换或修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。如图1所示，本实用新型所述的一种车辆前部两轮转向结构包括两个转向器1、第一支撑片2、两个第二支撑片3和连接片4 ；其中，转向器1设于车辆横杆5的两端，第一支撑片2与车辆横杆5的中间相连接，两个第二支撑片3分别焊接在转向器1上，连接片4连接两个第二支撑片3和第一支撑片2。如图2所示，在车辆横杆5的中间上方设有车把立杆7，在该车把立杆7的上方设有车把横杆6，在转向器1的侧面设有前轮8，转向器1的侧面与垂直面的夹角a为5°，前轮8的侧面与垂直面的夹角b也为5°。本实用新型在使用时，转动车把，车把带动第一支撑片2转动，第一支撑片2带动连接片4转动，连接片4带动两个第二支撑片3转动，第二支撑片3带动转向器1转动，从而实现前轮8的转动。由于三轮车的前两轮成“八”字形，骑行时不易翻车，安全稳定可靠。上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此来限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车辆前部两轮转向结构，其特征在于包括两个转向器(1)、第一支撑片O)、两个第二支撑片( 和连接片；其中，所述转向器(1)设于车辆横杆( 两端，所述第一支撑片⑵与所述车辆横杆(5)的中间相连接，所述第二支撑片(3)分别与转向器⑴相连，所述连接片(4)连接所述两个第二支撑片( 和所述第一支撑片O)。
2.根据权利1所述的车辆前部两轮转向结构，其特征在于所述转向器(1)的侧面与垂直面的夹角a为3 20°。
3.根据权利1所述的车辆前部两轮转向结构，其特征在于所述转向器(1)的侧面与垂直面的夹角a为5°。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆前部两轮转向结构，其包括两个转向器、第一支撑片、两个第二支撑片和连接片；其中，转向器设于车辆横杆两端，第一支撑片与车辆横杆的中间相连接，第二支撑片分别与转向器相连，连接片连接两个第二支撑片和第一支撑片。本实用新型与现有技术相比具有以下优点设计转向器的侧面与垂直面成3～20°，即前部两轮偏离垂直面3～20°，从而使三轮车的前两轮成“八”字形，骑行时不易翻车，安全稳定可靠。
文档编号B62K21/00GK202295167SQ201120327268
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月2日 优先权日2011年9月2日
发明者江虹 申请人:苏州恒丰车业有限公司