专利名称：一种车架总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车架总成，尤其涉及一种工业机械领域的车架总成。
背景技术：
21世纪里全社会自动工业机械领域，倡导规范操作、安全驾驶这一口号，这样就加强了机械车生产商在生产制作的过程中大大提升了车身的牢固性、安全性，要实现这一市场需求，首先要解决的就是机械车身的结构设计。目前国内和国外许多颇有规模的机械车生产商们在机械车的结构设计与安全系数上做得还不够完善，市场反应的资料显示大部分是结构不牢固等，问题基本出现在车体主要连接部位缺少加强板所起到的支撑作用和牢固性。
实用新型内容为了解决上述问题，本实用新型旨在发明一种结构牢固、车架使用寿命长且承载能力好的车架总成。一种车架总成，包括加强板、车体尾板、后立板和侧板，车体尾板两端固定有侧板， 车体尾板中部一侧固定有后立板，后立板处于车体尾板同侧，后立板和车体尾板分别与加强板连接。优选地，所述的后立板为2块。优选地，所述的加强板为三角形。优选地，所述的加强板为4块。优选地，所述的尾板上设有若干通孔。本实用新型的有益效果在于车架总成上增加了 4块三角形加强板，这样提高了车体的整体强度和安全系数，使车体尾板与后立板的连接更为牢固，有效的减少了事故的发生。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型的结构作进一步说明。实施例1一种车架总成，包括加强板1、车体尾板2、后立板3和侧板4，车体尾板2两端固定有侧板4，车体尾板2中部一侧固定有后立板3，后立板3处于车体尾板2同侧，后立板3和车体尾板2分别与加强板1连接。
权利要求1.一种车架总成，其特征在于包括加强板、车体尾板、后立板和侧板，车体尾板两端固定有侧板，车体尾板中部一侧固定有后立板，后立板处于车体尾板同侧，后立板和车体尾板分别与加强板连接。
2.根据权利要求1所述的车架总成，其特征在于所述的后立板为2块。
3.根据权利要求1所述的车架总成，其特征在于所述的加强板为三角形。
4.根据权利要求1所述的车架总成，其特征在于所述的加强板为4块。
5.根据权利要求1所述的车架总成，其特征在于所述的尾板上设有若干通孔。
专利摘要一种车架总成，包括加强板、车体尾板、后立板和侧板，车体尾板两端固定有侧板，车体尾板中部一侧固定有后立板，后立板处于车体尾板同侧，后立板和车体尾板分别与加强板连接。本实用新型的有益效果在于车架总成上增加了4块三角形加强板，这样提高了车体的整体强度和安全系数，使车体尾板与后立板的连接更为牢固，有效的减少了事故的发生。
文档编号B62D23/00GK202294986SQ201120429919
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月3日 优先权日2011年11月3日
发明者叶红林, 杨明华, 沈华, 郑锦宝, 项开峰 申请人:杭州丰羽塑业有限公司